今年初，公安部“123號令”對駕證考試進(jìn)行了大刀闊斧的改革，一下子讓許多駕校和學(xué)員都適應(yīng)不過來，大幅下滑，持續(xù)多年的“駕培熱”也因此在一些城市悄然引退，報名人員同比下降�？膳c這些城市不同，蘇州的駕校卻普遍紅火。記者調(diào)查了解到，今年1至8月，蘇州各駕校的報名人數(shù)達(dá)到了23萬人，同比增加了4%以上。正常情況下，現(xiàn)在報名學(xué)開車，都要排隊到明年才能上車了。
今年以來已有23萬人
報了駕校想上車?最起碼要等到明年了
張先生是南京人，兩年前大學(xué)畢業(yè)后，來到蘇州工作。隨著事業(yè)的穩(wěn)定以及收入的快速增加，近期他想到了購車。但還沒有駕照。而讓他怎么也沒想到的是，想要盡快拿到駕照會是如此困難。這段時間，他找了好幾個駕校，甚至還托了好多人，最快的也要到明年1月份才能上車�！奥犖覀兝霞业娜苏f，南京那里學(xué)開車都降價促銷了，怎么蘇州要上車還要等這么長的時間?”
那么，蘇州的駕培市場到底是不是像張先生所說的那么火熱呢?蘇高職駕校的工作人員向記者介紹，他們那里有兩種學(xué)車方式，一種普通班，確實要排隊到明年一二月份才能上車;另外一種是“舒暢班”，上車還要晚一個月呢。
人達(dá)駕校的工作人員則介紹，現(xiàn)在就來報名，而且是馬上通過理論考試，估計也要到明年3月份上車了�！疤砹�，能不能早點上車呢?”記者盯著問。但對方也很無奈，“我們也想早點讓你們上車。但是，報名的人多，沒辦法呀。要是現(xiàn)在隨便答應(yīng)了你，到時候你上不了車，怎么辦?”
創(chuàng)元駕校是蘇州城區(qū)的駕校�！艾F(xiàn)在報名，明年2月份上車�！碑�(dāng)記者打電話，提出要早點上車時，工作人員表示，不太可能。不過，對方提出了一個建議，“我們在汽車南站邊上的那個分部前不久擴容。如果你去那個地方，可以適當(dāng)提前，差不多是(明年)1月份吧。”隨后，記者又打了兩家駕校的電話，結(jié)果沒有一家能在今年上車。
現(xiàn)在，學(xué)車到底有多火熱?蘇州市駕培管理中心的統(tǒng)計資料基本可以回答這個問題。據(jù)悉，目前蘇州大市范圍內(nèi)共有駕校63所，教練車3289輛。其中，市區(qū)共有駕校37家，教練車1500多輛。去年1至8月，蘇州大市范圍內(nèi)有22萬人報名;而今年1至8月，蘇州大市范圍內(nèi)就有23萬人報名，同比增長超過4%。
為啥蘇州的“駕培熱”如此火
兩大因素催爆本地的駕培市場
蘇州市駕培管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇州的駕培市場之所以跟周邊城市“退熱”不同，還是一直持續(xù)火熱，是多種因素造成的。其中，價格沒漲、服務(wù)提升這兩大因素是關(guān)健。而更為嚴(yán)格的考試制度也加劇了蘇州的駕培熱。
根據(jù)今年實施的“123號令”，將駕培科目一考試拆分為兩個部分。第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號、通行規(guī)則等最基本的知識;第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法等;科目二：取消樁考改為倒車入庫;科目三除增加了安全文明駕駛常識理論考試外，還增加了加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個考試項目，從13項技能考試提高到16項。
在很多人看來，現(xiàn)在考試難了，率下降了。為此，很多地方的駕校開始漲價，想要把“損失”彌補過來。而蘇州的學(xué)車價格沒漲，市區(qū)的一直在5200元至5500元不等，縣市的略低。過去，有很多蘇州人去外地學(xué)車;而現(xiàn)在，上海、浙江等地的人反而開始“流”到蘇州市場，與這些地區(qū)相連的太倉、昆山、吳江等地的駕校因此受益。太倉永安駕校的總經(jīng)理許興元坦言，上�，F(xiàn)在學(xué)車約7000元，而他們那里只要4200元。今年以來，他們那里就來了很多上海人。
蘇州市駕培管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，以前，學(xué)開車的人最反感的就是教練態(tài)度不好，罵人是常有的事。這種情況在全國各地也都存在。而蘇州首創(chuàng)并于今年實施的“智慧駕培”模式，不僅贏得了眾多學(xué)車的人歡迎，也受到了國內(nèi)同行的高度關(guān)注。
“智慧駕培”的核心就是“先學(xué)后付、按時計價、學(xué)習(xí)滿意付費”的計費方式，“自選時間、自選教練、單人單車一對一”教學(xué)模式。它程度確保了學(xué)員的練車時間，賦予了學(xué)員自主選擇學(xué)車的權(quán)利，更能體現(xiàn)駕培消費的合理、公開和透明。不僅如此，它還是對現(xiàn)有駕培模式的創(chuàng)新。以后，不再是師傅帶徒弟式的，主動權(quán)與話語權(quán)也會自動轉(zhuǎn)到學(xué)員手上。用很多學(xué)員的話來說，那就是：“你對我態(tài)度不好，以后我就不選你!”
如今，蘇州已有越來越多的普通駕校采用了“智慧駕�！钡姆⻊�(wù)模式，如蘇高職駕校推出了“舒暢班”、創(chuàng)元駕校推出學(xué)員二次投票評說教練、永安駕校推出“上車零費用”等。在這樣的氛圍下，蘇州各駕校的服務(wù)水平自然也是水漲船高，進(jìn)而吸引了更多的人，特別是一些新蘇州人來學(xué)車。在蘇高職駕校的學(xué)員中，新蘇州人占到了總?cè)藬?shù)的85%。
“人等車”到“車等人”不會太久到時候想不被淘汰關(guān)鍵還得拼服務(wù)
學(xué)車排隊時間長，如何來解決?很多人想到的辦法都是盡快投放教練車。蘇州市駕培管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，是否要投放教練車，投放多少車，蘇州每兩年都會制定一個規(guī)劃�，F(xiàn)在執(zhí)行的規(guī)劃是去年和今年的。根據(jù)安排，蘇州在本月會陸續(xù)投入一些教練車。其中，張家港有70輛，昆山有60輛，太倉有40輛，吳江有20輛。另外，城區(qū)的新昌、山水兩駕校也將逐步投放100輛“智慧教練車”。至于明后兩年是否要投放新的教練車，投放數(shù)量多少，還有待研究。屆時，交通部門會跟公安部門協(xié)商。
記者在調(diào)查中注意到，一些駕校的管理人員估計，在接下來的一段時間，蘇州的駕培市場還是會火熱，但到底能火多久，則反應(yīng)不一，有的說一兩年，有的則說三五年。不過，交通管理部門給出的意見是：學(xué)車還是有一個等候期。如果出現(xiàn)“車等人”的情況，很可能出現(xiàn)各種亂象，如惡意的低價競爭等。
事實上，蘇州很多駕校的管理者對此也都有自己的思考，而服務(wù)學(xué)員、管好教練是重中之重�！耙院螅^對不可能再像現(xiàn)在這樣火�！碧K高職駕校總經(jīng)理薛啟明坦言，從目前的駕培市場來看，還是學(xué)車的人多，駕培力量相對不足，按照原有的模式來操作，肯定也能“混上幾年”。但從趨勢看，駕校朝南坐，學(xué)員看師傅面色的日子不可能延續(xù)下去了。如果現(xiàn)在不下決心改變，將來肯定會被淘汰。誰改得早改得堅決，誰就主動。
“在我們公司，有件事不僅讓當(dāng)事教練難忘，其他教練也印象深刻�！眲�(chuàng)元駕校副總經(jīng)理郭喜民告訴記者，前段時間，他們在一次組織對教練的工作進(jìn)行投票時，有學(xué)員說起，教練在中午時，把學(xué)員帶到一家羊肉店，各自吃了一碗羊肉面，又各自付錢。但郭喜民聽說這件事后，并不認(rèn)為這是一件簡單的事，而是讓學(xué)員在潛意識里認(rèn)為教練跟店家有某種說不清、道不明的關(guān)系。雖然當(dāng)事教練事后說明了情況，公司最終還是按相關(guān)規(guī)定，罰了他500元。事后，很多教練中午時都是把學(xué)員送到對方指定的地方吃飯，再約一下時間，然后自己開車來接。
郭喜民說，駕培市場是殘酷的，肯定是優(yōu)勝劣汰。用不了多少年，駕培市場肯定要重新“洗牌”。他們之所以堅持這么緊的管理制度，也正是沖著今后可能出現(xiàn)的學(xué)員人數(shù)減少的情況。“如果到那個時候再來管，肯定就晚了�！�
