高速鐵路的橋建合一結(jié)構(gòu)、軌道梁與站臺梁合一的結(jié)構(gòu)、單箱五室魚腹式箱梁、清水飾面混凝土魚腹式箱梁均為國內(nèi)首例。日前，中建總公司武廣客運專線鐵路武漢站項目委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對正在開展的基于高速鐵路橋建合一站房清水混凝土異型大橋施工關(guān)鍵技術(shù)課題進(jìn)行了國內(nèi)查新，經(jīng)查新，該課題集“四個國內(nèi)首例”于一身。
　　武漢站站房采用橋建合一的新穎設(shè)計理念，是目前國內(nèi)第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)。站房下部高架特大橋為5×36米軌道梁+三跨連續(xù)梁(主跨32米+48米+32米)+5×36米軌道梁，簡支箱梁長36米、寬15.5米，單梁重量2026噸，橫截面單箱五室魚腹式，設(shè)計要求為清水飾面混凝土。
　　目前，課題研究的相關(guān)工作已全面展開，簡支箱梁施工工藝通過首批簡支箱梁的試制，取得初步成果，現(xiàn)場施工基本走上正軌。三跨連續(xù)鋼構(gòu)施工技術(shù)的研究工作也在緊張進(jìn)行之中。