要求：概括準(zhǔn)確、語言簡練，字?jǐn)?shù)不超過250字。
參考答案：
主要依據(jù)有：
1、可以減少群眾假期出游成本，提高出行意愿; 2、體現(xiàn)公路的“公共屬性”;
3、促進(jìn)相關(guān)部門改進(jìn)公路管理方式，提高管理技術(shù)水平;
4、有利于減少路橋經(jīng)營者暴利，成本完全可以承受，不增加公司負(fù)擔(dān);
5、節(jié)假日公路擁堵嚴(yán)重，制度化的免費政策能夠承擔(dān)“沒有達(dá)到高速”的責(zé)任;
6、增加老百姓出行選擇。
2、閱讀材料14，針對× ×省強(qiáng)制執(zhí)行帶薪休假的措施，談?wù)勀愕目捶ú⒄f明理由。(25分)
要求：觀點明確，理由合理、充分，語言簡練，不多于350字。
參考答案：
對這種做法我們應(yīng)該辯證看待。該措施有一定的積極意義，但也有一定問題。
這種做法有很重要的意義：
(1)利于國務(wù)院相關(guān)政策法規(guī)的落實，保障職工的帶薪休假權(quán)益;
(2)有利于分散節(jié)假日過于集中的客流，緩解因為集中休假帶來的交通擁堵等問題;
(3)有利于職工靈活安排休假時間，提高出行的積極性。
但這種做法也有一定的問題：
(1)擁堵問題的原因除休假過于集中外，還包括收費不合理、出行不文明等因素，僅僅落實帶薪休假不解決其他問題;
(2)一些單位自身具有特點，一刀切式的落實容易對單位的實際情況造成影響;
(3)采用考核、問責(zé)等方式易產(chǎn)生應(yīng)付甚至弄虛作假等問題，影響切實效果。
應(yīng)該一方面落實帶薪休假，另一方面利用好現(xiàn)有的黃金周等休假方式，解決好職工的休假問題。
3、根據(jù)給定材料，請就政府今后如何緩解或避免節(jié)假日出行擁堵提出對策建議。(25分)
要求：對策建議合理可行，條理清楚，語言簡練，字?jǐn)?shù)不多于350字。
參考答案：
注重出行疏導(dǎo)。道路經(jīng)營部門與管理部門聯(lián)動應(yīng)對出行高峰;運(yùn)用微博、交通廣播等發(fā)放交通信息和交通預(yù)警;探索使用直升機(jī)、發(fā)卡統(tǒng)計等技術(shù)手段監(jiān)控交通流量。 完善免費政策。以現(xiàn)有免費政策為鑒戒改善節(jié)假日高速公路免費政策，探討平時免費政策的可能性;借鑒美、日、法、英等實施高速公路打折、分類計費等經(jīng)驗，完善高速公路收費。 倡導(dǎo)出行文明。加強(qiáng)宣傳，改善管理方式，推行互動式參觀。 立足長遠(yuǎn)。完善帶薪休假政策及節(jié)假日出行配套措施。
4、根據(jù)給定材料，結(jié)合實際，圍繞“科學(xué)管理與文明出行”話題，自擬題目，撰寫一篇議論文。(40分)
要求：觀點明確、內(nèi)容充實、結(jié)構(gòu)完整、語言流暢，字?jǐn)?shù)控制在1000～1200字。
參考答案：
這個題目是寫議論文，和傳統(tǒng)策論不同。議論文要有論點、并使用道理或案例論據(jù)加于論證。這篇文章關(guān)鍵在于立論，對策部分不宜太多;題目要和材料結(jié)合起來。和材料結(jié)合有兩個意思，一是從材料中提煉出中心觀點，二是“抄”材料加于論證。題目要求聯(lián)系實際，這句話提醒考生不要完全抄材料，直接引用材料的內(nèi)容不要超過500字，要留一半的篇幅自己寫。否則可能會判為雷同卷。
【參考答案】
論出行中的以人為本精神
當(dāng)今中國，出行難已經(jīng)從大城市蔓延到中小城市，從上班日延伸到節(jié)假日，從市內(nèi)延伸至市外，當(dāng)高速公路變成停車場，所有的人會感嘆：出行難難于上青天。如今的交通狀況可謂是政府不滿意，群眾不滿意;車主不滿意，行人不滿意。要化解這些難題，樹立以人為本的精神或許是一個不錯的選擇。
以人為本聽起來很空、很大、很假、很不著邊際，但是真的要落實到位它可以變得很真、很小、很實、很真、很貼切。
以人為本的精神首先體現(xiàn)在科學(xué)地公共交通管理中。比如節(jié)假日高速公里免費通行就體現(xiàn)了這種精神。免費通行政策不僅減輕了群眾負(fù)擔(dān)，還提高運(yùn)行效率，減少擁堵的發(fā)生。僅在節(jié)假日才以人為本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，群眾需要的是全面的、長期的、有制度保障的以人為本，而不是間歇性的，運(yùn)動式的，恩賜一樣的以人為本。要做到這一點就有賴于對公共交通的科學(xué)管理。
只有科學(xué)管理才能為以人為本提供制度、技術(shù)的支持，才能將以人為本落到實處。這種科學(xué)首先體現(xiàn)在收費的科學(xué)性上。我們的高速路無論路況好壞，無論時間長短，統(tǒng)統(tǒng)收費，這就是不科學(xué)的。哪些路該收，哪些不該收，哪些應(yīng)該多收，哪些應(yīng)該少收，我們都要通過科學(xué)的統(tǒng)計測算，給人民群眾一個說法。要盡可能的減少收費路段。這種科學(xué)性體現(xiàn)在收費方式上�，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)都很發(fā)達(dá)，而我國大部分的高速公路收費還是人工收費，這樣的收費方式效率低，成本高，負(fù)擔(dān)重。我們必須加大改造，大力推廣ETC等高速公路不停車電子收費系統(tǒng)，為以人為本提供技術(shù)支撐。
以人為本不僅是政府的事，也是群眾的事，是大家事。可以推想如果政府真的強(qiáng)力推廣ETC，一定會受到一些群眾的質(zhì)疑否定甚至謾罵憎恨。因此——
落實以人為本的精神離不開文明的群眾——群眾的公德心，責(zé)任意識，超越性的關(guān)懷都是以人為本的得以落實的必備條件。個別群眾只考慮個人利益，不考慮公共利益，只考慮自己利益，不考慮他人的利益。亂停、亂放、亂搶道、亂插隊、亂紅燈、亂過馬路……，這些亂象每天都發(fā)生在我們身邊，我們自身也在這些亂象中迷失自己，在這些亂象中丟掉了作為文明人應(yīng)有的形象，丟掉了作為文明古國應(yīng)有的顏面。如果我們都自私自利，不遵守制度，不聽從指揮，再人性的制度，再科學(xué)的管理也只能是看上去很美，無法落實。
要提升群眾的文明素質(zhì)必須引導(dǎo)群眾以復(fù)數(shù)的人為本，以他人為本——而不僅僅是以單數(shù)的個人為本，以本人為本。唯有相互體諒，相互理解，相互禮讓，才能讓道路更通暢，讓社會更和諧。
以人為本不僅要以多數(shù)人為本，也要以少數(shù)人為本——高速公路免費要充分考慮作為少數(shù)的企業(yè)利益適當(dāng)補(bǔ)貼;旅游時體諒作為少數(shù)的環(huán)衛(wèi)工人的辛苦少扔垃圾;出行時照顧弱勢群體和少數(shù)剛學(xué)會駕駛的新手……
我們要將以人為本從空洞的口號化為生動的實踐，讓以人為本精神化為指導(dǎo)人、服務(wù)人、感化人、塑造人、成就人的強(qiáng)大動力。只要我們本著以人為本的精神，人人變?nèi)嗜�，無論路有多窄，車有多堵我們都能做到暢通無阻，并行不悖。
