本次綜合交通規(guī)劃編制年限為2010年，規(guī)劃重點范圍為石家莊主城區(qū)，與城市總體規(guī)劃年限和范圍保持一致。至2010年石家莊主城區(qū)人口195萬人，用地142平方公里，主城區(qū)為集中式布局，功能結(jié)構(gòu)為“一軸、一核及三環(huán)”的格局。

規(guī)劃指導(dǎo)思想：

1.體現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展，即符合經(jīng)濟的可行性、財政的可承受性、社會的可接受性、環(huán)境的可持續(xù)性，保證交通供需之間的平衡。

2.保持總體規(guī)劃確定的城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則和方格網(wǎng)式道路骨架系統(tǒng)。

3.交通戰(zhàn)略制定充分體現(xiàn)以人為本的思想，根據(jù)各種運輸方式的運輸效率優(yōu)先分配道路的使用空間，重視行人交通、自行車交通、公共交通的發(fā)展。

4.協(xié)調(diào)城市的規(guī)劃、建設(shè)、管理，通過城市交通的發(fā)展合理引導(dǎo)城市土地的開發(fā)與利用，以高質(zhì)量、高效率的交通運輸體系滿足城市發(fā)展的需要。

二、主要規(guī)劃內(nèi)容

1.城市交通發(fā)展戰(zhàn)略目標

（1）建立與石家莊城市發(fā)展相適應(yīng)、高效率、可持續(xù)發(fā)展的交通運輸體系;

（2）完善道路交通設(shè)施，調(diào)整交通結(jié)構(gòu)的不合理性，優(yōu)先發(fā)展公共交通，形成與城市布局結(jié)構(gòu)和城市土地利用相協(xié)調(diào)的交通運輸模式，保障城市可持續(xù)發(fā)展的目標;

（3）支持城市總體規(guī)劃的多中心分散組團式用地布局。

2.實施公交優(yōu)先系統(tǒng)，遠期建設(shè)軌道交通

從優(yōu)化城市交通運輸模式出發(fā)，以優(yōu)先發(fā)展公共交通為主導(dǎo)，逐步建立以公共交通為主體、融個體交通（步行、自行車、小汽車等）為一體的、多元化協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合客運體系。使城市交通出行結(jié)構(gòu)得到明顯改善，2020年交通出行比例中步行為26%、自行車為47%、公交車為14%以上。

（1）在以近、中期為主要階段的規(guī)劃期內(nèi)大力發(fā)展常規(guī)公共交通，落實公交優(yōu)先的政策、策略和措施，實施中山路、中華大街、裕華路、平安大街的公交專用道系統(tǒng);

（2）在規(guī)劃期末和遠期，規(guī)劃和建設(shè)城市快速軌道客運系統(tǒng)，緩解主要客運走廊的客流壓力。

3.完善城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)

主城區(qū)道路系統(tǒng)逐步形成由環(huán)形快速路加井字形機動車主通道網(wǎng)絡(luò)及東西、南向主干道路構(gòu)成的道路主骨架。

（1）規(guī)劃建設(shè)由二環(huán)路、和平路、倉安路—槐南路、維明街、體育大街構(gòu)成的環(huán)形加井字形機動車骨干道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（2）增加城市東西、南北向通道。新建市莊路、新華路、新石中路的京廣鐵路通道;調(diào)整倉豐路、新石中路、柏林莊路、廣安街—富強大街、勝利大街為城市主干路。

根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定至規(guī)劃期末石家莊市的道路網(wǎng)密度應(yīng)達到5.3-7公里/平方公里。根據(jù)城市總體規(guī)劃的2010年城市規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模，需新增各類道路320公里，其中支路增加至少240公里。

道路建設(shè)中突出次干路及支路網(wǎng)絡(luò)的完善，形成城市道路之間等級搭配合理，功能明確、通行能力相互匹配的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，以達到道路系統(tǒng)運輸狀態(tài)。

4.完善對外交通組織與銜接

充分發(fā)揮各種對外交通方式的運輸優(yōu)勢，形成石家莊市公路、鐵路、航空三種方式功能互補、協(xié)調(diào)運行的綜合對外交通系統(tǒng)。

（1）公路——以提高現(xiàn)有干線公路等級，加強縣鄉(xiāng)聯(lián)系公路建設(shè)為重點，同時加快高速公路建設(shè)，形成等級協(xié)調(diào)搭配、路網(wǎng)完善、運輸合理的公路網(wǎng)系統(tǒng)。

（2）鐵路——合理布局高速鐵路客站，優(yōu)化現(xiàn)有鐵路站場功能，提高鐵路客貨運中轉(zhuǎn)能力和集散能力。

（3）航空——通過對機場跑道和配套設(shè)施的建設(shè)，提高等級和航空運輸在對外交通中的地位。