一．單項(xiàng)選擇題 2004
1．根據(jù)我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案工作由（ ）負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。
A． 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會
B. 工商行政部門
C. 人事部
D. 勞動部
2．在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，按CIF價(jià)格術(shù)語成交出口的大宗商品，賣方欲不負(fù)擔(dān)貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，應(yīng)在買賣合同中規(guī)定（ ）。
A. CIF Liner Terms
B. CIF Landed
C. CIF Ex Ship’s Hold
D. CIF Berth Terms
3．根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法（ ）。
A. 有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B. 經(jīng)商務(wù)部注冊登記
C. 經(jīng)海關(guān)注冊登記
D. 有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
4．根據(jù)我國現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)有（ ）。
A．接受收發(fā)貨人委托從事貨運(yùn)服務(wù)
B. 接受其他貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)托運(yùn)的貨物
C．允許其他單位個人以該企業(yè)或其營業(yè)部名義從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D．以宣傳自己服務(wù)優(yōu)勢的競爭手段從事經(jīng)營活動
5．我國甲進(jìn)出口公司于2005年11月15日上午8點(diǎn)用電報(bào)向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾于11月20日前到達(dá)甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下（ ）。
A. 該買賣合同成立
B. 該買賣合同不成立
C. 甲公司同意乙公司撤回，該買賣合同不成立
D. 甲公司不同意乙公司撤回，該買賣合同成立
6．國際貨物買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，通常是允許賣方（ ）。
A. 在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異
B. 在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異
C. 在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
D. 在交貨時間上有一定幅度的差異
7．根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為2年，收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為（ ）
A. 2年
B. 3年
C. 4年
D. 5年
8．在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR DR分別代表（ ）。
A．破損、污箱
B．破損、凹損
C．凹損、污箱
D．危標(biāo)、污箱
9．國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中”FR”代表（ ）。
A. 干貨箱
B. 超高箱
C. 掛衣箱
D. 框架箱
10． 在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國《海商法》的規(guī)定，對于以下幾種租船方式，只有在（ ）中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。
A．航次租船
B．定期租船
C．光船租船
D．航次期租
11． 在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ ）規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。
A．FILO
B．FIOST
C．LIFO
D．LINER TERM
12． 鹿特丹（ROTTERDAM）是下列那一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（ ）
A. 遠(yuǎn)東-北美西海岸航線
B. 奧新航線
C. 遠(yuǎn)東-北美東海岸航線
D. 歐地線
13． 根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在48小時內(nèi)做出回答，否則會被自動地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（ ）。
A. 3天
B. 5天
C. 7天
D. 9天
14． 美國海關(guān)24小時預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交（ ）
A. 裝貨清單
B. 載貨清單
C.貨物積載圖
D. 集裝箱裝箱單
15． 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ ）。
A. 裝卸時間
B. 受載期
C. 租船合同期限
D. 宣載期
16． 航空貨運(yùn)中的特殊操作代碼PER表示的中文含意是（ ）
A. 活動物
B. 易腐貨物
C. 食品
D. 航材
17． 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列（ ）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。
A. 普通貨物運(yùn)價(jià)
B. 等級貨物運(yùn)價(jià)
C. 分段相加運(yùn)價(jià)
D.集裝貨物運(yùn)價(jià)
18． 某集裝箱代號為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（ ）
A. 南方航空公司
B. 東方航空公司
C. 國際航空公司
D. 海南航空公司
19． 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法錯誤的是（ ）
A. 每件普通航空貨物的最小體積不得小于3厘米x10厘米x20厘米
B. 每票普通貨物的最小重量不得小于1千克
C. 易碎物品每件重量不超過25千克
D. 鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜
20． 日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是（ ）
A. KIX
B. ORD
C. CAN
D. NRT
21． 目前全國正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問題下列構(gòu)成超載超限的是（ ）。
A. 四軸車輛，其車貨總重超過40噸的
B. 六軸車輛，其車貨總重超過50噸的
C. AB都是
D. AB都不是
22． 鐵路始發(fā)站在（ ），開始對承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。
A. 收貨完畢后
B. 核對貨物后
C. 接到托運(yùn)人運(yùn)單申請后
D. 貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后
23．下列（ ）不是我國與鄰國間進(jìn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線
A. 圖暉線
B. 濱綏線
C. 湘貴線
D. 北疆線
24．國際上公認(rèn)的物流條形碼制只有三種，其中最常用的是（ ）。
A. ITF-14條碼
B. UCC/EAN-128條碼
C. EAN-13條碼
D. EAN-8條碼
25．在庫存管理中CVA分析法的分類標(biāo)準(zhǔn)是（ ）
A. 庫存產(chǎn)品的價(jià)值
B. 庫存產(chǎn)品的重要性
C. 庫存產(chǎn)品的大小
D. 庫存產(chǎn)品的多少
26．有關(guān)下列供應(yīng)鏈管理的正確描述是（ ）
A. 供應(yīng)鏈管理是一種集成和系統(tǒng)的管理思想和方法
B. 供應(yīng)鏈管理就是物流管理
C. 供應(yīng)鏈管理只關(guān)注組織內(nèi)部的功能整合
D. 供應(yīng)鏈管理是一個靜態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)
27．下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是（ ）
A. 小批量、多批次運(yùn)輸
B. 大批量、少批次運(yùn)輸
C. 采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?
D. 對流運(yùn)輸
28．按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動的，則（ ）
A. 被代理人不負(fù)被追償責(zé)任
B. 貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任
C. 貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任
D. 委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任
29．某國際貨代公司接受貨主委托后，以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)，并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日，而貨物于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失本案中應(yīng)對此損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（ ）。
A. 保險(xiǎn)人
B. 國際貨代公司
C. 貨主
D. 船公司
30．貨運(yùn)代理人向客戶提供貨運(yùn)服務(wù)時，當(dāng)客戶總價(jià)值和客戶總成本的比值一定時，客戶在（ ）情況下比較滿意。
A. 形象價(jià)值大于產(chǎn)品價(jià)值
B. 形象價(jià)值小于產(chǎn)品價(jià)值
C. 客戶預(yù)期價(jià)值大于客戶感受價(jià)值
D. 客戶預(yù)期價(jià)值小于客戶感受價(jià)值
一．單項(xiàng)選擇題2005
第 1 題 國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）作為世界運(yùn)輸領(lǐng)域的非政府間國際組織，自1926年成立以來先后制定了（ �。┓N貨運(yùn)代理單證格式。
A．5種
B．6種
C．7種
D．8種
第 2 題 根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是（ ）。
A．90萬元
B．80萬元
C．70萬元
D．50萬元
第 3 題 下列有關(guān)國際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是（ ）。
A．國際貨運(yùn)代理人是委托合同的當(dāng)事人
B．國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人
C．國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人
D．國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人
第 4 題 法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑（ �。┏鋈刖硻z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物單》驗(yàn)放。
A．最終銷售地
B．收貨人所在地
C．最終收貨地
D．報(bào)關(guān)口岸
第 5 題 在我國，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報(bào)時，應(yīng)填寫（ �。┑膱�(bào)關(guān)單。
A．淺藍(lán)色
B．粉紅色
C．淺黃色
D．淺綠色
第 6 題 信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（ �。�。
A．開證申請人（買方）
B．信用證受益人（賣方）
C．開證行
D．通知行
第 7 題 在國際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示:（ �。�
A．買賣雙方對交貨地點(diǎn)另行作特別約定
B．買賣雙方對貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定
C．買賣雙方對貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定
D．買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定
第 8 題 在國際貿(mào)易交易活動中，發(fā)盤與詢價(jià)的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為（ ）。
A．詢價(jià)對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力
B．詢價(jià)對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力
C．詢價(jià)對詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力
D．詢價(jià)對詢價(jià)人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力
第 9 題 在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定是（ ）。
A．不可同一日期
B．裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期
C．結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期
D．可以在同一日期
第 10 題 按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列（ �。┎皇菄H多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。
A．簽訂一個運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式
B．簽訂一個運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式
C．簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作
D．簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
第 11 題 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是（ �。�。
A．鐵路/海運(yùn)
B．公路/海運(yùn)
C．鐵路/空運(yùn)
D．空運(yùn)/海運(yùn)
第 12 題 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過（ �。�。
A．4噸
B．3噸
C．2噸
D．1噸
第 13 題 北疆線是我國通往（ �。┑蔫F路干線。
A．蒙古
B．哈薩克斯坦
C．朝鮮
D．越南
第 14 題 第三方物流的特點(diǎn)不包括（ �。�。
A．以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心
B．它提供的是個性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù)
C．它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù)
D．第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價(jià)值
第 15 題 主要運(yùn)用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是（ �。�。
A．EDI技術(shù)
B．GPS技術(shù)
C．POS系統(tǒng)
D．EOS系統(tǒng)
第 16 題 通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是（ �。�。
A．供應(yīng)鏈管理
B．第三方物流
C．國際物流
D．區(qū)域物流
第 17 題 庫存管理中ABC分類法的理論依據(jù)是（ �。�。
A．關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律
B．牛鞭效應(yīng)
C．效率背反規(guī)律
D．以上都不是
第 18 題 塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（ ）。
A．泛太平洋航線
B．澳新航線
C．跨大西洋航線
D．歐地線
第 19 題 《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是（ �。�
A．開航和管貨義務(wù)
B．適航和管船義務(wù)
C．適航和管貨義務(wù)
D．管船和管貨義務(wù)
第 20 題 凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接，但要收�。ā 。�。
A．轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
B．直航附加費(fèi)
C．港口附加費(fèi)
D．選港附加費(fèi)
第 21 題 在國際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（ �。�。
A．CY/CY
B．CY/CFS
C．CFS/CFS
D．CFS/CY
第 22 題 在國際海上貨物運(yùn)輸中，指示提單的空白背書是指（ �。�
A．提單的收貨人一欄內(nèi)填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字
B．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人
C．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
D．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
第 23 題 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會記載哪一項(xiàng)內(nèi)容（ �。�。
A．用箱人的名稱
B．集裝箱箱號
C．提取空箱的地點(diǎn)
D．集裝箱尺寸、類型
第 24 題 航次期租下承租人支付的費(fèi)用是（ �。�。
A．運(yùn)費(fèi)
B．附加費(fèi)
C．租金
D．包干運(yùn)費(fèi)
第 25 題 在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時間內(nèi)還空箱時，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為（ �。�。
A．滯箱費(fèi)
B．滯留損失費(fèi)
C．租金
D．滯納金
第 26 題 在IATA運(yùn)價(jià)體系中，在相同航程、相同承運(yùn)人的條件下，公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)優(yōu)先使用（ �。�
A．普通貨物運(yùn)價(jià)
B．指定商品運(yùn)價(jià)
C．等級貨物運(yùn)價(jià)
D．集裝貨物運(yùn)價(jià)
第 27 題 航空貨物的指定商品品名編號在0001-0999之間的代表（ �。┴浳�。
A．機(jī)器、汽車和電器設(shè)備
B．可食用的動植物產(chǎn)品
C．活動物及非食用的動植物產(chǎn)品
D．紡織品、纖維及其制品
第 28 題 表示航空貨物等級貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是（ �。�。
A．M
B．C
C．S
D．R
第 29 題 在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第三個字母“P”表示（ �。�。
A．集裝器的底板尺寸
B．集裝器的種類
C．集裝器所有人
D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性
第 30 題 在航空運(yùn)輸中，縮寫“CCA”表示（ ）。
A．運(yùn)費(fèi)到付
B．貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書
C．貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)
D．集裝器
2006年選擇題
第 1 題 根據(jù)我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案工作由（ �。┴�(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。
A．中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會
B．工商行政部門
C．人事部
D．勞動部
第 2 題 在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，按CIF價(jià)格術(shù)語成交出口的大宗商品，賣方欲不負(fù)擔(dān)貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，應(yīng)在買賣合同中規(guī)定（ �。�。
A．CIF Liner Terms
B．CIF Landed
C．CIF Ex Ship’s Hold
D．CIF Berth Terms
第 3 題 根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法（ �。�。
A．有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B．經(jīng)商務(wù)部注冊登記
C．經(jīng)海關(guān)注冊登記
D．有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
第 4 題 根據(jù)我國現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)有（ �。�。
A．接受收發(fā)貨人委托從事貨運(yùn)服務(wù)
B．接受其他貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)托運(yùn)的貨物
C．允許其他單位個人以該企業(yè)或其營業(yè)部名義從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D．以宣傳自己服務(wù)優(yōu)勢的競爭手段從事經(jīng)營活動
第 5 題 我國甲進(jìn)出口公司于2005年11月15日上午8點(diǎn)用電報(bào)向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾于11月20日前到達(dá)甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下（ �。�
A．該買賣合同成立 B．該買賣合同不成立
C．甲公司同意乙公司撤回，該買賣合同不成立
D．甲公司不同意乙公司撤回，該買賣合同成立
第 6 題 國際貨物買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，通常是允許賣方（ �。�。
A．在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異
B．在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異
C．在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
D．在交貨時間上有一定幅度的差異
第 7 題 根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為2年，收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為（ ）。
A．2年
B．3年
C．4年
D．5年
第 8 題 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR DR分別代表（ �。�
A．破損、污箱
B．破損、凹損
C．凹損、污箱
D．危標(biāo)、污箱
第 9 題 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中”FR”代表（ �。�
A．干貨箱
B．超高箱
C．掛衣箱
D．框架箱
第 10 題 在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國《海商法》的規(guī)定，對于以下幾種租船方式，只有在（ �。┲校俺鲎馊吮仨毬男邪噍嗊\(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。
A．航次租船
B．定期租船
C．光船租船
D．航次期租
第 11 題 在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ �。┮�(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。
A．FILO
B．FIOST
C．LIFO
D．LINER TERM
第 12 題 鹿特丹（ROTTERDAM）是下列那一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（ ）。
A．遠(yuǎn)東-北美西海岸航線
B．奧新航線
C．遠(yuǎn)東-北美東海岸航線
D．歐地線
第 13 題 根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在48小時內(nèi)做出回答，否則會被自動地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（ �。�。
A．3天
B．5天
C．7天
D．9天
第 14 題 美國海關(guān)24小時預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交（ �。�。
A．裝貨清單
B．載貨清單
C．貨物積載圖
D．集裝箱裝箱單
第 15 題 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ �。�
A．裝卸時間
B．受載期
C．租船合同期限
D．宣載期
第 16 題 航空貨運(yùn)中的特殊操作代碼PER表示的中文含意是（ ）。
A．活動物
B．易腐貨物
C．食品
D．航材
第 17 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列（ �。⿲儆诜枪贾边_(dá)運(yùn)價(jià)。
A．普通貨物運(yùn)價(jià)
B．等級貨物運(yùn)價(jià)
C．分段相加運(yùn)價(jià)
D．集裝貨物運(yùn)價(jià)
第 18 題 某集裝箱代號為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（ �。�
A．南方航空公司
B．東方航空公司
C．國際航空公司
D．海南航空公司
第 19 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法錯誤的是（ ）。
A．每件普通航空貨物的最小體積不得小于3厘米x10厘米x20厘米
B．每票普通貨物的最小重量不得小于1千克
C．易碎物品每件重量不超過25千克
D．鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜
第 20 題 日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是（ ）。
A．KIX
B．ORD
C．CAN
D．NRT
第 21 題 目前全國正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問題下列構(gòu)成超載超限的是（ ）。
A．四軸車輛，其車貨總重超過40噸的
B．六軸車輛，其車貨總重超過50噸的
C．AB都是
D．AB都不是
第 22 題 鐵路始發(fā)站在（ �。�，開始對承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。
A．收貨完畢后
B．核對貨物后
C．接到托運(yùn)人運(yùn)單申請后
D．貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后
第 23 題 下列（ �。┎皇俏覈c鄰國間進(jìn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線。
A．圖暉線
B．濱綏線
C．湘貴線
D．北疆線
第 24 題 國際上公認(rèn)的物流條形碼制只有三種，其中最常用的是（ �。�
A．ITF-14條碼
B．UCC/EAN-128條碼
C．EAN-13條碼
D．EAN-8條碼
第 25 題 在庫存管理中CVA分析法的分類標(biāo)準(zhǔn)是（ �。�
A．庫存產(chǎn)品的價(jià)值
B．庫存產(chǎn)品的重要性
C．庫存產(chǎn)品的大小
D．庫存產(chǎn)品的多少
第 26 題 有關(guān)下列供應(yīng)鏈管理的正確描述是（ �。�
A．供應(yīng)鏈管理是一種集成和系統(tǒng)的管理思想和方法
B．供應(yīng)鏈管理就是物流管理
C．供應(yīng)鏈管理只關(guān)注組織內(nèi)部的功能整合
D．供應(yīng)鏈管理是一個靜態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)
第 27 題 下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是（ �。�。
A．小批量、多批次運(yùn)輸
B．大批量、少批次運(yùn)輸
C．采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?
D．對流運(yùn)輸
第 28 題 按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動的，則（ �。�。
A．被代理人不負(fù)被追償責(zé)任
B．貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任
C．貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任
D．委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任
第 29 題 某國際貨代公司接受貨主委托后，以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)，并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日，而貨物于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失本案中應(yīng)對此損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（ �。�。
A．保險(xiǎn)人
B．國際貨代公司
C．貨主
D．船公司
第 30 題 貨運(yùn)代理人向客戶提供貨運(yùn)服務(wù)時，當(dāng)客戶總價(jià)值和客戶總成本的比值一定時，客戶在（ �。┣闆r下比較滿意。
A．形象價(jià)值大于產(chǎn)品價(jià)值
B．形象價(jià)值小于產(chǎn)品價(jià)值
C．客戶預(yù)期價(jià)值大于客戶感受價(jià)值
D．客戶預(yù)期價(jià)值小于客戶感受價(jià)值
2007 年選擇題
第 1 題 貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之-是（�。�。
A．向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約
B．向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請
C．貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)
D．向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳
第 2 題 美國對貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人(NVOCC)實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納-定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（�。┟涝谋ＷC金。
A．20萬
B．15萬
C．10萬
D．5萬
第 3 題 根據(jù)《INCOTERMS 2000》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（�。�
A．E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組
B．D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組
C．D組，E組其次，F(xiàn)組和C組最小
D．E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組
第 4 題 按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物-切險(xiǎn)后還可以加保（�。�。
A．偷竊提貨不著險(xiǎn)
B．串味險(xiǎn)
C．戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)
D．滲漏險(xiǎn)
第 5 題 根據(jù)《INCOTERM 2000》，下列表述正確的是（�。�。
A．按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任
B．FOB under TaCk1e是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的-切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
C．用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限
D．CFR是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的-切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
第 6 題 國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（�。橹�。
A．匯票
B．本票
C．支票
D．發(fā)票
第 7 題 根據(jù)我國《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，（�。┦侵肛浳镌谶M(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)制度。
A．保稅進(jìn)出口制度
B．-般進(jìn)出口制度
C．進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度
D．退運(yùn)進(jìn)出口貨物制度
第 8 題 根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（�。┳缘怯浽S可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
A．工商局
B．商務(wù)部
C．直屬海關(guān)
D．所在地海關(guān)
第 9 題 從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向（ ）服務(wù)轉(zhuǎn)變。
A．倉儲
B．流通加工
C．多式聯(lián)運(yùn)
D．現(xiàn)代物流
第 10 題 根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，-般都把交付貨物當(dāng)時或-定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（�。�。
A．絕對證據(jù)
B．初步證據(jù)
C．不可*證據(jù)
D．象征性證據(jù)
第 11 題 在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《IMDG Code))中另有規(guī)定，-切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡 （�。錁�(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。
A．4個月
B．3個月
C．2個月
D．1個月
第 12 題 根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（�。╊惖奈ｋU(xiǎn)品。
A．爆炸品
B．氣體
C．易燃液體
D．有毒物質(zhì)
第 13 題 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表（�。�。
A．干貨箱
B．超高箱
C．冷藏箱
D．框架箱
第 14 題 在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時，（�。┯袡�(quán)向承運(yùn)人提起索賠。
A．正本B/1轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人
B．正本B/1轉(zhuǎn)讓后的受讓人
C．正本B/1轉(zhuǎn)讓前的收貨人
D．正本B/1轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人
第 15 題 托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時間(9月10日)和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時間(7天)的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人(貨運(yùn)代理人)收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司（�。�。
A．應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)
B．應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)
C．應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)
D．不應(yīng)收取滯箱費(fèi)
第 16 題 票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人（ ）。
A．根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單
B．根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單
C．根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)提單
D．根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)運(yùn)單
第 17 題 在國際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，（�。]有規(guī)定租船合同的期限。
A．航次租船
B．光船租船
C．定期租船
D．包運(yùn)租船
第 18 題 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（�。�。
A．速遺時間
B．滯期時間
C．船舶受載期
D．宣載期
第 19 題 航次租船合同下，下列（ ）術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時間。
A．WWDSSHEX
B．WWDSHEX
C．WWDSHEXEIU
D．WWDSHEXUU
第 20 題 下列（�。┎环虾娇占b貨物的基本原則。
A．底部為金屬的特重貨物需使用墊板
B．在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好
C．一般情況下可以組裝低探板貨物
D．一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在-個集裝器上
第 21 題 在填制航空貨運(yùn)單時，下列（�。┎环县涍\(yùn)單的填制要求。
A．可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單
B．貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改
C．使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要
D．如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
第 22 題 法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（�。�。
A．CDG
B．KIX
C．JAD
D．PEK
第 23 題 在航空運(yùn)輸中，-般來說，下列（ ）貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A．服裝
B．乳制品
C．機(jī)械零件
D．書刊
第 24 題 危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度的-類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)常看到操作代碼，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是（ ）。
A．RCL
B．RCM
C。RCX
D．RFL
第 25 題 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（�。�
A．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人
B．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人
C．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人
D．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人
第 26 題 我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（�。�。
A．滿洲里
B．二連浩特
C．丹東
D．阿拉山口
第 27 題 根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（�。�。
A．分割責(zé)任制
B．網(wǎng)狀責(zé)任制
C．統(tǒng)-責(zé)任制
D．須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
第 28 題 根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于( )。
A．第-方物流
B．第二方物流
C．第三方物流
D．供應(yīng)鏈管理
第 29 題 關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（�。┱f法是錯誤的。
A．肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B．企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C．出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
D．公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)
第 30 題 （�。┦抢枚囝w通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A．EDI
B．GPS
C．GIS
D．POS
2008年選擇題
第 1 題 我國某貨主委托貨運(yùn)代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運(yùn)代理人在辦理貨物出口申報(bào)時資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)。為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由（�。┏袚�(dān)。
A．貨運(yùn)代理人
B．報(bào)關(guān)行
C．船公司
D．貨主
第 2 題 根據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，貨運(yùn)代理公司對貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件無法免責(zé)，其賠償限額為遲延貨物所收取運(yùn)費(fèi)的（�。�。
A．1倍
B．1.5倍
C．2倍
D．2.5倍
第 3 題 下列關(guān)于國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會的描述，不正確的是（ ）。
A．是非營利性的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織
B．是政府間的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織
C．維護(hù)國際貨運(yùn)代理人的利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
D．協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動
第 4 題 在國際貿(mào)易中，由于交易的商晶種類繁多，特點(diǎn)各異，表示品質(zhì)的方法也不相同，概括起來主要包括以實(shí)物表示和憑說明約定兩大類。下列（�。┎粚儆趹{說明表示商品品質(zhì)的范疇。
A．憑規(guī)格買賣
B．憑等級買賣
C．憑樣品買賣
D．憑說明書和圖樣買賣
第 5 題 根據(jù)《ucP600》關(guān)于商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，下列表述不正確的是（ ）。
A．表面看來系由受益人出具
B．須做成以開證申請人的名稱為抬頭
C．幣種須與信用證規(guī)定幣種相同
D．受益人必須簽字
第 6 題 在國際貿(mào)易交易活動中，詢價(jià)與發(fā)盤的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為（ ）。
A．詢價(jià)對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力
B．詢價(jià)對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力
C．詢價(jià)對詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力
D．詢價(jià)對詢價(jià)人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力
第 7 題 我國某公司向德國出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一個20英尺的集裝箱，貨物投保了中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對貨物（�。┑膿p失不承擔(dān)賠償責(zé)任。
A．在海上遭遇海盜襲擊受損
B．在收貨人倉庫中因火災(zāi)受損
C．在海上遇臺風(fēng)和暴雨淋濕受損
D．在卸貨時從吊桿上脫落墜地受損
第 8 題 國際貨物買賣合同是規(guī)定的公差條款(quality tolerance)，通常是允許賣方在（ ）上有一定幅度的差異。
A．交貨品質(zhì)
B．交貨數(shù)量
C．包裝規(guī)格
D．交貨時間
第 9 題 國際貨物買賣合同采用FCA貿(mào)易術(shù)語，賣方在內(nèi)陸A市集裝箱貨運(yùn)站將貨物交買方指定的承運(yùn)人，承運(yùn)人在B港口裝船出運(yùn)。該批貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自（�。┺D(zhuǎn)移給買方。
A．賣方工廠或倉庫
B．B港
C．內(nèi)陸A市貨運(yùn)站
D．卸貨港
第 10 題 出境貨物在我國檢驗(yàn)檢疫合格后，申清人憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（ ）辦理手續(xù)。
A．出境貨物換證憑單
B．出境貨物換證憑條
C．出境貨物單
D．檢驗(yàn)檢疫證書
第 11 題 根據(jù)我國《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法 （�。�。
A．有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B．經(jīng)商務(wù)部注冊登記
C．經(jīng)海關(guān)注冊登記
D．有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
第 12 題 我國某公司與美圈客戶簽訂貨物買賣合同出口一批貨物，在廣州口岸報(bào)關(guān)，經(jīng)深圳口岸出境，合同指定運(yùn)往香港�！冻鼍池浳飯�(bào)檢單》的“啟運(yùn)地”和“輸往國家(地區(qū))”應(yīng)分別填寫（ ）。
A．深圳/美國
B．廣州/美國
C．深圳/香港
D．廣州/香港
第 13 題 根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（�。�。
A．絕對證據(jù)
B．初步證據(jù)
C．不可*證據(jù)
D．象征性證據(jù)
第 14 題 收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起（�。﹥�(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。
A．3日
B．7日
C．15 日
D．21 日
第 15 題 《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)是由（�。┲贫ǖ�。
A．國際海事組織
B．國際航空運(yùn)輸協(xié)會
C．國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會
D．聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會
第 16 題 危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志圖形符號主要有爆炸的炸彈、火焰、氣瓶、三葉形等，其中三葉形圖形符號表示該貨物具有（�。�。
A．磁性
B．放射性
C．腐蝕性
D．雜類
第 17 題 在我國，對擬交付船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人在辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時需要遞交的單證通常不包括( )。
A．危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單
B．集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書
C．危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)證明書
D．危險(xiǎn)貨物艙單
第 18 題 《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的第l大類危險(xiǎn)貨物是（�。�。
A．放射性物質(zhì)
B．易燃液體
C．爆炸品
D．腐蝕性物質(zhì)
第 19 題 在國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，貨代業(yè)務(wù)員時常會遇到這樣的情況，雖然自己努力遵守著公司的服務(wù)規(guī)范，但還是有客戶不滿意。從營銷理論上分析，產(chǎn)生此類問題的最主要的原因是（ ）。
A．該業(yè)務(wù)員工作還不夠努力
B．業(yè)務(wù)員沒有了解客戶的真正需求，沒有因人而異
C．客戶太挑剔而不好滿足
D．客戶對公司有意見，故意不配合業(yè)務(wù)員的工作
第 20 題 阿爾赫西拉斯港(ALGECIRAS，SPAIN)是海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（�。┥系母劭�。
A．遠(yuǎn)東—北美西海岸航線
B．遠(yuǎn)東—澳新航線
C．遠(yuǎn)東—北美東海岸航線
D．遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線
第 21 題 根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，在國際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人在簽發(fā)提單之前與托運(yùn)人另有約定，且該約定又不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容。若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以（�。�
A．提單條款為準(zhǔn)
B．該約定為準(zhǔn)
C．托運(yùn)單條款為準(zhǔn)
D．運(yùn)價(jià)本條款為準(zhǔn)
第 22 題 國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中可能使用“貨主箱”(S.O.C)，該類箱在海上運(yùn)輸過程中滅失或者損壞時，可以認(rèn)為它是一種（�。�。
A．貨物的包裝
B．運(yùn)輸設(shè)備
C．運(yùn)輸工具
D．貨物
第 23 題 航次租船合同中規(guī)定，裝貨時間為5WWDSHEXEIU，卸貨時間為4WWDSHEXUU。在裝卸時間單獨(dú)核算的情況下，裝貨港滯期兩天、卸貨港速遣兩天，通常情況下（�。�。
A．出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，但速遣費(fèi)大于滯期費(fèi)
B．出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)等于速遣費(fèi)
C．出租人不要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也不要支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)與速遣費(fèi)抵消
D．出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，但滯期費(fèi)大于速遣費(fèi)
第 24 題 船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（�。�
A．航次租船
B．包運(yùn)租船
C．定期租船
D．光船租船
第 25 題 在通過租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船合同后，通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付“經(jīng)紀(jì)人傭金”。航次租船下，因?yàn)橐环疆?dāng)事人的過錯，導(dǎo)致租船合同不能履行時，為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益，應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何處理租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問題。94年金康合同范本規(guī)定，在這種情況下由過錯方支付原定傭金的（�。┙o租船經(jīng)紀(jì)人。
A．1/3
B．2/3
C．1/4
D．1/2
第 26 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列（ ）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。
A．普通貨物運(yùn)價(jià)
B．等級貨物運(yùn)價(jià)
C．分段相加運(yùn)價(jià)
D．集裝貨物運(yùn)價(jià)
第 27 題 航空貨物的指定商品品名編號在2000--2999之間的編號代表（�。┴浳�。
A．機(jī)器、汽車和電器設(shè)備
B．可食用的動植物產(chǎn)品
C．活動物及非食用的動植物產(chǎn)品
D．紡織品、纖維及其制品
第 28 題 2008年北京奧運(yùn)會火炬?zhèn)鬟f專機(jī)CA2008屬于（ ）。
A．中華航空公司
B．中國國際航空公司
C．中國南方航空公司
D．中國東方航空公司
第 29 題 下列城市屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TCl區(qū)的是（ ）。
A．紐約
B．北京
C．倫敦
D．堪培拉
第 30 題 在航空貨物運(yùn)輸中，說明貨物的貨運(yùn)單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志是（�。�
A．操作標(biāo)簽
B．特種貨物標(biāo)簽
C．活動物標(biāo)簽
D．識別標(biāo)簽
第 31 題 （�。┦侵付嗍铰�(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏?fù)p害”)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則按照按海運(yùn)或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。
A．分割責(zé)任制
B．網(wǎng)狀責(zé)任制
C．統(tǒng)一責(zé)任制
D．經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制
第 32 題 我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（�。�。
A．滿洲里
B．二連浩特
C．丹東
D．阿拉山口
第 33 題 1961年7月2日生效的《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》就適用范圍、承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。該公約適用（�。�。
A．所有國際公路貨物運(yùn)輸
B．亞洲國際公路貨物運(yùn)輸
C．歐洲國際公路貨物運(yùn)輸
D．美洲國際公路貨物運(yùn)輸
第 34 題 通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是（�。�
A．供應(yīng)鏈管理
B．第三方物流
C．國際物流
D．區(qū)域物流
第 35 題 基于產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略，在（�。╇A段應(yīng)建立配送中心，減少成品庫存。
A．引入期
B．成長期
C．成熟期
D．衰退期
第 36 題 常用物流信息系統(tǒng)包括TPS、MIS、DSS、POS等，其中MIS是指（�。�。
A．管理信息系統(tǒng)
B．事務(wù)處理系統(tǒng)
C．決策支持系統(tǒng)
D．條形碼系統(tǒng)
2009 年選擇題
第 1 題 根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為（�。�。
A．1SDR
B．2SDR
C．3SDR
D．4SDR
第 2 題 國際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運(yùn)輸事宜時，依照我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不正確的是（ ）。
A．國際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬
B．國際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)
C．國際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)
D．國際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)
第 3 題 貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)的（�。┴�(fù)賠償責(zé)任。
A．倒簽提單
B．預(yù)借提單
C．無單放貨引起的損失
D．錯誤與遺漏
第 4 題 在國際貨物買賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤與接受的規(guī)定，下列（�。┦钦_的。
A．發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出
B．發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出
C．發(fā)盤或接受既可以由賣方作出，也叮以由買方作出
D．發(fā)盤必須在詢盤后作出
第 5 題 在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是（ ）。
A．只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)
B．只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合信用征的規(guī)定
C．只看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)
D．只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定
第 6 題 在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（�。⿲儆诠餐p。
A．暴雨所致貨物損失
B．船舶碰撞所致貨物損失
C．失火所致貨物損失
D．救火所致貨物損失
第 7 題 從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語正確的是（�。�。
A．FOB倫敦
B．CIF上海
C．CFR倫敦
D．FCA倫敦
第 8 題 A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給A公司一份不可撤銷的信用證。當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時，B公司破產(chǎn)倒閉，C銀行 （ ）。
A．可依據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款
B．仍應(yīng)付款
C．可以延遲付款
D．可以減少付款數(shù)額
第 9 題 國際貨物買賣合同中載明：“CIF landed”，則表示買賣雙方對( )作了特別約定。
A．貨物交貨地點(diǎn)
B．貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限
C．貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)
D．貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)
第 10 題 根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》的規(guī)定，下列表述正確的是（�。�
A．適用最惠國稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)適用最惠國稅率
B．適用協(xié)定稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從高適用稅率
C．適用特惠稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從低適用稅率
D．適用普通稅率的進(jìn)M貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)適用暫定稅率
第 11 題 我國辦理出境貨物檢驗(yàn)檢疫手續(xù)的一般程序是（ ）。
A．報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨物單》→聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫
B．報(bào)檢→聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→領(lǐng)取《出境貨物單》
C．聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨物單》
D．聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→領(lǐng)取《出境貨物單》→報(bào)檢
第 12 題 對于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（�。�
A．0．5‰
B．1‰
C．3‰
D．5‰
第 13 題 企業(yè)在市場調(diào)研與市場細(xì)分的基礎(chǔ)E，根據(jù)自身的營銷目標(biāo)和資源條件選擇某個或某幾個細(xì)分市場進(jìn)行經(jīng)營，這種經(jīng)營方式稱為（�。�。
A．市場細(xì)分
B．市場定位
C．目標(biāo)市場營銷
D．市場營銷組合
第 14 題 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同呵以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表( )。
A．干貨箱
B．冷藏集裝箱
C．框架集裝箱
D．開頂集裝箱
第 15 題 查爾斯頓港(CHARLESTON，SC，USA)是國際集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)母劭谥�，該港口位�? )航線上。
A．遠(yuǎn)東一北美西海岸航線
B．澳新航線
C．遠(yuǎn)東一北美東海岸航線
D．歐地線
第 16 題 在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，航船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（�。┍硎尽�
A．“W/M”
B．“W/M plus Ad Val”
C．“W/M or Ad Val”
D．“Ad Val”
第 17 題 目前在國際航運(yùn)租船市場中，通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式。統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱“金康(GENCON)合同”屬于（�。�
A．航次租船合同
B．定期租船合同
C．光船租船合同
D．航次期租合同
第 18 題 航次租船合同中的“解約日”通常是指( )。
A．出租人有權(quán)解除合同的日期
B．承租人有權(quán)解除合同的日期
C．出租人實(shí)際解除合同的日期
D．承租人實(shí)際解除合同的日期
第 19 題 在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款時，承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨物買賣合同的價(jià)格術(shù)語相銜接。例如：CIF ex—ship’S hold(cIF，艙底交貨)是指買方應(yīng)在艙底接受貨物，并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定，在航次租船合同中訂‘立 ( )條款。
A．Berth Terms
B．FILO
C．Liner Terms
D．FO
第 20 題 根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人對國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期問，是指 （�。�，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。
A．從貨物裝上卡車時起至貨物卸下卡車時止
B．從貨物裝上船時起至貨物卸下船時止
C．從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止
D．從接受貨物時起至交付貨物時止
第 21 題 狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故，廣義上的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證差錯、遲延交付貨物、海運(yùn)中的“無單放貨”等情況。下列（ ）不屬于貨運(yùn)事故。 A．裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損
B．船員管貨過失造成貨損
C．承運(yùn)人掌管之下貨物被盜
D．貨物潛在缺陷
第 22 題 《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是由以下（�。┙M織制定的。
A．ICAO
B．OCTI
C．UN
D．IMO
第 23 題 根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)貨物時，下列表述正確的是（�。�。
A．單件容積為450升
B．單件容積為220升
C．單件凈重為200公斤
D．單件凈重為450公斤
第 24 題 在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要由貨物的（�。﹣泶_定。
A．閃點(diǎn)
B．燃點(diǎn)
C．燃燒極限
D．自燃點(diǎn)
第 25 題 在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，LD50(m9/kg)表示危險(xiǎn)貨物的（ ）大小的指標(biāo)。
A．燃燒性
B．毒害性
C．腐蝕性
D．放射性
第 26 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，對于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為（ ）。
A．SUA
B．DBC
C．RAC
D．RAA
第 27 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物重5KGS，在目的地遺失，該貨物在目的地的實(shí)際價(jià)值為SDR500，航空貨運(yùn)單上未填寫聲明價(jià)值，根據(jù)《蒙特利爾第四號議定書》，承運(yùn)人賠償限額為SDR（ ）。
A．85
B．100
C．200
D．500
第 28 題 美國杜勒斯國際機(jī)場的三字代碼是（�。�
A．KIX
B．IAD
C．LHR
D．ORD
第 29 題 在國際航空貨物集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，（�。┦遣徽_的。
A．主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證
B．分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證
C．在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人
D．在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人
第 30 題 我國某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（ ）手冊才能知道目的地機(jī)場有無冷庫。
A．SLI
B．TACT
C．CCA
D．LAR
第 31 題 《國際貨協(xié)》運(yùn)單由五聯(lián)組成，下列（�。﹩螕�(jù)的流轉(zhuǎn)程序?yàn)椋喊l(fā)貨人→發(fā)站→到站→收貨人。 A．運(yùn)單正本
B．運(yùn)單副本
C．運(yùn)行報(bào)單
D．貨物交付單
第 32 題 目前，國際上使用的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)大都采用（�。�
A．網(wǎng)狀責(zé)任制
B．統(tǒng)一責(zé)任制
C．雙重責(zé)任制
D．區(qū)段責(zé)任制
第 33 題 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（�。┕δ�。
A．運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證
B．運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)
C．貨物收據(jù)和貨物憑證
D．貨物收據(jù)和流通性
第 34 題 根據(jù)我國有關(guān)法律法規(guī)，下列有關(guān)倉單的正確描述是（�。�。
A．倉單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓
B．倉單是物權(quán)憑證，但不能轉(zhuǎn)讓
C．倉單上必須約定明確的提貨期限
D．存貨人或者倉單持有人在倉單上背書，并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可轉(zhuǎn)讓
第 35 題 物流信息系統(tǒng)包括GIS、POS、TPS、RF等系統(tǒng)，其中“GIS”指的是( )。
A．事務(wù)處理系統(tǒng)
B．銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)
C．地理信息系統(tǒng)
D．射頻識別系統(tǒng)
第 36 題 根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（ ）。
A．第一方物流
B．第二方物流
C．第三方物流
D．供應(yīng)鏈管理窗體底端
1．根據(jù)我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案工作由（ ）負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。
A． 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會
B. 工商行政部門
C. 人事部
D. 勞動部
2．在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，按CIF價(jià)格術(shù)語成交出口的大宗商品，賣方欲不負(fù)擔(dān)貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，應(yīng)在買賣合同中規(guī)定（ ）。
A. CIF Liner Terms
B. CIF Landed
C. CIF Ex Ship’s Hold
D. CIF Berth Terms
3．根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法（ ）。
A. 有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B. 經(jīng)商務(wù)部注冊登記
C. 經(jīng)海關(guān)注冊登記
D. 有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
4．根據(jù)我國現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)有（ ）。
A．接受收發(fā)貨人委托從事貨運(yùn)服務(wù)
B. 接受其他貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)托運(yùn)的貨物
C．允許其他單位個人以該企業(yè)或其營業(yè)部名義從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D．以宣傳自己服務(wù)優(yōu)勢的競爭手段從事經(jīng)營活動
5．我國甲進(jìn)出口公司于2005年11月15日上午8點(diǎn)用電報(bào)向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾于11月20日前到達(dá)甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下（ ）。
A. 該買賣合同成立
B. 該買賣合同不成立
C. 甲公司同意乙公司撤回，該買賣合同不成立
D. 甲公司不同意乙公司撤回，該買賣合同成立
6．國際貨物買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，通常是允許賣方（ ）。
A. 在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異
B. 在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異
C. 在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
D. 在交貨時間上有一定幅度的差異
7．根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為2年，收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為（ ）
A. 2年
B. 3年
C. 4年
D. 5年
8．在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR DR分別代表（ ）。
A．破損、污箱
B．破損、凹損
C．凹損、污箱
D．危標(biāo)、污箱
9．國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中”FR”代表（ ）。
A. 干貨箱
B. 超高箱
C. 掛衣箱
D. 框架箱
10． 在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國《海商法》的規(guī)定，對于以下幾種租船方式，只有在（ ）中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。
A．航次租船
B．定期租船
C．光船租船
D．航次期租
11． 在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ ）規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。
A．FILO
B．FIOST
C．LIFO
D．LINER TERM
12． 鹿特丹（ROTTERDAM）是下列那一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（ ）
A. 遠(yuǎn)東-北美西海岸航線
B. 奧新航線
C. 遠(yuǎn)東-北美東海岸航線
D. 歐地線
13． 根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在48小時內(nèi)做出回答，否則會被自動地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（ ）。
A. 3天
B. 5天
C. 7天
D. 9天
14． 美國海關(guān)24小時預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交（ ）
A. 裝貨清單
B. 載貨清單
C.貨物積載圖
D. 集裝箱裝箱單
15． 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ ）。
A. 裝卸時間
B. 受載期
C. 租船合同期限
D. 宣載期
16． 航空貨運(yùn)中的特殊操作代碼PER表示的中文含意是（ ）
A. 活動物
B. 易腐貨物
C. 食品
D. 航材
17． 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列（ ）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。
A. 普通貨物運(yùn)價(jià)
B. 等級貨物運(yùn)價(jià)
C. 分段相加運(yùn)價(jià)
D.集裝貨物運(yùn)價(jià)
18． 某集裝箱代號為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（ ）
A. 南方航空公司
B. 東方航空公司
C. 國際航空公司
D. 海南航空公司
19． 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法錯誤的是（ ）
A. 每件普通航空貨物的最小體積不得小于3厘米x10厘米x20厘米
B. 每票普通貨物的最小重量不得小于1千克
C. 易碎物品每件重量不超過25千克
D. 鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜
20． 日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是（ ）
A. KIX
B. ORD
C. CAN
D. NRT
21． 目前全國正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問題下列構(gòu)成超載超限的是（ ）。
A. 四軸車輛，其車貨總重超過40噸的
B. 六軸車輛，其車貨總重超過50噸的
C. AB都是
D. AB都不是
22． 鐵路始發(fā)站在（ ），開始對承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。
A. 收貨完畢后
B. 核對貨物后
C. 接到托運(yùn)人運(yùn)單申請后
D. 貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后
23．下列（ ）不是我國與鄰國間進(jìn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線
A. 圖暉線
B. 濱綏線
C. 湘貴線
D. 北疆線
24．國際上公認(rèn)的物流條形碼制只有三種，其中最常用的是（ ）。
A. ITF-14條碼
B. UCC/EAN-128條碼
C. EAN-13條碼
D. EAN-8條碼
25．在庫存管理中CVA分析法的分類標(biāo)準(zhǔn)是（ ）
A. 庫存產(chǎn)品的價(jià)值
B. 庫存產(chǎn)品的重要性
C. 庫存產(chǎn)品的大小
D. 庫存產(chǎn)品的多少
26．有關(guān)下列供應(yīng)鏈管理的正確描述是（ ）
A. 供應(yīng)鏈管理是一種集成和系統(tǒng)的管理思想和方法
B. 供應(yīng)鏈管理就是物流管理
C. 供應(yīng)鏈管理只關(guān)注組織內(nèi)部的功能整合
D. 供應(yīng)鏈管理是一個靜態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)
27．下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是（ ）
A. 小批量、多批次運(yùn)輸
B. 大批量、少批次運(yùn)輸
C. 采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?
D. 對流運(yùn)輸
28．按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動的，則（ ）
A. 被代理人不負(fù)被追償責(zé)任
B. 貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任
C. 貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任
D. 委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任
29．某國際貨代公司接受貨主委托后，以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)，并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日，而貨物于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失本案中應(yīng)對此損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（ ）。
A. 保險(xiǎn)人
B. 國際貨代公司
C. 貨主
D. 船公司
30．貨運(yùn)代理人向客戶提供貨運(yùn)服務(wù)時，當(dāng)客戶總價(jià)值和客戶總成本的比值一定時，客戶在（ ）情況下比較滿意。
A. 形象價(jià)值大于產(chǎn)品價(jià)值
B. 形象價(jià)值小于產(chǎn)品價(jià)值
C. 客戶預(yù)期價(jià)值大于客戶感受價(jià)值
D. 客戶預(yù)期價(jià)值小于客戶感受價(jià)值
一．單項(xiàng)選擇題2005
第 1 題 國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）作為世界運(yùn)輸領(lǐng)域的非政府間國際組織，自1926年成立以來先后制定了（ �。┓N貨運(yùn)代理單證格式。
A．5種
B．6種
C．7種
D．8種
第 2 題 根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是（ ）。
A．90萬元
B．80萬元
C．70萬元
D．50萬元
第 3 題 下列有關(guān)國際貨運(yùn)代理人的表述不正確的是（ ）。
A．國際貨運(yùn)代理人是委托合同的當(dāng)事人
B．國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人
C．國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人
D．國際貨運(yùn)代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人
第 4 題 法定檢驗(yàn)檢疫的入境貨物，海關(guān)憑（ �。┏鋈刖硻z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物單》驗(yàn)放。
A．最終銷售地
B．收貨人所在地
C．最終收貨地
D．報(bào)關(guān)口岸
第 5 題 在我國，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報(bào)時，應(yīng)填寫（ �。┑膱�(bào)關(guān)單。
A．淺藍(lán)色
B．粉紅色
C．淺黃色
D．淺綠色
第 6 題 信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是（ �。�。
A．開證申請人（買方）
B．信用證受益人（賣方）
C．開證行
D．通知行
第 7 題 在國際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示:（ �。�
A．買賣雙方對交貨地點(diǎn)另行作特別約定
B．買賣雙方對貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定
C．買賣雙方對貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)作特別約定
D．買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)作特別約定
第 8 題 在國際貿(mào)易交易活動中，發(fā)盤與詢價(jià)的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為（ ）。
A．詢價(jià)對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力
B．詢價(jià)對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力
C．詢價(jià)對詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力
D．詢價(jià)對詢價(jià)人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力
第 9 題 在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運(yùn)期和結(jié)匯期的確定是（ ）。
A．不可同一日期
B．裝運(yùn)期應(yīng)該早于結(jié)匯期
C．結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運(yùn)期
D．可以在同一日期
第 10 題 按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列（ �。┎皇菄H多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。
A．簽訂一個運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式
B．簽訂一個運(yùn)輸合同，采用兩種運(yùn)輸方式
C．簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作
D．簽訂一個運(yùn)輸合同，國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
第 11 題 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運(yùn)輸方式的組合不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)范疇的是（ �。�。
A．鐵路/海運(yùn)
B．公路/海運(yùn)
C．鐵路/空運(yùn)
D．空運(yùn)/海運(yùn)
第 12 題 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指同一貨物托運(yùn)人托運(yùn)的貨物不超過（ �。�。
A．4噸
B．3噸
C．2噸
D．1噸
第 13 題 北疆線是我國通往（ �。┑蔫F路干線。
A．蒙古
B．哈薩克斯坦
C．朝鮮
D．越南
第 14 題 第三方物流的特點(diǎn)不包括（ �。�。
A．以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心
B．它提供的是個性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù)
C．它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù)
D．第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價(jià)值
第 15 題 主要運(yùn)用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是（ �。�。
A．EDI技術(shù)
B．GPS技術(shù)
C．POS系統(tǒng)
D．EOS系統(tǒng)
第 16 題 通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是（ �。�。
A．供應(yīng)鏈管理
B．第三方物流
C．國際物流
D．區(qū)域物流
第 17 題 庫存管理中ABC分類法的理論依據(jù)是（ �。�。
A．關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律
B．牛鞭效應(yīng)
C．效率背反規(guī)律
D．以上都不是
第 18 題 塔科馬（TACOMA）是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（ ）。
A．泛太平洋航線
B．澳新航線
C．跨大西洋航線
D．歐地線
第 19 題 《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對海運(yùn)承運(yùn)人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是（ �。�
A．開航和管貨義務(wù)
B．適航和管船義務(wù)
C．適航和管貨義務(wù)
D．管船和管貨義務(wù)
第 20 題 凡運(yùn)往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接，但要收�。ā 。�。
A．轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
B．直航附加費(fèi)
C．港口附加費(fèi)
D．選港附加費(fèi)
第 21 題 在國際集裝箱海運(yùn)實(shí)踐下，國際貨運(yùn)代理人作為CONSOLIDATOR時與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是（ �。�。
A．CY/CY
B．CY/CFS
C．CFS/CFS
D．CFS/CY
第 22 題 在國際海上貨物運(yùn)輸中，指示提單的空白背書是指（ �。�
A．提單的收貨人一欄內(nèi)填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字
B．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人
C．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
D．提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運(yùn)人在提單背面簽字，不寫明受讓人
第 23 題 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會記載哪一項(xiàng)內(nèi)容（ �。�。
A．用箱人的名稱
B．集裝箱箱號
C．提取空箱的地點(diǎn)
D．集裝箱尺寸、類型
第 24 題 航次期租下承租人支付的費(fèi)用是（ �。�。
A．運(yùn)費(fèi)
B．附加費(fèi)
C．租金
D．包干運(yùn)費(fèi)
第 25 題 在集裝箱班輪運(yùn)輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時間內(nèi)還空箱時，承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用稱為（ �。�。
A．滯箱費(fèi)
B．滯留損失費(fèi)
C．租金
D．滯納金
第 26 題 在IATA運(yùn)價(jià)體系中，在相同航程、相同承運(yùn)人的條件下，公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)優(yōu)先使用（ �。�
A．普通貨物運(yùn)價(jià)
B．指定商品運(yùn)價(jià)
C．等級貨物運(yùn)價(jià)
D．集裝貨物運(yùn)價(jià)
第 27 題 航空貨物的指定商品品名編號在0001-0999之間的代表（ �。┴浳�。
A．機(jī)器、汽車和電器設(shè)備
B．可食用的動植物產(chǎn)品
C．活動物及非食用的動植物產(chǎn)品
D．紡織品、纖維及其制品
第 28 題 表示航空貨物等級貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是（ �。�。
A．M
B．C
C．S
D．R
第 29 題 在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第三個字母“P”表示（ �。�。
A．集裝器的底板尺寸
B．集裝器的種類
C．集裝器所有人
D．集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性
第 30 題 在航空運(yùn)輸中，縮寫“CCA”表示（ ）。
A．運(yùn)費(fèi)到付
B．貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書
C．貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng)
D．集裝器
2006年選擇題
第 1 題 根據(jù)我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定，中國國際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案工作由（ �。┴�(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。
A．中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會
B．工商行政部門
C．人事部
D．勞動部
第 2 題 在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，按CIF價(jià)格術(shù)語成交出口的大宗商品，賣方欲不負(fù)擔(dān)貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，應(yīng)在買賣合同中規(guī)定（ �。�。
A．CIF Liner Terms
B．CIF Landed
C．CIF Ex Ship’s Hold
D．CIF Berth Terms
第 3 題 根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法（ �。�。
A．有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B．經(jīng)商務(wù)部注冊登記
C．經(jīng)海關(guān)注冊登記
D．有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
第 4 題 根據(jù)我國現(xiàn)行的國際貨運(yùn)代理行業(yè)管理規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)有（ �。�。
A．接受收發(fā)貨人委托從事貨運(yùn)服務(wù)
B．接受其他貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)托運(yùn)的貨物
C．允許其他單位個人以該企業(yè)或其營業(yè)部名義從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D．以宣傳自己服務(wù)優(yōu)勢的競爭手段從事經(jīng)營活動
第 5 題 我國甲進(jìn)出口公司于2005年11月15日上午8點(diǎn)用電報(bào)向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾于11月20日前到達(dá)甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下（ �。�
A．該買賣合同成立 B．該買賣合同不成立
C．甲公司同意乙公司撤回，該買賣合同不成立
D．甲公司不同意乙公司撤回，該買賣合同成立
第 6 題 國際貨物買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，通常是允許賣方（ �。�。
A．在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異
B．在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異
C．在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
D．在交貨時間上有一定幅度的差異
第 7 題 根據(jù)我國海關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為2年，收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊登記證書有效期限為（ ）。
A．2年
B．3年
C．4年
D．5年
第 8 題 在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR DR分別代表（ �。�
A．破損、污箱
B．破損、凹損
C．凹損、污箱
D．危標(biāo)、污箱
第 9 題 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中”FR”代表（ �。�
A．干貨箱
B．超高箱
C．掛衣箱
D．框架箱
第 10 題 在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國《海商法》的規(guī)定，對于以下幾種租船方式，只有在（ �。┲校俺鲎馊吮仨毬男邪噍嗊\(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。
A．航次租船
B．定期租船
C．光船租船
D．航次期租
第 11 題 在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（ �。┮�(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。
A．FILO
B．FIOST
C．LIFO
D．LINER TERM
第 12 題 鹿特丹（ROTTERDAM）是下列那一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（ ）。
A．遠(yuǎn)東-北美西海岸航線
B．奧新航線
C．遠(yuǎn)東-北美東海岸航線
D．歐地線
第 13 題 根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在48小時內(nèi)做出回答，否則會被自動地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（ �。�。
A．3天
B．5天
C．7天
D．9天
第 14 題 美國海關(guān)24小時預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交（ �。�。
A．裝貨清單
B．載貨清單
C．貨物積載圖
D．集裝箱裝箱單
第 15 題 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時間后，開始起算（ �。�
A．裝卸時間
B．受載期
C．租船合同期限
D．宣載期
第 16 題 航空貨運(yùn)中的特殊操作代碼PER表示的中文含意是（ ）。
A．活動物
B．易腐貨物
C．食品
D．航材
第 17 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列（ �。⿲儆诜枪贾边_(dá)運(yùn)價(jià)。
A．普通貨物運(yùn)價(jià)
B．等級貨物運(yùn)價(jià)
C．分段相加運(yùn)價(jià)
D．集裝貨物運(yùn)價(jià)
第 18 題 某集裝箱代號為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（ �。�
A．南方航空公司
B．東方航空公司
C．國際航空公司
D．海南航空公司
第 19 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法錯誤的是（ ）。
A．每件普通航空貨物的最小體積不得小于3厘米x10厘米x20厘米
B．每票普通貨物的最小重量不得小于1千克
C．易碎物品每件重量不超過25千克
D．鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜
第 20 題 日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是（ ）。
A．KIX
B．ORD
C．CAN
D．NRT
第 21 題 目前全國正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問題下列構(gòu)成超載超限的是（ ）。
A．四軸車輛，其車貨總重超過40噸的
B．六軸車輛，其車貨總重超過50噸的
C．AB都是
D．AB都不是
第 22 題 鐵路始發(fā)站在（ �。�，開始對承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。
A．收貨完畢后
B．核對貨物后
C．接到托運(yùn)人運(yùn)單申請后
D．貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后
第 23 題 下列（ �。┎皇俏覈c鄰國間進(jìn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線。
A．圖暉線
B．濱綏線
C．湘貴線
D．北疆線
第 24 題 國際上公認(rèn)的物流條形碼制只有三種，其中最常用的是（ �。�
A．ITF-14條碼
B．UCC/EAN-128條碼
C．EAN-13條碼
D．EAN-8條碼
第 25 題 在庫存管理中CVA分析法的分類標(biāo)準(zhǔn)是（ �。�
A．庫存產(chǎn)品的價(jià)值
B．庫存產(chǎn)品的重要性
C．庫存產(chǎn)品的大小
D．庫存產(chǎn)品的多少
第 26 題 有關(guān)下列供應(yīng)鏈管理的正確描述是（ �。�
A．供應(yīng)鏈管理是一種集成和系統(tǒng)的管理思想和方法
B．供應(yīng)鏈管理就是物流管理
C．供應(yīng)鏈管理只關(guān)注組織內(nèi)部的功能整合
D．供應(yīng)鏈管理是一個靜態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)
第 27 題 下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是（ �。�。
A．小批量、多批次運(yùn)輸
B．大批量、少批次運(yùn)輸
C．采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?
D．對流運(yùn)輸
第 28 題 按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動的，則（ �。�。
A．被代理人不負(fù)被追償責(zé)任
B．貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任
C．貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任
D．委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任
第 29 題 某國際貨代公司接受貨主委托后，以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)，并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日，而貨物于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失本案中應(yīng)對此損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（ �。�。
A．保險(xiǎn)人
B．國際貨代公司
C．貨主
D．船公司
第 30 題 貨運(yùn)代理人向客戶提供貨運(yùn)服務(wù)時，當(dāng)客戶總價(jià)值和客戶總成本的比值一定時，客戶在（ �。┣闆r下比較滿意。
A．形象價(jià)值大于產(chǎn)品價(jià)值
B．形象價(jià)值小于產(chǎn)品價(jià)值
C．客戶預(yù)期價(jià)值大于客戶感受價(jià)值
D．客戶預(yù)期價(jià)值小于客戶感受價(jià)值
2007 年選擇題
第 1 題 貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書的功能之-是（�。�。
A．向承運(yùn)人發(fā)出的訂立運(yùn)輸合同的要約
B．向貨運(yùn)代理人發(fā)出的要約邀請
C．貨運(yùn)代理人的工作依據(jù)
D．向貨運(yùn)代理進(jìn)行廣告宣傳
第 2 題 美國對貨運(yùn)代理行業(yè)及無船承運(yùn)人(NVOCC)實(shí)行營業(yè)許可管理制度，從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納-定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供（�。┟涝谋ＷC金。
A．20萬
B．15萬
C．10萬
D．5萬
第 3 題 根據(jù)《INCOTERMS 2000》，在四組貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（�。�
A．E組最小，C組其次，F(xiàn)組和D組
B．D組最小，F(xiàn)組和C組其次，E組
C．D組，E組其次，F(xiàn)組和C組最小
D．E組最小，F(xiàn)組和C組其次，D組
第 4 題 按照1981年中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的做法，投保海運(yùn)運(yùn)輸貨物-切險(xiǎn)后還可以加保（�。�。
A．偷竊提貨不著險(xiǎn)
B．串味險(xiǎn)
C．戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)
D．滲漏險(xiǎn)
第 5 題 根據(jù)《INCOTERM 2000》，下列表述正確的是（�。�。
A．按CIF/CIP貿(mào)易術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港/目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港/目的地的責(zé)任
B．FOB under TaCk1e是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的-切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
C．用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限
D．CFR是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的-切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)
第 6 題 國際貿(mào)易結(jié)算中使用的票據(jù)通常以（�。橹�。
A．匯票
B．本票
C．支票
D．發(fā)票
第 7 題 根據(jù)我國《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，（�。┦侵肛浳镌谶M(jìn)出境環(huán)節(jié)交納了進(jìn)出口稅費(fèi)，并辦理了各項(xiàng)海關(guān)手續(xù)后，進(jìn)口貨物可以在境內(nèi)自行處置，出口貨物運(yùn)離關(guān)境可以自由流通的海關(guān)制度。
A．保稅進(jìn)出口制度
B．-般進(jìn)出口制度
C．進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)制度
D．退運(yùn)進(jìn)出口貨物制度
第 8 題 根據(jù)我國海關(guān)有關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)（�。┳缘怯浽S可后，再到工商行政管理部門辦理許可經(jīng)營項(xiàng)目登記，方可到所在地海關(guān)辦理注冊登記手續(xù)。
A．工商局
B．商務(wù)部
C．直屬海關(guān)
D．所在地海關(guān)
第 9 題 從市場營銷的觀念來看，貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向必然由提供單純的運(yùn)輸服務(wù)向（ ）服務(wù)轉(zhuǎn)變。
A．倉儲
B．流通加工
C．多式聯(lián)運(yùn)
D．現(xiàn)代物流
第 10 題 根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，-般都把交付貨物當(dāng)時或-定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（�。�。
A．絕對證據(jù)
B．初步證據(jù)
C．不可*證據(jù)
D．象征性證據(jù)
第 11 題 在國際海上貨物運(yùn)輸中，除非《IMDG Code))中另有規(guī)定，-切裝有危險(xiǎn)貨物的包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡 （�。錁�(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。
A．4個月
B．3個月
C．2個月
D．1個月
第 12 題 根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（�。╊惖奈ｋU(xiǎn)品。
A．爆炸品
B．氣體
C．易燃液體
D．有毒物質(zhì)
第 13 題 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表（�。�。
A．干貨箱
B．超高箱
C．冷藏箱
D．框架箱
第 14 題 在海上貨物運(yùn)輸中，當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時，（�。┯袡�(quán)向承運(yùn)人提起索賠。
A．正本B/1轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人
B．正本B/1轉(zhuǎn)讓后的受讓人
C．正本B/1轉(zhuǎn)讓前的收貨人
D．正本B/1轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人
第 15 題 托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人根據(jù)某船公司班輪船期表的ETD時間(9月10日)和EIR條款有關(guān)免費(fèi)用箱時間(7天)的規(guī)定，于9月4日提取空箱，裝貨后于9月8日將集裝箱貨物送到該船公司指定的碼頭堆場。由于船舶晚到，9月12日才裝完集裝箱貨物并開航。該船公司因此向托運(yùn)人(貨運(yùn)代理人)收取滯箱費(fèi)。你認(rèn)為船公司（�。�。
A．應(yīng)收取1天滯箱費(fèi)
B．應(yīng)收取2天滯箱費(fèi)
C．應(yīng)收取3天滯箱費(fèi)
D．不應(yīng)收取滯箱費(fèi)
第 16 題 票貨物沿海運(yùn)輸，從上海港運(yùn)往青島港，需要承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單證。因此，貨主可以要求承運(yùn)人（ ）。
A．根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)提單
B．根據(jù)我國《海商法》簽發(fā)運(yùn)單
C．根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)提單
D．根據(jù)我國《合同法》簽發(fā)運(yùn)單
第 17 題 在國際不定期船舶運(yùn)輸中，通常情況下，（�。]有規(guī)定租船合同的期限。
A．航次租船
B．光船租船
C．定期租船
D．包運(yùn)租船
第 18 題 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算（�。�。
A．速遺時間
B．滯期時間
C．船舶受載期
D．宣載期
第 19 題 航次租船合同下，下列（ ）術(shù)語表明如果在星期天、節(jié)假日內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)，也計(jì)入裝卸時間。
A．WWDSSHEX
B．WWDSHEX
C．WWDSHEXEIU
D．WWDSHEXUU
第 20 題 下列（�。┎环虾娇占b貨物的基本原則。
A．底部為金屬的特重貨物需使用墊板
B．在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好
C．一般情況下可以組裝低探板貨物
D．一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在-個集裝器上
第 21 題 在填制航空貨運(yùn)單時，下列（�。┎环县涍\(yùn)單的填制要求。
A．可用英文大寫或小寫字母打印貨運(yùn)單
B．貨運(yùn)單已填內(nèi)容可以修改
C．使用沒有標(biāo)題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運(yùn)人特殊需要
D．如果始發(fā)地機(jī)場名稱不明確，可填制機(jī)場所在城市的IATA三字代號
第 22 題 法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（�。�。
A．CDG
B．KIX
C．JAD
D．PEK
第 23 題 在航空運(yùn)輸中，-般來說，下列（ ）貨物必須提前預(yù)訂艙位。
A．服裝
B．乳制品
C．機(jī)械零件
D．書刊
第 24 題 危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度的-類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)常看到操作代碼，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是（ ）。
A．RCL
B．RCM
C。RCX
D．RFL
第 25 題 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（�。�
A．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人
B．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人
C．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人
D．國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人
第 26 題 我國與蒙古邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（�。�。
A．滿洲里
B．二連浩特
C．丹東
D．阿拉山口
第 27 題 根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用（�。�。
A．分割責(zé)任制
B．網(wǎng)狀責(zé)任制
C．統(tǒng)-責(zé)任制
D．須修改的統(tǒng)一責(zé)任制
第 28 題 根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于( )。
A．第-方物流
B．第二方物流
C．第三方物流
D．供應(yīng)鏈管理
第 29 題 關(guān)于企業(yè)物流外包的負(fù)面效應(yīng)，下列（�。┱f法是錯誤的。
A．肯定導(dǎo)致企業(yè)對物流的控制能力降低
B．企業(yè)與客戶之間的關(guān)系被削弱
C．出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
D．公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)
第 30 題 （�。┦抢枚囝w通信衛(wèi)星對地面目標(biāo)的狀況進(jìn)行精確測定的系統(tǒng)。它可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛的全程跟蹤，并通過對相關(guān)的數(shù)據(jù)和輸入的其他系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行交通管理。
A．EDI
B．GPS
C．GIS
D．POS
2008年選擇題
第 1 題 我國某貨主委托貨運(yùn)代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運(yùn)代理人在辦理貨物出口申報(bào)時資料被退回，影響了貨物的正常出運(yùn)。為此造成貨主的損失，應(yīng)當(dāng)由（�。┏袚�(dān)。
A．貨運(yùn)代理人
B．報(bào)關(guān)行
C．船公司
D．貨主
第 2 題 根據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，貨運(yùn)代理公司對貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件無法免責(zé)，其賠償限額為遲延貨物所收取運(yùn)費(fèi)的（�。�。
A．1倍
B．1.5倍
C．2倍
D．2.5倍
第 3 題 下列關(guān)于國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會的描述，不正確的是（ ）。
A．是非營利性的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織
B．是政府間的國際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織
C．維護(hù)國際貨運(yùn)代理人的利益，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
D．協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動
第 4 題 在國際貿(mào)易中，由于交易的商晶種類繁多，特點(diǎn)各異，表示品質(zhì)的方法也不相同，概括起來主要包括以實(shí)物表示和憑說明約定兩大類。下列（�。┎粚儆趹{說明表示商品品質(zhì)的范疇。
A．憑規(guī)格買賣
B．憑等級買賣
C．憑樣品買賣
D．憑說明書和圖樣買賣
第 5 題 根據(jù)《ucP600》關(guān)于商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，下列表述不正確的是（ ）。
A．表面看來系由受益人出具
B．須做成以開證申請人的名稱為抬頭
C．幣種須與信用證規(guī)定幣種相同
D．受益人必須簽字
第 6 題 在國際貿(mào)易交易活動中，詢價(jià)與發(fā)盤的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為（ ）。
A．詢價(jià)對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力
B．詢價(jià)對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力
C．詢價(jià)對詢價(jià)人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力
D．詢價(jià)對詢價(jià)人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力
第 7 題 我國某公司向德國出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一個20英尺的集裝箱，貨物投保了中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對貨物（�。┑膿p失不承擔(dān)賠償責(zé)任。
A．在海上遭遇海盜襲擊受損
B．在收貨人倉庫中因火災(zāi)受損
C．在海上遇臺風(fēng)和暴雨淋濕受損
D．在卸貨時從吊桿上脫落墜地受損
第 8 題 國際貨物買賣合同是規(guī)定的公差條款(quality tolerance)，通常是允許賣方在（ ）上有一定幅度的差異。
A．交貨品質(zhì)
B．交貨數(shù)量
C．包裝規(guī)格
D．交貨時間
第 9 題 國際貨物買賣合同采用FCA貿(mào)易術(shù)語，賣方在內(nèi)陸A市集裝箱貨運(yùn)站將貨物交買方指定的承運(yùn)人，承運(yùn)人在B港口裝船出運(yùn)。該批貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自（�。┺D(zhuǎn)移給買方。
A．賣方工廠或倉庫
B．B港
C．內(nèi)陸A市貨運(yùn)站
D．卸貨港
第 10 題 出境貨物在我國檢驗(yàn)檢疫合格后，申清人憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（ ）辦理手續(xù)。
A．出境貨物換證憑單
B．出境貨物換證憑條
C．出境貨物單
D．檢驗(yàn)檢疫證書
第 11 題 根據(jù)我國《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法 （�。�。
A．有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B．經(jīng)商務(wù)部注冊登記
C．經(jīng)海關(guān)注冊登記
D．有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員
第 12 題 我國某公司與美圈客戶簽訂貨物買賣合同出口一批貨物，在廣州口岸報(bào)關(guān)，經(jīng)深圳口岸出境，合同指定運(yùn)往香港�！冻鼍池浳飯�(bào)檢單》的“啟運(yùn)地”和“輸往國家(地區(qū))”應(yīng)分別填寫（ ）。
A．深圳/美國
B．廣州/美國
C．深圳/香港
D．廣州/香港
第 13 題 根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨物當(dāng)時或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的（�。�。
A．絕對證據(jù)
B．初步證據(jù)
C．不可*證據(jù)
D．象征性證據(jù)
第 14 題 收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起（�。﹥�(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。
A．3日
B．7日
C．15 日
D．21 日
第 15 題 《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)是由（�。┲贫ǖ�。
A．國際海事組織
B．國際航空運(yùn)輸協(xié)會
C．國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會
D．聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會
第 16 題 危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志圖形符號主要有爆炸的炸彈、火焰、氣瓶、三葉形等，其中三葉形圖形符號表示該貨物具有（�。�。
A．磁性
B．放射性
C．腐蝕性
D．雜類
第 17 題 在我國，對擬交付船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，托運(yùn)人在辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時需要遞交的單證通常不包括( )。
A．危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單
B．集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書
C．危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)證明書
D．危險(xiǎn)貨物艙單
第 18 題 《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的第l大類危險(xiǎn)貨物是（�。�。
A．放射性物質(zhì)
B．易燃液體
C．爆炸品
D．腐蝕性物質(zhì)
第 19 題 在國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，貨代業(yè)務(wù)員時常會遇到這樣的情況，雖然自己努力遵守著公司的服務(wù)規(guī)范，但還是有客戶不滿意。從營銷理論上分析，產(chǎn)生此類問題的最主要的原因是（ ）。
A．該業(yè)務(wù)員工作還不夠努力
B．業(yè)務(wù)員沒有了解客戶的真正需求，沒有因人而異
C．客戶太挑剔而不好滿足
D．客戶對公司有意見，故意不配合業(yè)務(wù)員的工作
第 20 題 阿爾赫西拉斯港(ALGECIRAS，SPAIN)是海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（�。┥系母劭�。
A．遠(yuǎn)東—北美西海岸航線
B．遠(yuǎn)東—澳新航線
C．遠(yuǎn)東—北美東海岸航線
D．遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線
第 21 題 根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，在國際海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人在簽發(fā)提單之前與托運(yùn)人另有約定，且該約定又不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容。若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以（�。�
A．提單條款為準(zhǔn)
B．該約定為準(zhǔn)
C．托運(yùn)單條款為準(zhǔn)
D．運(yùn)價(jià)本條款為準(zhǔn)
第 22 題 國際海上集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中可能使用“貨主箱”(S.O.C)，該類箱在海上運(yùn)輸過程中滅失或者損壞時，可以認(rèn)為它是一種（�。�。
A．貨物的包裝
B．運(yùn)輸設(shè)備
C．運(yùn)輸工具
D．貨物
第 23 題 航次租船合同中規(guī)定，裝貨時間為5WWDSHEXEIU，卸貨時間為4WWDSHEXUU。在裝卸時間單獨(dú)核算的情況下，裝貨港滯期兩天、卸貨港速遣兩天，通常情況下（�。�。
A．出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，但速遣費(fèi)大于滯期費(fèi)
B．出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)等于速遣費(fèi)
C．出租人不要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也不要支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)與速遣費(fèi)抵消
D．出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，但滯期費(fèi)大于速遣費(fèi)
第 24 題 船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（�。�
A．航次租船
B．包運(yùn)租船
C．定期租船
D．光船租船
第 25 題 在通過租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船合同后，通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付“經(jīng)紀(jì)人傭金”。航次租船下，因?yàn)橐环疆?dāng)事人的過錯，導(dǎo)致租船合同不能履行時，為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益，應(yīng)當(dāng)在合同中載明如何處理租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問題。94年金康合同范本規(guī)定，在這種情況下由過錯方支付原定傭金的（�。┙o租船經(jīng)紀(jì)人。
A．1/3
B．2/3
C．1/4
D．1/2
第 26 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列（ ）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。
A．普通貨物運(yùn)價(jià)
B．等級貨物運(yùn)價(jià)
C．分段相加運(yùn)價(jià)
D．集裝貨物運(yùn)價(jià)
第 27 題 航空貨物的指定商品品名編號在2000--2999之間的編號代表（�。┴浳�。
A．機(jī)器、汽車和電器設(shè)備
B．可食用的動植物產(chǎn)品
C．活動物及非食用的動植物產(chǎn)品
D．紡織品、纖維及其制品
第 28 題 2008年北京奧運(yùn)會火炬?zhèn)鬟f專機(jī)CA2008屬于（ ）。
A．中華航空公司
B．中國國際航空公司
C．中國南方航空公司
D．中國東方航空公司
第 29 題 下列城市屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TCl區(qū)的是（ ）。
A．紐約
B．北京
C．倫敦
D．堪培拉
第 30 題 在航空貨物運(yùn)輸中，說明貨物的貨運(yùn)單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志是（�。�
A．操作標(biāo)簽
B．特種貨物標(biāo)簽
C．活動物標(biāo)簽
D．識別標(biāo)簽
第 31 題 （�。┦侵付嗍铰�(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏?fù)p害”)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人則按照按海運(yùn)或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。
A．分割責(zé)任制
B．網(wǎng)狀責(zé)任制
C．統(tǒng)一責(zé)任制
D．經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制
第 32 題 我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是（�。�。
A．滿洲里
B．二連浩特
C．丹東
D．阿拉山口
第 33 題 1961年7月2日生效的《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》就適用范圍、承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。該公約適用（�。�。
A．所有國際公路貨物運(yùn)輸
B．亞洲國際公路貨物運(yùn)輸
C．歐洲國際公路貨物運(yùn)輸
D．美洲國際公路貨物運(yùn)輸
第 34 題 通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是（�。�
A．供應(yīng)鏈管理
B．第三方物流
C．國際物流
D．區(qū)域物流
第 35 題 基于產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略，在（�。╇A段應(yīng)建立配送中心，減少成品庫存。
A．引入期
B．成長期
C．成熟期
D．衰退期
第 36 題 常用物流信息系統(tǒng)包括TPS、MIS、DSS、POS等，其中MIS是指（�。�。
A．管理信息系統(tǒng)
B．事務(wù)處理系統(tǒng)
C．決策支持系統(tǒng)
D．條形碼系統(tǒng)
2009 年選擇題
第 1 題 根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為（�。�。
A．1SDR
B．2SDR
C．3SDR
D．4SDR
第 2 題 國際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運(yùn)輸事宜時，依照我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)利并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不正確的是（ ）。
A．國際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬
B．國際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)
C．國際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)
D．國際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)
第 3 題 貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)的（�。┴�(fù)賠償責(zé)任。
A．倒簽提單
B．預(yù)借提單
C．無單放貨引起的損失
D．錯誤與遺漏
第 4 題 在國際貨物買賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤與接受的規(guī)定，下列（�。┦钦_的。
A．發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出
B．發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出
C．發(fā)盤或接受既可以由賣方作出，也叮以由買方作出
D．發(fā)盤必須在詢盤后作出
第 5 題 在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是（ ）。
A．只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)
B．只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合信用征的規(guī)定
C．只看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)
D．只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定
第 6 題 在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（�。⿲儆诠餐p。
A．暴雨所致貨物損失
B．船舶碰撞所致貨物損失
C．失火所致貨物損失
D．救火所致貨物損失
第 7 題 從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語正確的是（�。�。
A．FOB倫敦
B．CIF上海
C．CFR倫敦
D．FCA倫敦
第 8 題 A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給A公司一份不可撤銷的信用證。當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時，B公司破產(chǎn)倒閉，C銀行 （ ）。
A．可依據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款
B．仍應(yīng)付款
C．可以延遲付款
D．可以減少付款數(shù)額
第 9 題 國際貨物買賣合同中載明：“CIF landed”，則表示買賣雙方對( )作了特別約定。
A．貨物交貨地點(diǎn)
B．貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限
C．貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)
D．貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)
第 10 題 根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》的規(guī)定，下列表述正確的是（�。�
A．適用最惠國稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)適用最惠國稅率
B．適用協(xié)定稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從高適用稅率
C．適用特惠稅率的進(jìn)口貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)從低適用稅率
D．適用普通稅率的進(jìn)M貨物有暫定稅率的，應(yīng)當(dāng)適用暫定稅率
第 11 題 我國辦理出境貨物檢驗(yàn)檢疫手續(xù)的一般程序是（ ）。
A．報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨物單》→聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫
B．報(bào)檢→聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→領(lǐng)取《出境貨物單》
C．聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→報(bào)檢→領(lǐng)取《出境貨物單》
D．聯(lián)系檢驗(yàn)檢疫→領(lǐng)取《出境貨物單》→報(bào)檢
第 12 題 對于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（�。�
A．0．5‰
B．1‰
C．3‰
D．5‰
第 13 題 企業(yè)在市場調(diào)研與市場細(xì)分的基礎(chǔ)E，根據(jù)自身的營銷目標(biāo)和資源條件選擇某個或某幾個細(xì)分市場進(jìn)行經(jīng)營，這種經(jīng)營方式稱為（�。�。
A．市場細(xì)分
B．市場定位
C．目標(biāo)市場營銷
D．市場營銷組合
第 14 題 國際海運(yùn)集裝箱按用途不同呵以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表( )。
A．干貨箱
B．冷藏集裝箱
C．框架集裝箱
D．開頂集裝箱
第 15 題 查爾斯頓港(CHARLESTON，SC，USA)是國際集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)母劭谥�，該港口位�? )航線上。
A．遠(yuǎn)東一北美西海岸航線
B．澳新航線
C．遠(yuǎn)東一北美東海岸航線
D．歐地線
第 16 題 在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，航船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（�。┍硎尽�
A．“W/M”
B．“W/M plus Ad Val”
C．“W/M or Ad Val”
D．“Ad Val”
第 17 題 目前在國際航運(yùn)租船市場中，通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式。統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡稱“金康(GENCON)合同”屬于（�。�
A．航次租船合同
B．定期租船合同
C．光船租船合同
D．航次期租合同
第 18 題 航次租船合同中的“解約日”通常是指( )。
A．出租人有權(quán)解除合同的日期
B．承租人有權(quán)解除合同的日期
C．出租人實(shí)際解除合同的日期
D．承租人實(shí)際解除合同的日期
第 19 題 在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款時，承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨物買賣合同的價(jià)格術(shù)語相銜接。例如：CIF ex—ship’S hold(cIF，艙底交貨)是指買方應(yīng)在艙底接受貨物，并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定，在航次租船合同中訂‘立 ( )條款。
A．Berth Terms
B．FILO
C．Liner Terms
D．FO
第 20 題 根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人對國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期問，是指 （�。�，貨物處于承運(yùn)人掌管下的全部期間。
A．從貨物裝上卡車時起至貨物卸下卡車時止
B．從貨物裝上船時起至貨物卸下船時止
C．從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止
D．從接受貨物時起至交付貨物時止
第 21 題 狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故，廣義上的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證差錯、遲延交付貨物、海運(yùn)中的“無單放貨”等情況。下列（ ）不屬于貨運(yùn)事故。 A．裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損
B．船員管貨過失造成貨損
C．承運(yùn)人掌管之下貨物被盜
D．貨物潛在缺陷
第 22 題 《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是由以下（�。┙M織制定的。
A．ICAO
B．OCTI
C．UN
D．IMO
第 23 題 根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)貨物時，下列表述正確的是（�。�。
A．單件容積為450升
B．單件容積為220升
C．單件凈重為200公斤
D．單件凈重為450公斤
第 24 題 在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要由貨物的（�。﹣泶_定。
A．閃點(diǎn)
B．燃點(diǎn)
C．燃燒極限
D．自燃點(diǎn)
第 25 題 在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，LD50(m9/kg)表示危險(xiǎn)貨物的（ ）大小的指標(biāo)。
A．燃燒性
B．毒害性
C．腐蝕性
D．放射性
第 26 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，對于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為（ ）。
A．SUA
B．DBC
C．RAC
D．RAA
第 27 題 在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物重5KGS，在目的地遺失，該貨物在目的地的實(shí)際價(jià)值為SDR500，航空貨運(yùn)單上未填寫聲明價(jià)值，根據(jù)《蒙特利爾第四號議定書》，承運(yùn)人賠償限額為SDR（ ）。
A．85
B．100
C．200
D．500
第 28 題 美國杜勒斯國際機(jī)場的三字代碼是（�。�
A．KIX
B．IAD
C．LHR
D．ORD
第 29 題 在國際航空貨物集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，（�。┦遣徽_的。
A．主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證
B．分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證
C．在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人
D．在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人
第 30 題 我國某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（ ）手冊才能知道目的地機(jī)場有無冷庫。
A．SLI
B．TACT
C．CCA
D．LAR
第 31 題 《國際貨協(xié)》運(yùn)單由五聯(lián)組成，下列（�。﹩螕�(jù)的流轉(zhuǎn)程序?yàn)椋喊l(fā)貨人→發(fā)站→到站→收貨人。 A．運(yùn)單正本
B．運(yùn)單副本
C．運(yùn)行報(bào)單
D．貨物交付單
第 32 題 目前，國際上使用的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)大都采用（�。�
A．網(wǎng)狀責(zé)任制
B．統(tǒng)一責(zé)任制
C．雙重責(zé)任制
D．區(qū)段責(zé)任制
第 33 題 國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（�。┕δ�。
A．運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證
B．運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)
C．貨物收據(jù)和貨物憑證
D．貨物收據(jù)和流通性
第 34 題 根據(jù)我國有關(guān)法律法規(guī)，下列有關(guān)倉單的正確描述是（�。�。
A．倉單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓
B．倉單是物權(quán)憑證，但不能轉(zhuǎn)讓
C．倉單上必須約定明確的提貨期限
D．存貨人或者倉單持有人在倉單上背書，并經(jīng)保管人簽字或者蓋章，可轉(zhuǎn)讓
第 35 題 物流信息系統(tǒng)包括GIS、POS、TPS、RF等系統(tǒng)，其中“GIS”指的是( )。
A．事務(wù)處理系統(tǒng)
B．銷售時點(diǎn)信息系統(tǒng)
C．地理信息系統(tǒng)
D．射頻識別系統(tǒng)
第 36 題 根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的規(guī)定，由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式屬于（ ）。
A．第一方物流
B．第二方物流
C．第三方物流
D．供應(yīng)鏈管理窗體底端
