一、全廠概況
阜新發(fā)電廠隸屬遼寧省電力公司，始建于1936年，已有60多年建廠歷史，是建國后國家“一五”期間156項重點工程之一�，F(xiàn)全廠總裝機容量為750MW，其中：中壓25MW供熱機組兩臺、50MW機組兩臺；高壓50MW機組兩臺、100MW機組三臺；超高壓200MW機組一臺。其中200MW機組是作為“以大代小”的技改工程建設(shè)的，機組產(chǎn)權(quán)歸阜新發(fā)電有限責(zé)任公司，阜新發(fā)電廠只負(fù)責(zé)機組的運行，設(shè)備檢修及生產(chǎn)管理，阜新發(fā)電廠將200MW機組編號為01號機組；
阜新發(fā)電有限責(zé)任公司由三方股東共同出資建設(shè)，東北電力投資開發(fā)公司占89％股份；阜新太平電廠占6％股份；阜新市綜合投資公司占5％股份。公司依據(jù)《公司法》設(shè)立董事會、監(jiān)事會，總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營。
二、事故機組概況
阜新發(fā)電廠01號汽輪機CCl40／N200--12．7／535／535型超高壓一次中間再熱兩段抽汽凝汽式機組，由哈爾濱汽輪機廠制造，出廠日期1996年，出廠編號72N9；發(fā)電機型號QFSN--200--2，出廠編號3--60237，出廠日期為1995年10月，由哈爾濱電機廠制造；鍋爐型號為HG 670／13．7--YMI6，出廠編號2339，出廠日期1995年3月，由哈爾濱鍋爐廠制造。
該機組1996年3月安裝，1996年11月2日首次并網(wǎng)發(fā)電，同年12月18日正式移交生產(chǎn)。到8月19日事故時止，累計運行15151小時，發(fā)電量27．06億千瓦時。
三、事故經(jīng)過
1999年8月19日0時20分，運行五值接班，機組負(fù)荷為155MW運行；0時30分，值長令加負(fù)荷到165MW；1時整，值長令加負(fù)荷到170MW，主蒸汽壓力為12.6MPa，主蒸汽溫度535℃，蒸汽流量536．9噸／時。
47分30秒，“高、中壓主汽門關(guān)閉”、“抽汽逆止門關(guān)閉”光字牌報警，監(jiān)盤司機喊“機跳了”。47分32秒，交流、直流潤滑油泵聯(lián)動良好。47分37秒，發(fā)電機出口開關(guān)5532跳閘，有功負(fù)荷到“0”，6KV廠用電備用電源聯(lián)動成功。
值長來電話向單元長詢問情況，單元長告：“01號機、發(fā)電機跳閘。”值長當(dāng)即告：“立即查明保護動作情況，對設(shè)備詳細(xì)檢查，有問題向我匯報�！眴卧L令：“汽機、電氣人員檢查保護及設(shè)備情況�！彼緳C助手到保護盤檢查本特利保護，回來后向單元長匯報：“沒有發(fā)現(xiàn)異常。”汽機班長檢查完設(shè)備匯報單元長說：“設(shè)備檢查沒問題�！彪姎獍嚅L確認(rèn)后匯報：“發(fā)電機跳，6KV廠用正常聯(lián)動備用電源，電氣保護無動作，只有‘熱工保護動作’光字牌來信號�！�
單元長向值長匯報：“檢查保護和設(shè)備都沒發(fā)現(xiàn)問題�！敝甸L告：“如無異常，可以恢復(fù)。”隨即單元長告汽機班長：“汽機掛閘，保持機3000轉(zhuǎn)／分。”汽機班長到就地機頭處操作，手搖同步器由30mm退至到“0”位，同時令司機助手去檢查設(shè)備情況，助手回來后匯報：“機組檢查正常，主軸在轉(zhuǎn)動中�！边@時班長操作同步器增加行程時發(fā)現(xiàn)高、中壓主汽門來開，告助手去復(fù)歸“熱工保護動作自保持復(fù)歸按鈕”，當(dāng)檢查就地壓力表立盤時發(fā)現(xiàn)調(diào)速油壓很低，對從控制室返回來的助手說：“把調(diào)速油泵轉(zhuǎn)起來�！�
調(diào)速油壓恢復(fù)后，汽機班長到機頭再次掛閘，逐步增加同步器行程，高、中壓主汽門開啟，行程達(dá)8mm時回到主控制室，準(zhǔn)備用電調(diào)升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r／min，升速率為300r／min／min，按進行鍵，此時轉(zhuǎn)速實際值未能跟蹤目標(biāo)值，同時“高、中壓主汽門關(guān)閉”信號光字牌亮，汽機班長根據(jù)經(jīng)驗分析認(rèn)為電調(diào)不正常，向單元長匯報，并請示切液調(diào)運行，單元長同意。
汽機班長到機頭處將同步器退到“0”位，通知司機將電調(diào)切為液調(diào)運行，掛閘后同步器行程為8mm時，高壓主汽門已開啟，達(dá)Ⅱmln時，轉(zhuǎn)速表顯示100r／min左右，1時56分30秒，當(dāng)準(zhǔn)備檢查調(diào)速汽門開度時，聽到主汽門關(guān)閉聲，同時一聲巨響，發(fā)電機后部著火，機組嚴(yán)重?fù)p壞。
四、設(shè)備損壞情況
1．軸系
(1)軸系斷為11段，10個斷裂面，其中5處為軸斷裂，4處為對輪螺栓斷裂，1處為齒型聯(lián)軸器失效。
(2)中壓轉(zhuǎn)子電側(cè)軸端在軸封R角處斷裂，斷軸長約1．8m，飛出距離11m。
(3)低壓轉(zhuǎn)子機側(cè)軸端在軸頸與油擋過渡處斷裂，斷軸長約lm。發(fā)電機機側(cè)軸端在軸頸處斷裂，斷軸長約1．5m。飛落約35m遠(yuǎn)。
(4)中、低壓轉(zhuǎn)子半撓性波紋聯(lián)軸器兩端斷裂并成碎塊。
(5)主油泵與主軸間齒型聯(lián)軸器內(nèi)、外齒損壞失效脫開。
(6)低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機間、發(fā)電機與勵磁機間對輪螺栓斷裂。
2．軸瓦
(1)3、4瓦瓦體、瓦蓋打壞，軸承箱上部破裂移位。
(2)5、6瓦瓦體、瓦蓋，軸承箱全部損壞。
(3)6、7瓦全部破裂、移動。
(4)勵磁機前瓦損壞，后瓦瓦蓋損壞，瓦體損壞。
3．隔板、葉輪及葉片
(1)高壓缸葉頂汽封磨損，隔板和軸端汽封嚴(yán)重磨損。
(2)中壓缸第21級葉片復(fù)環(huán)局部脫落，第22級全級葉片葉頂磨損約lOmm。
(3)低壓缸轉(zhuǎn)子27級葉片距葉頂斷掉約200mm，32級葉片有27片距葉型底部15mm處斷。
4．主、輔設(shè)備
(1)高、中缸貓爪橫銷翹起，立銷不同程度損壞，缸體位移。
(2)低壓缸逆流側(cè)上缸左側(cè)破裂為IOOX300mm的孔洞，排汽缸上缸右側(cè)破裂約為300×700mm的孔洞，下缸右側(cè)中分面下部破裂約為1000X1000mm孔洞。
(3)低壓缸順流側(cè)下缸左側(cè)破裂約為150X300mm孔洞。
(4)發(fā)電機定子底部局部掃膛，轉(zhuǎn)子槽楔全部磨損，發(fā)電機勵側(cè)上端蓋破損。
(5)中、低壓缸導(dǎo)汽管機側(cè)左部被擊穿約300X1000mm的孔洞，中部右側(cè)斷裂約1000mm，電側(cè)左部被擊穿約為300 X1000mm的孔洞。
(6)盤車裝置損壞，定子線圈飛出A排墻外，齒形圈飛出約25m。
(7)中壓調(diào)速汽門操縱座折斷傾倒。
經(jīng)評估，事故造成的經(jīng)濟損失為1246萬元。
阜新發(fā)電廠隸屬遼寧省電力公司，始建于1936年，已有60多年建廠歷史，是建國后國家“一五”期間156項重點工程之一�，F(xiàn)全廠總裝機容量為750MW，其中：中壓25MW供熱機組兩臺、50MW機組兩臺；高壓50MW機組兩臺、100MW機組三臺；超高壓200MW機組一臺。其中200MW機組是作為“以大代小”的技改工程建設(shè)的，機組產(chǎn)權(quán)歸阜新發(fā)電有限責(zé)任公司，阜新發(fā)電廠只負(fù)責(zé)機組的運行，設(shè)備檢修及生產(chǎn)管理，阜新發(fā)電廠將200MW機組編號為01號機組；
阜新發(fā)電有限責(zé)任公司由三方股東共同出資建設(shè)，東北電力投資開發(fā)公司占89％股份；阜新太平電廠占6％股份；阜新市綜合投資公司占5％股份。公司依據(jù)《公司法》設(shè)立董事會、監(jiān)事會，總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營。
二、事故機組概況
阜新發(fā)電廠01號汽輪機CCl40／N200--12．7／535／535型超高壓一次中間再熱兩段抽汽凝汽式機組，由哈爾濱汽輪機廠制造，出廠日期1996年，出廠編號72N9；發(fā)電機型號QFSN--200--2，出廠編號3--60237，出廠日期為1995年10月，由哈爾濱電機廠制造；鍋爐型號為HG 670／13．7--YMI6，出廠編號2339，出廠日期1995年3月，由哈爾濱鍋爐廠制造。
該機組1996年3月安裝，1996年11月2日首次并網(wǎng)發(fā)電，同年12月18日正式移交生產(chǎn)。到8月19日事故時止，累計運行15151小時，發(fā)電量27．06億千瓦時。
三、事故經(jīng)過
1999年8月19日0時20分，運行五值接班，機組負(fù)荷為155MW運行；0時30分，值長令加負(fù)荷到165MW；1時整，值長令加負(fù)荷到170MW，主蒸汽壓力為12.6MPa，主蒸汽溫度535℃，蒸汽流量536．9噸／時。
47分30秒，“高、中壓主汽門關(guān)閉”、“抽汽逆止門關(guān)閉”光字牌報警，監(jiān)盤司機喊“機跳了”。47分32秒，交流、直流潤滑油泵聯(lián)動良好。47分37秒，發(fā)電機出口開關(guān)5532跳閘，有功負(fù)荷到“0”，6KV廠用電備用電源聯(lián)動成功。
值長來電話向單元長詢問情況，單元長告：“01號機、發(fā)電機跳閘。”值長當(dāng)即告：“立即查明保護動作情況，對設(shè)備詳細(xì)檢查，有問題向我匯報�！眴卧L令：“汽機、電氣人員檢查保護及設(shè)備情況�！彼緳C助手到保護盤檢查本特利保護，回來后向單元長匯報：“沒有發(fā)現(xiàn)異常。”汽機班長檢查完設(shè)備匯報單元長說：“設(shè)備檢查沒問題�！彪姎獍嚅L確認(rèn)后匯報：“發(fā)電機跳，6KV廠用正常聯(lián)動備用電源，電氣保護無動作，只有‘熱工保護動作’光字牌來信號�！�
單元長向值長匯報：“檢查保護和設(shè)備都沒發(fā)現(xiàn)問題�！敝甸L告：“如無異常，可以恢復(fù)。”隨即單元長告汽機班長：“汽機掛閘，保持機3000轉(zhuǎn)／分。”汽機班長到就地機頭處操作，手搖同步器由30mm退至到“0”位，同時令司機助手去檢查設(shè)備情況，助手回來后匯報：“機組檢查正常，主軸在轉(zhuǎn)動中�！边@時班長操作同步器增加行程時發(fā)現(xiàn)高、中壓主汽門來開，告助手去復(fù)歸“熱工保護動作自保持復(fù)歸按鈕”，當(dāng)檢查就地壓力表立盤時發(fā)現(xiàn)調(diào)速油壓很低，對從控制室返回來的助手說：“把調(diào)速油泵轉(zhuǎn)起來�！�
調(diào)速油壓恢復(fù)后，汽機班長到機頭再次掛閘，逐步增加同步器行程，高、中壓主汽門開啟，行程達(dá)8mm時回到主控制室，準(zhǔn)備用電調(diào)升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r／min，升速率為300r／min／min，按進行鍵，此時轉(zhuǎn)速實際值未能跟蹤目標(biāo)值，同時“高、中壓主汽門關(guān)閉”信號光字牌亮，汽機班長根據(jù)經(jīng)驗分析認(rèn)為電調(diào)不正常，向單元長匯報，并請示切液調(diào)運行，單元長同意。
汽機班長到機頭處將同步器退到“0”位，通知司機將電調(diào)切為液調(diào)運行，掛閘后同步器行程為8mm時，高壓主汽門已開啟，達(dá)Ⅱmln時，轉(zhuǎn)速表顯示100r／min左右，1時56分30秒，當(dāng)準(zhǔn)備檢查調(diào)速汽門開度時，聽到主汽門關(guān)閉聲，同時一聲巨響，發(fā)電機后部著火，機組嚴(yán)重?fù)p壞。
四、設(shè)備損壞情況
1．軸系
(1)軸系斷為11段，10個斷裂面，其中5處為軸斷裂，4處為對輪螺栓斷裂，1處為齒型聯(lián)軸器失效。
(2)中壓轉(zhuǎn)子電側(cè)軸端在軸封R角處斷裂，斷軸長約1．8m，飛出距離11m。
(3)低壓轉(zhuǎn)子機側(cè)軸端在軸頸與油擋過渡處斷裂，斷軸長約lm。發(fā)電機機側(cè)軸端在軸頸處斷裂，斷軸長約1．5m。飛落約35m遠(yuǎn)。
(4)中、低壓轉(zhuǎn)子半撓性波紋聯(lián)軸器兩端斷裂并成碎塊。
(5)主油泵與主軸間齒型聯(lián)軸器內(nèi)、外齒損壞失效脫開。
(6)低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機間、發(fā)電機與勵磁機間對輪螺栓斷裂。
2．軸瓦
(1)3、4瓦瓦體、瓦蓋打壞，軸承箱上部破裂移位。
(2)5、6瓦瓦體、瓦蓋，軸承箱全部損壞。
(3)6、7瓦全部破裂、移動。
(4)勵磁機前瓦損壞，后瓦瓦蓋損壞，瓦體損壞。
3．隔板、葉輪及葉片
(1)高壓缸葉頂汽封磨損，隔板和軸端汽封嚴(yán)重磨損。
(2)中壓缸第21級葉片復(fù)環(huán)局部脫落，第22級全級葉片葉頂磨損約lOmm。
(3)低壓缸轉(zhuǎn)子27級葉片距葉頂斷掉約200mm，32級葉片有27片距葉型底部15mm處斷。
4．主、輔設(shè)備
(1)高、中缸貓爪橫銷翹起，立銷不同程度損壞，缸體位移。
(2)低壓缸逆流側(cè)上缸左側(cè)破裂為IOOX300mm的孔洞，排汽缸上缸右側(cè)破裂約為300×700mm的孔洞，下缸右側(cè)中分面下部破裂約為1000X1000mm孔洞。
(3)低壓缸順流側(cè)下缸左側(cè)破裂約為150X300mm孔洞。
(4)發(fā)電機定子底部局部掃膛，轉(zhuǎn)子槽楔全部磨損，發(fā)電機勵側(cè)上端蓋破損。
(5)中、低壓缸導(dǎo)汽管機側(cè)左部被擊穿約300X1000mm的孔洞，中部右側(cè)斷裂約1000mm，電側(cè)左部被擊穿約為300 X1000mm的孔洞。
(6)盤車裝置損壞，定子線圈飛出A排墻外，齒形圈飛出約25m。
(7)中壓調(diào)速汽門操縱座折斷傾倒。
經(jīng)評估，事故造成的經(jīng)濟損失為1246萬元。
