杭州市交通局是“發(fā)現(xiàn)杭州灣——聚焦杭州都市經(jīng)濟(jì)圈”大型聯(lián)合采訪(fǎng)團(tuán)杭州采訪(fǎng)的第二站。來(lái)自杭湖嘉紹各城市的記者們，對(duì)都市圈內(nèi)一個(gè)半小時(shí)交通圈感受頗深，大家都準(zhǔn)備好了一系列問(wèn)題，想抓住這次采訪(fǎng)杭州市交通局局長(zhǎng)陳偉的機(jī)會(huì)問(wèn)個(gè)過(guò)癮。
　　一年前，一紙調(diào)令將此前精心經(jīng)營(yíng)公共安全事業(yè)幾十年的陳偉推到了現(xiàn)在的位置上。他未曾料到，自己這個(gè)杭州的交通局長(zhǎng)，卻必須要把目光投向杭州地界之外。因?yàn)檫@一年，恰逢杭州都市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展元年。

　　午后的京杭古運(yùn)河畔，陽(yáng)光明媚。杭州市交通局九樓會(huì)議室，兩幅巨大的地圖掛在墻壁上，不同顏色的虛實(shí)線(xiàn)縱橫交錯(cuò)，或跨錢(qián)塘江，或走大運(yùn)河，密密匝匝的射線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)中間，是鮮紅的“杭州”二字。這兩幅杭州經(jīng)濟(jì)都市圈交通現(xiàn)狀及規(guī)劃圖，占據(jù)了陳偉履任新職的大部分時(shí)間，圖中粗細(xì)不等的虛實(shí)線(xiàn)標(biāo)識(shí)，代表著不同的河道與高速，現(xiàn)已貫通或者在未來(lái)幾年即將開(kāi)通，這令杭州經(jīng)濟(jì)都市圈成員城市竊喜。

　　杭州都市經(jīng)濟(jì)圈呼吁交通一體化，早在2007年，杭州都市經(jīng)濟(jì)圈市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議第一次會(huì)議已對(duì)此達(dá)成共識(shí)。去年12月5日，杭湖嘉紹四城市交通部門(mén)就成立“杭州都市經(jīng)濟(jì)圈合作發(fā)展協(xié)調(diào)會(huì)交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)”召開(kāi)第一次會(huì)議。

　　這個(gè)由杭州、嘉興、湖州、紹興四市交通主管部門(mén)自愿組成的跨區(qū)域交通合作發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，陳偉擔(dān)任主任委員，盡管該協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)不具備行政干預(yù)能力，但其成員均由四地14個(gè)市縣區(qū)交通局局長(zhǎng)組成。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該機(jī)構(gòu)將影響各地交通發(fā)展決策層，使得他們從杭州都市經(jīng)濟(jì)圈通盤(pán)考慮交通基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題，化地分配現(xiàn)有以及未來(lái)交通資源。

　　這讓陳偉對(duì)此欣慰不已，5日，陳偉在接受采訪(fǎng)團(tuán)記者采訪(fǎng)時(shí)開(kāi)場(chǎng)白，“交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，要依靠左鄰右舍，以及兄弟城市的理解和支持”。

　　一主四軸三副一環(huán)七帶

　　今年4月，浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院向交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第二次會(huì)議遞交了《杭州都市經(jīng)濟(jì)圈綜合交通規(guī)劃編制大綱（討論稿）》，該《編制大綱》涵蓋高速公路網(wǎng)和區(qū)域干線(xiàn)路網(wǎng)、水路運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路、城市快速軌道交通、航空國(guó)內(nèi)、國(guó)際聯(lián)系通道、公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)以及現(xiàn)代化交通信息網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)容，內(nèi)容面涉及之廣，在此前并不多見(jiàn)�！毒幹拼缶V》表明，將根據(jù)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈“一主三副兩層七帶”總體布局要求，建立起高度發(fā)達(dá)、結(jié)構(gòu)合理、功能清晰、布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、快速高效、便捷可靠、安全環(huán)保的現(xiàn)代綜合交通體系。

　　陳偉稱(chēng)，交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)把綜合交通規(guī)劃編制作為當(dāng)前的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作來(lái)抓，根據(jù)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈在國(guó)家及長(zhǎng)三角的戰(zhàn)略定位及區(qū)域總體布局框架，正在勾畫(huà)“突出一主四軸，加強(qiáng)三副一環(huán)七帶，構(gòu)筑四系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一圈一體化”的都市經(jīng)濟(jì)圈綜合交通發(fā)展目標(biāo)構(gòu)想框架，現(xiàn)正在抓緊研究和論證，力爭(zhēng)在年底正式出臺(tái)，使之成為引領(lǐng)杭州都市經(jīng)濟(jì)圈交通事業(yè)發(fā)展的科學(xué)依據(jù)。進(jìn)一步發(fā)揮杭州在區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展中的核心作用，推進(jìn)規(guī)劃共繪、交通共聯(lián)、市場(chǎng)共構(gòu)、產(chǎn)業(yè)共興、品牌共推、環(huán)境共建、社會(huì)共享，形成以杭州市區(qū)為極核，湖州、嘉興、紹興三市市區(qū)為次中心，杭州市域5縣市及德清、安吉、海寧、桐鄉(xiāng)、紹興、諸暨等杭州相鄰的6縣市為緊密層，聯(lián)動(dòng)湖州、嘉興、紹興市域的杭州都市經(jīng)濟(jì)圈，全面提升區(qū)域整體實(shí)力，建成世界第六大城市群重要板塊、亞太國(guó)際門(mén)戶(hù)有機(jī)組成、全國(guó)科學(xué)發(fā)展和諧發(fā)展先行區(qū)和浙江創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新核心區(qū)。

　　滬杭之間經(jīng)嘉興有了第二通道

　　從通車(chē)不久的杭州灣跨海大橋往北驅(qū)車(chē)十分鐘，就到達(dá)了亞洲的互通樞紐——海鹽樞紐。

　　海鹽樞紐路口縱橫交錯(cuò)，路牌林立，目前，有兩條高速可抵達(dá)杭州，但這只是嘉興高速的一個(gè)縮影。

　　乍嘉蘇、滬杭、杭浦、申嘉湖、杭州灣跨海大橋北岸連接線(xiàn)，整整5條高速貫通嘉興，當(dāng)?shù)厝朔耆吮阏f(shuō)：“嘉興的高速，像河網(wǎng)一樣密布�！�

　　今年1月28日，通往杭州的第二條高速——杭浦高速通車(chē)。這是繼1998年滬杭建成之后，能從杭州抵達(dá)上海的第二條高速。全長(zhǎng)248公里的滬杭甬高速，是浙江省第一條高速公路，它是浙江接軌大上海的“黃金通道”，沿線(xiàn)分布著蕭山、海寧、慈溪等多個(gè)全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合百?gòu)?qiáng)縣(區(qū))。由于地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿，沿線(xiàn)縣市經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年快速發(fā)展，車(chē)流量以每年15%以上的速度遞增。

　　作為全國(guó)最繁忙的高速公路之一，在拓寬成為8車(chē)道前，滬杭甬的部分路段實(shí)測(cè)日混合交通流量52605輛(折合小汽車(chē)為94689輛)，而這一流量的上限是小汽車(chē)55000輛。

　　如今的滬杭甬高速公路，毫無(wú)疑問(wèn)是全國(guó)盈利能力的高速公路之一。外界認(rèn)為，這也是吸引杭浦高速上馬的理由，作為滬杭間的第二條高速通道，杭浦被杭州定位為：“杭州東北部一個(gè)便捷的出入口，‘接軌大上海、融入長(zhǎng)三角’的重要一步�！�

　　陳偉表示，杭浦高速公路的開(kāi)通，對(duì)打造“長(zhǎng)三角”三小時(shí)都市交通圈有重要意義。它不但意味著杭州人可更方便地去上海，也意味著杭州構(gòu)建了與長(zhǎng)三角交通對(duì)接的城際公路網(wǎng)絡(luò)，特別是與上海公路網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接越來(lái)越密切了。