8月19日，重慶南岸區(qū)政府透露，該區(qū)已經(jīng)成功引進了上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司，合力打造重慶南岸茶園集裝箱碼頭，并于今年年內(nèi)將動工。碼頭全部建成投用后將成為重慶一流的大港、長江上游的集裝箱港口。
　　集裝箱運輸是交通運輸現(xiàn)代化的一個重要產(chǎn)物。近10多年來，我國港口集裝箱以年均30%以上的高速度持續(xù)增長，2003年已接近4800萬標箱，絕對箱量首次超過美國，躍居世界第一位。
　　而重慶具備水陸空綜合交通優(yōu)勢，通江達海，黃金水道得天獨厚，其集裝箱運輸也發(fā)展迅速。多年以來，重慶集裝箱吞吐量盡管保持了年均35%的持續(xù)增長，但是，水路貨運量始終只占全市貨運總量的10%左右。這種狀況與重慶作為西南地區(qū)交通樞紐和長江上游航運中心的地位極不相稱�？傮w來說，我市港口吞吐能力吃緊，原來的集裝箱運輸規(guī)模仍然偏小。
　　不過隨著我市打造長江上游物流中心的定位和規(guī)劃出臺，重慶市集裝箱港口建設(shè)也進入了一個高速發(fā)展期，從今年上半年的數(shù)據(jù)來看，重慶集裝箱同比增量達38%，達到約26萬標準箱，遠遠高于上半年長江內(nèi)河17%的增量。
　　此外，重慶市目前在建和擴建的還有4個集裝箱碼頭，包括寸灘、九龍等，待這些碼頭建成后，重慶全市可達400萬標準箱吞吐能力，不僅能夠充分滿足本土需要，而且將成為西部地區(qū)的集裝箱中轉(zhuǎn)站。而上海港務(wù)集團的成功落戶又將再次更新這一數(shù)據(jù)。
　　據(jù)考試大了解，上海港務(wù)集團也正是看中了重慶特殊的區(qū)位和對西部地區(qū)的物流輻射能力而進軍重慶，大手筆地謀建長江上游的集裝箱碼頭。該項目計劃在東港工業(yè)園區(qū)一期規(guī)劃5000畝土地，占用水域岸線約2300米，總投資額約24億元。碼頭規(guī)劃3000噸級泊位13個，其中多用途泊位12個，年通過能力1120萬噸;載貨汽車滾裝泊位1個，年通過能力17.5萬輛。茶園集裝箱碼頭將于2008年內(nèi)開工，2009年內(nèi)建成并投入運營1個滾裝泊位、2個集裝箱泊位。