京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋目前建設(shè)進展順利，大橋水中橋墩已完成封底、承臺、墩身、墩帽、托架的安裝施工，鋼梁架設(shè)工作已開始。
京滬高鐵是中國第一條具備世界先進水平的高速鐵路。南京大勝關(guān)長江大橋是其“咽喉”工程，是中國首座高速鐵路過江大橋，全長九千兩百七十三米，主橋長一千六百一十五米，跨度堪稱“世界之最”，共設(shè)十一個橋墩，其中六個橋墩影響水上通航安全。
南京海事局副局長蔣永龍分析，大勝關(guān)長江大橋水域上至板橋汽渡線，下至南京大勝關(guān)水道上口，此區(qū)域內(nèi)跨江構(gòu)造物密集、通航情況復(fù)雜：五點八公里的直線距離中，南京長江三橋橫亙江面、五百萬伏電纜密布、碼頭四散分布、汊河口日夜有船流進出，橋區(qū)水域峰時三千艘船同日而過，通航寬度僅為三百三十六米，大橋建設(shè)難度顯而易見。
但自從二〇〇六年三月大橋試點施工的兩年多來，該橋區(qū)水域未發(fā)生一起水上交通事故，未進行過一次施工封航，建設(shè)進展順利。
自從江蘇海事局成立南京大勝關(guān)長江大橋海事處以來，現(xiàn)已累計現(xiàn)場駐守近一萬九千個小時，現(xiàn)場巡邏四千兩百余次，重點維護七千三百多艘船舶，近一百九十七萬艘船安全通過橋區(qū)。預(yù)計大橋?qū)⒂诙栆哗柲杲ǔ伞?br>
