9月1日起，昆明市公安局交警支隊(duì)車(chē)管所轄區(qū)內(nèi)小型汽車(chē)駕駛?cè)丝颇慷荚図?xiàng)目取消5項(xiàng)考核，調(diào)整后的5個(gè)項(xiàng)目均為必考項(xiàng)目。這一調(diào)整讓新學(xué)員們欣喜若狂，也讓不少市民對(duì)為何要取消其他項(xiàng)目產(chǎn)生疑問(wèn)。昨日下午，本報(bào)特邀雄霸駕校校長(zhǎng)楊金林針對(duì)每個(gè)駕考項(xiàng)目進(jìn)行詳解，為讀者解惑。
分析
保留必考項(xiàng)目 縮短科目二訓(xùn)練時(shí)間
此前，小型汽車(chē)駕駛?cè)说鸟{駛技能場(chǎng)內(nèi)必考項(xiàng)目為：樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側(cè)方停車(chē)，其余一個(gè)選項(xiàng)在起伏路駕駛、百米加減擋、限速通過(guò)限寬門(mén)、單邊橋、通過(guò)連續(xù)障礙、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛共7項(xiàng)中通過(guò)電腦選中。調(diào)整后，上述7個(gè)選項(xiàng)中的前5項(xiàng)將被取消。大中型客貨車(chē)駕駛?cè)丝颇慷目荚囈髣t取消了“百米加減擋”。
雄霸駕校校長(zhǎng)楊金林認(rèn)為，調(diào)整后留下的5項(xiàng)也是學(xué)員們?cè)谌粘Ｉ铖{駛中常用的技能。
樁考：考試目的主要為了使駕駛員掌握汽車(chē)的側(cè)方移位和倒車(chē)入庫(kù)要領(lǐng)，培養(yǎng)駕駛員對(duì)車(chē)體的空間感。由于車(chē)輛轉(zhuǎn)角的角度不一樣，樁考意味著需要駕駛?cè)藛T在不同角度也能將車(chē)輛準(zhǔn)確無(wú)誤地倒車(chē)入庫(kù)。
坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步：目的是培養(yǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谏掀侣范务{馭車(chē)輛的能力，通過(guò)訓(xùn)練能準(zhǔn)確判斷車(chē)輛位置，正確使用加速踏板、離合器踏板、制動(dòng)踏板、變速器操縱桿及駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，以適應(yīng)上坡路段停車(chē)和起步的需要。這個(gè)項(xiàng)目的訓(xùn)練對(duì)于在昆明駕駛車(chē)輛出行的市民尤為重要。
比如，當(dāng)駕駛?cè)笋{駛車(chē)輛行駛到小西門(mén)龜背立交橋上時(shí)，遇到紅燈，駕駛?cè)诵柙谟衅露鹊穆访鎸④?chē)輛停止；遇到綠燈，之前停止的車(chē)輛將重新起步繼續(xù)行駛，為保持車(chē)輛平穩(wěn)、不后溜，就需要駕駛?cè)司邆淦碌蓝c(diǎn)停車(chē)和起步的駕駛技能。
側(cè)方停車(chē)： 昆明路邊規(guī)劃了很多標(biāo)有黃線的停車(chē)位，但這些停車(chē)位都是要求車(chē)輛側(cè)著停入車(chē)位內(nèi)，無(wú)形中，也考驗(yàn)了駕駛員側(cè)方停車(chē)的技能。
曲線行駛：目的在于考核機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬倏v轉(zhuǎn)向、控制車(chē)輛曲線行駛的能力。近，為美化春城，城區(qū)內(nèi)多條道路都在施工，要避開(kāi)施工路面的凹陷部分，就需要駕駛?cè)藛T在行駛過(guò)程中，進(jìn)行曲線行駛。
直角轉(zhuǎn)彎：作為駕駛員考試中科目二的一個(gè)考核點(diǎn)，主要以考核機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽诩睆澛范务{駛車(chē)輛時(shí)，正確操縱轉(zhuǎn)向、準(zhǔn)確判斷車(chē)輛內(nèi)外輪差的能力，也同樣具有實(shí)用性�！袄ッ鞯囊恍├闲^(qū)內(nèi)，車(chē)位少、車(chē)輛多，這時(shí)，直角轉(zhuǎn)彎就正巧能派上用場(chǎng)�！睏罱鹆中χf(shuō)。
以上5個(gè)項(xiàng)目之所以被調(diào)整為必考科目，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，在生活中都相當(dāng)實(shí)用。楊金林表示，以往在機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)丝颇慷荚囍�，學(xué)員平均要拿出2/3的時(shí)間，進(jìn)行樁考訓(xùn)練和其余的9項(xiàng)訓(xùn)練。除樁考外，從9項(xiàng)考試項(xiàng)目?jī)?nèi)取消了5項(xiàng)，一方面縮短了駕駛?cè)藢?duì)科目二的訓(xùn)練時(shí)間，使得駕駛?cè)说?項(xiàng)技能更扎實(shí)。另一方面，也體現(xiàn)出省交警總隊(duì)車(chē)管所對(duì)駕駛?cè)藢?shí)際道路操作技能的重視。
取消備選項(xiàng)目 因道路環(huán)境改善不再實(shí)用
通過(guò)在駕駛培訓(xùn)以及多次實(shí)踐，總結(jié)親身經(jīng)驗(yàn)后，對(duì)于之所以要取消通過(guò)單邊橋等項(xiàng)目，楊金林有自己獨(dú)特的見(jiàn)解。
單邊橋：在日常通行的道路中，“單邊橋”這樣的路面并不常見(jiàn)，部分學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中也容易失誤，當(dāng)車(chē)輛的其中一邊車(chē)輪已順利行駛到橋上時(shí)，未上到橋上的車(chē)輪容易磨損，且具有危險(xiǎn)性。
限速通過(guò)限寬門(mén)：一方面需時(shí)速不低于20公里/小時(shí)，另一方面則需在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)通過(guò)間距較小的幾道限寬門(mén)，這就要求駕駛?cè)诵旭偟轿ｋU(xiǎn)路段時(shí)需快速通過(guò)。這樣的做法很不合理，有悖于交通安全法，越是危險(xiǎn)路段就越需要駕駛?cè)寺偻ㄟ^(guò)，以確保行車(chē)人的自身安全。
此外，隨著道路建設(shè)的不斷完善，基本不會(huì)出現(xiàn)同時(shí)出現(xiàn)連續(xù)障礙物的路面。比如，路面出現(xiàn)窨井蓋缺失的情況，交警部門(mén)也會(huì)相應(yīng)作出提示或在窨井旁放置指示牌，提醒過(guò)往車(chē)輛慎行。因此，通過(guò)連續(xù)障礙物的考試項(xiàng)目變得有些不切實(shí)際。
百米加減擋和起伏路駕駛：這兩個(gè)考試項(xiàng)目在生活中也并不符合實(shí)際駕駛操作�！熬拖駴](méi)有人會(huì)在車(chē)輛行駛過(guò)程中突然將擋加到5擋，或是突然將擋位由原來(lái)的5擋減為2擋�！睏罱鹆纸忉尩馈�
起伏路面駕駛：這個(gè)項(xiàng)目主要考核的是駕駛?cè)嗽诘雌鸱穆访嫔舷燃铀俸鬁p速，在原有的駕駛過(guò)程中曾具有一定作用。如今道路環(huán)境大有改善，大大減少了駕駛過(guò)程中的運(yùn)用幾率，因此，被取消也無(wú)可爭(zhēng)議。
調(diào)整
9月1日起
調(diào)整后必考項(xiàng)目
A、小型汽車(chē)（C1、C2、C5照)：
樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側(cè)方停車(chē)、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎
B、大中型客貨車(chē)(A1、A2、A3、B1、B2照)：
樁考、坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步、側(cè)方停車(chē)、單邊橋、通過(guò)連續(xù)障礙必考
取消百米加減擋后，其余則在起伏路駕駛、限速通過(guò)限寬門(mén)、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛中，由電腦隨機(jī)選取1項(xiàng)考試
聲音
學(xué)得更輕松 練得更扎實(shí)
面對(duì)調(diào)整后被取消的5項(xiàng)考試項(xiàng)目，不少駕校的學(xué)員和教練都欣喜若狂。
“小型汽車(chē)一般都在城市道路和高速路上行駛，很難見(jiàn)到連續(xù)性障礙物的路面，這樣的項(xiàng)目也相對(duì)不實(shí)際一些。另外，現(xiàn)在只需要進(jìn)行5個(gè)項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以讓我們的駕駛技能訓(xùn)練得更扎實(shí)，也可以花更多時(shí)間把駕駛培訓(xùn)重點(diǎn)放在道路行駛的項(xiàng)目上�！毙郯择{校學(xué)員徐先生表示。
“駕考場(chǎng)內(nèi)科目二考試由9項(xiàng)改為5項(xiàng)，新的5個(gè)項(xiàng)目更加合理，對(duì)學(xué)員來(lái)說(shuō)，也更加實(shí)用�！崩ッ鞑欛{校的楊警教練說(shuō)。
駕考30年
20世紀(jì)80年代：
學(xué)半年只能拿到實(shí)習(xí)駕照
1988年，19歲的蘇建榮為了生計(jì)，去學(xué)了大型車(chē)駕照。當(dāng)時(shí)駕校實(shí)施軍事化管理，定時(shí)定點(diǎn)，非常嚴(yán)格，學(xué)費(fèi)也非常高，“當(dāng)時(shí)政府部門(mén)的工作人員每個(gè)月才幾十塊錢(qián)的工資，可學(xué)車(chē)費(fèi)用就要2400多元”。蘇建榮學(xué)車(chē)的駕校只有10輛教練車(chē)，全是老式的解放牌汽車(chē)，發(fā)動(dòng)車(chē)輛還得用搖手柄。所有學(xué)員都住在駕校，每星期只可以回家。
“從上車(chē)到考試完畢，要半年的時(shí)間，而且天天都在學(xué)車(chē)，所以我們那一批學(xué)員差不多都順利通過(guò)了考試�！�
在通過(guò)考試后，學(xué)員并不能馬上拿到駕駛證。“先是發(fā)給我們一個(gè)藍(lán)色的實(shí)習(xí)執(zhí)照，再去車(chē)管所拿一個(gè)實(shí)習(xí)牌照，在安全駕駛滿1年以后，才能拿到正式的駕駛證，我們都叫‘紅本本’�！痹谶@種嚴(yán)格訓(xùn)練下學(xué)出來(lái)的學(xué)員，駕駛技術(shù)當(dāng)然非常過(guò)硬�！皬哪玫今{照到現(xiàn)在已經(jīng)24年了，我沒(méi)出過(guò)一起交通事故�！�
20世紀(jì)90年代：
學(xué)員上車(chē)時(shí)間開(kāi)始減少
1993年，陽(yáng)川考取了駕照，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)的大車(chē)司機(jī)還是非常吃香”，學(xué)費(fèi)也要2000多元。
上路考試主要也是兩個(gè)科目，樁考和路考。隨后，陽(yáng)川考取了教練資格，當(dāng)了一名教練。在他看來(lái)，學(xué)員在車(chē)上的時(shí)間已越來(lái)越少。“1990年以前的時(shí)候，要半年的時(shí)間，我那個(gè)時(shí)候要三四個(gè)月，再到后面學(xué)習(xí)時(shí)間只要2個(gè)月，現(xiàn)在只要1個(gè)月就可以開(kāi)始參加考試�！�
陽(yáng)川說(shuō)，跟著教練學(xué)車(chē)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)越好。“掌握的東西更多，在車(chē)上練習(xí)的時(shí)間更長(zhǎng)，技術(shù)肯定會(huì)更加扎實(shí)�！�
2002年：
2個(gè)月就可通過(guò)考試
2002年，學(xué)車(chē)的學(xué)費(fèi)已要3500元，這時(shí)的教練對(duì)學(xué)員比較嚴(yán)格。“每天除了吃飯，其余時(shí)間都得待在練車(chē)場(chǎng)�！�31歲的孫濤說(shuō)。
一個(gè)多月后，孫濤開(kāi)始進(jìn)行上路考試，考試科目還是分為倒庫(kù)和路考兩項(xiàng)，整個(gè)學(xué)車(chē)過(guò)程只用了50多天。
2010年：
1個(gè)月就可以通過(guò)考試
看了一個(gè)星期的書(shū)后，何薇就通過(guò)了理論課程考試。接下來(lái)的5天，進(jìn)入正式科目二學(xué)習(xí)。“這個(gè)太簡(jiǎn)單了，感覺(jué)當(dāng)時(shí)都沒(méi)過(guò)多久就順利通過(guò)了科目二關(guān)于9項(xiàng)的考試。隨后，就接到了教練關(guān)于科目三的訓(xùn)練時(shí)間。接下來(lái)的時(shí)間，每天都在路上進(jìn)行實(shí)際道路操作訓(xùn)練�！币粋�(gè)月后，何薇順利通過(guò)了全部考試。
隨著考試制度的不斷改革，以及考試培訓(xùn)基地的硬件設(shè)施不斷完善，越來(lái)越多的“駕考大軍”也在短的時(shí)間內(nèi)得以通過(guò)考試。
