8月2日，《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》正式公布，今后春節(jié)、清明節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)四個重大節(jié)假日及連休日，全國收費公路免收7座以下小型客車通行費。根據(jù)實施方案，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。免費通行的時間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)四個國家法定節(jié)假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。免費時段從節(jié)假日第一天零時開始，節(jié)假日最后一天24時結束。012年9月30日零點，是我國公路收費具有一定節(jié)點意義的時刻：從此時起，持續(xù)8天，7座以下小型客車開始免費通行!
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交通部政法司人士表示：在重大節(jié)假日免收7座以下小型客車通行費，是調整和完善收費公路政策的重要舉措，也是收費公路專項清理工作的重要成果。
東南地區(qū)某高速公路辦公室主任陳其鳳認為：政府在出臺這些政策時，是否充分考慮了企業(yè)的真實情況和社會方面的聲音，如果只因為應對某種輿論而匆忙作出決定，不僅傷害了企業(yè)的積極性，也有失公允。他表示，以他們的高速路為例，剛使用沒多久，一身的銀行債務還沒理順，現(xiàn)在免費了，對于企業(yè)來說是個不小壓力。而在銀行貸款方面，政府也沒有措施讓銀行給企業(yè)稍微緩口氣，一切都是照舊。
建設部城市交通工程技術中心副主任、中規(guī)院交通所所長趙杰認為：公路是帶有公益性的，全商業(yè)模式不太恰當，然而從城市交通的角度來講，并不是一定要完全免費�！斑m度的收費，從城市調整流量的角度來看，是有平抑過高的交通量和保障道路的功能，”趙杰說，“但目前國內的高速路確實收費過高，到處設卡，這和不透明的體制有很大的關聯(lián)�！�
清華大學教授、國家智能交通領域權威專家史其信則表示：政府不能把公路當做搖錢樹，另外由于法律上的缺失，要警惕匆忙做出的政策決定會引發(fā)另一方面的不利影響。“國家應出臺一個完整的政策，要有逐步執(zhí)行的方案，畢竟每個省的情況都不一樣�！笔菲湫耪J為，這個政策是向前走的，但是前進的過程中會產生一些問題，需要一步步解決這些問題，沒解決好就很難實行。
曾在交通部任職、有著多年公路政策研究的國家發(fā)改委綜合運輸研究所副研究員李玉濤表示：長期以來由于固有的傳統(tǒng)理念和市場輿論引導環(huán)境，造成把公路當搖錢樹的商業(yè)模式�！耙胱龅綇氐酌赓M，就要進行改革，從理念開始著手，畢竟公路是有公益性的�！崩钣駶f，可以效仿電力部門的階梯電價方式，在收費方面采取分段計費，從技術手段控制需求，從而真正做到合理。
模擬題
日前，國家出臺相關規(guī)定，重大節(jié)假日免收小型客車高速公路通行費，對此你怎么看?
