一、 業(yè)務(wù)名詞解釋
1. 班輪運輸?shù)奶攸c 2. 提單的性質(zhì)和作用
3. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的性質(zhì) 4. D/R
5. EIR 6. S/O
7. D/O 8. 載貨清單
9. 第三方物流 10. CLP
11. 裝貨清單 12. 收貨單
13. 貨物積載圖（stowage plan） 14. 危險貨物清單
15. 過駁清單（boat note）
16. 貨物溢短單（over load & short load cargo list ）
17. 貨物殘損單（broken & damaged cargo list）
18. SWB(sea way bill) 19. 受載期
20. 解約日 21. 船級 22. 載重噸
23. 安全港口 24. 裝卸時間 25. 準備就緒通知書
26. 國際鐵路貨物聯(lián)運 27. 公路運輸
28. IMO 29. BIMCO 30. CMI
31. 不定期船運輸概念
二、 判斷題
1.S.O.C.是承運人的集裝箱。
2.C.O.C.是貨主的集裝箱。
3.TEU是40英尺的集裝箱。
4.FCL是拼裝箱。
5.LCL是整箱貨。
6.CFS是集裝箱整箱的運輸單位。
7.裝貨單是指全船待運貨物按目的港順序排列的匯總單。
8.提貨單是指在貨物裝船后編制的全船實際運載貨物的匯總單。
9.提貨單就是提單的別稱，收貨人據(jù)以提貨的憑證。
10.Land Bridge就是�！憽Ｊ降倪B續(xù)運輸。
11.MLB運輸就是先將貨物運至美國西海岸港口，然后再改由陸路將貨物運至美國東海岸港口或墨西哥灣港口。
12.IPI運輸就是先將貨物運至美國西海岸港口，然后改由陸路運往內(nèi)陸各主要城市。
13.《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》至今尚未生效。
14. 《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》已經(jīng)生效。
15.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任制分為：統(tǒng)一責任制、網(wǎng)狀責任制和修正統(tǒng)一責任制等三種。
16.我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、轉(zhuǎn)口貿(mào)易保稅倉庫和專用保稅倉庫等三種。
17. 我國目前保稅倉庫的類型主要有：公共保稅倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。
18. 我國目前保稅倉庫的類型主要有：專用保稅倉庫、海關(guān)監(jiān)管倉庫與出口加工區(qū)保稅倉庫等三種。
19.一般而言物流應(yīng)由：運輸、配送、包裝、搬運、流通加工、信息、儲存等七個要素組成。
20.第三方物流（TPL）是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔物流活動。
21.貨代企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展的三個基本條件是：規(guī)�；⒕W(wǎng)絡(luò)化和人才化。
22.承運人簽發(fā)順簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。
23.承運人簽發(fā)預(yù)借提單屬于欺騙性質(zhì)行為。
24.承運人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性質(zhì)行為。
25.《海牙規(guī)則》的訴訟時效為二年。
26.《漢堡規(guī)則》的訴訟時效為一年。
27.海運單能背書轉(zhuǎn)讓。
28.海運運價分為班輪運價、聯(lián)運運價、集裝箱運價。
29.海運運價分為班輪運價、直達運價、遠洋運價。
30.海運運價分為班輪運價、包租運價、里程運價。
31.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。
32.海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證。
33.合同中裝運條款為“9/10月份裝運”，我出口公司應(yīng)將貨物于9月、10月，每月各裝一批。
34.按照“UCP500”規(guī)定，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同也不作為分批裝運論。
35.空白背書，空白抬頭的提單是指既不填寫收貨人又不要背書的提單。
36.使用班輪運輸?shù)呢浳�，貨方不再另行支付裝卸費，船方也不計滯期費。
37.某商品的包裝每箱體積為30cmX40cmX50cm，毛重為62公斤，班輪運費的計收標準為W/M，如果船公司按尺碼噸收費則較為有利。
38.根據(jù)“UCP500”規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批和轉(zhuǎn)船。
39.根據(jù)“UCP500”規(guī)定，全套提單為一式三份。
40.在海運單的抬頭欄內(nèi)可以填“To Order”。
41.速遣費通常是滯期費的一半。
42.在期租船情況下，租船人將船舶轉(zhuǎn)租給第三方后，則視原租船合同已失效。
