地方自主推動公車改革，溫州并不是“第一個吃螃蟹者”，此前杭州、遼陽、昆明等地，已經(jīng)出臺了公車改革措施。溫州的做法，大致也是以貨幣補貼的形式取消干部專車，但力度比以上這些地方都要大得多：在現(xiàn)有各地車改方案中，溫州涉改車輛比例、保留專車的干部級別。全市１７００多輛公務(wù)車，改革后只保留３００輛；除省管干部以外，本市各局局長都不再有專車。
公眾質(zhì)疑的焦點在于，溫州車改正處級月領(lǐng)３１００元交通補貼，比此前實行車改的省會杭州副廳級干部補貼還高。３１００元的補貼標準高不高，恐怕得有科學的測算數(shù)據(jù)作為依據(jù)。此前，杭州車改也采取補貼形式，但補貼全部打入IC卡，除支付交通費用外，不能用作其他消費，這也就避免了“變相福利”的嫌疑。公眾對于溫州車改的擔憂，暴露出溫州車改的“并不完美”，但平心而論，溫州車改盡管有瑕疵，但不乏閃光之處。
根據(jù)報道，溫州１７００多輛公務(wù)車，去年運行經(jīng)費在１．４４億元左右。公車改革之后，預計能比原來節(jié)省支出１５％左右，而且公車拍賣處置還有一個多億的收益。此外，溫州還出臺了許多配套措施。比如保留的３００多輛公務(wù)車將全部噴涂公務(wù)車標志，安裝衛(wèi)星定位，防止公車私用，等等。這些措施效果如何，目前無從評價，但可以確定的是，這項改革節(jié)約了財政開支，且使公車更便于識別和監(jiān)督，這正是公車改革中公眾最希望看到的。
沒有一開始就“完美”的改革方案。對于地方政府而言，公車改革只能結(jié)合本地的實際情況，在節(jié)約財政開支、保證公務(wù)用車、杜絕尋租腐敗的大前提下，展開積極的嘗試。公車改革沒有統(tǒng)一的范本，能否在實踐中改出成績，需要時間的檢驗；而在改革中出現(xiàn)的問題，也將有利于地方車改做進一步的總結(jié)。因此，“并不完美”的車改值得鼓勵。
當然，這并不是說可以對公車改革中存在的問題視而不見，而是在于，當前主動進行車改的地方仍然太少，對于敢于推動改革的地方政府，我們在力戒“捧殺”的同時，更應該避免輿論重壓之下的“棒殺”。
公車改革任重道遠。對此，急于看到成果的公眾，需要對已有的車改試點城市多幾分耐心，鼓勵他們不斷完善方案；而那些遲遲按兵不動、對公車改革觀望猶疑的地方政府，則需要快馬加鞭，增強實施公車改革的責任感和緊迫感。從中央到地方，“三公”經(jīng)費公開是整體的大趨勢，那種將公車使用“藏著掖著”的想法，是既不現(xiàn)實，也不明智的。
