■學(xué)員發(fā)現(xiàn)不按規(guī)定教學(xué)等違規(guī)行為，可撥打5615610投訴
○訓(xùn)練計時每天不得超4小時
○起步和直線行駛需1個學(xué)時
○靠邊停車須練習(xí)一小時以上
○C1小汽車總學(xué)時要達(dá)78小時
電子路考會不會成為“應(yīng)試教育”?學(xué)生的技術(shù)會不會大打折扣?路面交通安全會不會受影響?本報這幾天對廈門全面進(jìn)入電子駕考時代的系列報道引起熱議。針對讀者的擔(dān)心，昨天下午，市運管處駕培科強調(diào)：“考試只是形式變化，該怎么培訓(xùn)還是要怎么培訓(xùn)。駕�？梢愿鶕�(jù)考試內(nèi)容有所側(cè)重，但科目三培訓(xùn)不得‘縮水’，要嚴(yán)格按照教學(xué)與考試大綱(2013版)要求進(jìn)行培訓(xùn)。如發(fā)現(xiàn)教練培訓(xùn)‘縮水’，學(xué)員可撥打市運管處電話5615610投訴�！�
【要求】
訓(xùn)練時要刷卡計時 “科目三”練滿24學(xué)時才能考試
市運管處駕培科韓科長介紹說，今年10月1日起廈門已經(jīng)全面實行計時系統(tǒng)，學(xué)員練到相應(yīng)學(xué)時才可以參加考試。如C1小汽車要求達(dá)到78個學(xué)時(注：每個學(xué)時為1小時)，其中理論要求30個學(xué)時，實際操作48學(xué)時(科目二和科目三各24學(xué)時)。
據(jù)介紹，計時系統(tǒng)是去年我省推出的培訓(xùn)舉措。每輛教練車上都安裝一個學(xué)員計時器，計時器與培訓(xùn)系統(tǒng)相連，學(xué)員每次練車都要刷卡，有沒有認(rèn)真練車，是否“偷工減料”，一目了然。沒練夠?qū)W時的，就不能參加考試。
市運管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實行計時系統(tǒng)，確保學(xué)員有足夠的練習(xí)時間，在減少“速成”、“馬路殺手”方面，或?qū)⑹且粋�好辦法。
為了避免學(xué)員“刷”時間，系統(tǒng)每天只計時4個小時，不到4個小時的，練多長時間就計多長時間;而練習(xí)超過4個小時的，也只能計4個小時。同時，對具體的訓(xùn)練項目也有相應(yīng)的學(xué)時規(guī)定，如起步和直線行駛需1個學(xué)時，靠邊停車需1個學(xué)時，學(xué)員練習(xí)需達(dá)到一個小時以上才可以。根據(jù)教學(xué)與考試大綱要求，科目三需要達(dá)到24學(xué)時才可以參加考試。
記者看到，教學(xué)項目包括起步、直線行駛、換擋、跟車、變更車道、靠邊停車、通過路口、通過人行道、通過學(xué)校區(qū)域、通過公交車站、會車、超車、調(diào)頭、夜間行駛、行駛路線選擇、模擬駕駛及綜合駕駛等17項，每項均有相應(yīng)的學(xué)時要求。 即使不進(jìn)山實地訓(xùn)練 也要使用模擬器練習(xí)
根據(jù)教學(xué)與考試大綱要求，山區(qū)道路、高速公路及惡劣條件下的駕駛，可以采用駕駛模擬器教學(xué)，需2個學(xué)時。韓科長說，每家駕校按照要求都配有駕駛模擬器，可供學(xué)員練習(xí)。
一家駕校負(fù)責(zé)人說，盡管駕校有買駕駛模擬器，但是很少用，一般都是把學(xué)員帶到山里訓(xùn)練，掌握山區(qū)道路的駕駛要領(lǐng)及方法，而高速及惡劣條件下因為條件有限，一般都是采用理論教學(xué)的方式，讓學(xué)員掌握些要領(lǐng)。電子考試畢竟才剛剛開始，這一塊考試沒有涉及到了，那么是否還要像以前一樣帶到山里訓(xùn)練，現(xiàn)在還沒有決定。
“駕校培訓(xùn)也是做良心，不能讓學(xué)員培訓(xùn)‘縮水’�！边@家駕校負(fù)責(zé)人說，即使以后不帶學(xué)員到山里訓(xùn)練，也會讓學(xué)員模擬練習(xí)，總不能不考的項目就不培訓(xùn)了吧?不過，肯定會側(cè)重練習(xí)考試的項目。
路考不是后一關(guān) “科目四”再考理論強化安全意識
按照公安部123號令的要求，從今年1月1日起，原先的科目一理論“一拆為二”，科目三路考并不是后一關(guān)，通過路考后，還要進(jìn)行科目四考試，即道路駕駛技能和安全文明常識駕駛常識考試。
根據(jù)教學(xué)與考試大綱要求，科目四是純理論學(xué)習(xí)，要求學(xué)員掌握安全文明駕駛知識;惡劣天氣和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛，如途經(jīng)雨天、冰雪、霧天、大風(fēng)、泥濘等道路的正確駕駛方法;緊急情況下的臨危處置，了解行車途中的險情預(yù)測與分析;發(fā)生交通事故后的處置以及典型事故案例等，培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識。
【處罰】
駕�？s短培訓(xùn)學(xué)時要扣分 整改不合格將暫停經(jīng)營
市運管處每年都要對全市各個駕校進(jìn)行質(zhì)量信譽考核。據(jù)介紹，質(zhì)量信譽考核包括駕培機構(gòu)的資格條件、經(jīng)營行為、教學(xué)管理、服務(wù)質(zhì)量、誠信服務(wù)水平、安全管理等方面，采用評分制度確定駕校的等級，考核等級分為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個等級，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。
市運管處駕培科有關(guān)工作人員介紹，質(zhì)量信譽考核主要分資質(zhì)條件考核和教學(xué)質(zhì)量考核兩大部分，分值各為500分。如果駕校、教練員在培訓(xùn)過程中縮短培訓(xùn)學(xué)時，一經(jīng)查實，將按照規(guī)定給予扣分。
可別小看質(zhì)量信譽考核。比如質(zhì)量信譽考核達(dá)不到AA級，運管部門暫停為其辦理擴大培訓(xùn)規(guī)模、新增教學(xué)車輛核發(fā)標(biāo)識等手續(xù);若是考核為B級，運管部門就會責(zé)令整改并予以通報，整改不合格，甚至要暫停經(jīng)營。
新手發(fā)生事故倒查駕校責(zé)任 縮短培訓(xùn)學(xué)時可暫�？荚�
今年1月1日起實行的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部123號令)規(guī)定，交管部門要建立考試發(fā)證和執(zhí)法管理責(zé)任倒查制度。凡發(fā)生交通死亡事故的，要對駕駛?cè)丝荚嚒l(fā)證、審驗、路面管理環(huán)節(jié)進(jìn)行責(zé)任倒查，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)發(fā)證、考試把關(guān)不嚴(yán)、勤務(wù)不落實等問題的，一律按規(guī)定從嚴(yán)追究責(zé)任。記者了解到，今年以來，已經(jīng)有一個教練員因為學(xué)員拿到駕照后發(fā)生重大交通事故以及平時曾收取學(xué)員錢財而被開除。
同時，交管部門還要建立駕駛培訓(xùn)質(zhì)量倒查制度。每月匯總分析駕齡3年內(nèi)的駕駛?cè)税l(fā)生負(fù)主要以上責(zé)任交通死亡事故的情況，通報道路運輸管理機構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)質(zhì)量責(zé)任倒查，對存在考試合格率排名靠后、縮短培訓(xùn)學(xué)時、減少培訓(xùn)項目、參與買賣駕駛證等情形的，暫停受理報考申請。
【行業(yè)動態(tài)】
培訓(xùn)費降啦 有的跌破6000元
行內(nèi)分析認(rèn)為主要是市場供求關(guān)系變化所致
電子路考有規(guī)律可循，考試難度可能降低，也有望較大提高，駕校的學(xué)員周轉(zhuǎn)率將加快，培訓(xùn)費會不會因此降低?記者走訪發(fā)現(xiàn)多家駕校后發(fā)現(xiàn)，在電子考試開考前，平穩(wěn)一年多的培訓(xùn)費已經(jīng)略有降低，從以前的6500元至7500元不等，到如今6000元至7000元左右，甚至有的駕校跌破6000元，以5999元的價格吸引人氣�！爸饕鞘袌龉┣箨P(guān)系變化的原因啦，與電子路考關(guān)系不大�！币患荫{校負(fù)責(zé)人分析說。
場地成本下降也是降價重要原因
“廈門有76家駕校，但每年學(xué)車的人也就是那么多，所以一些百輛車以上的大駕�；蛘卟惶忻麣獾鸟{校只能靠降價來搶市場了�！边@名駕校負(fù)責(zé)人說，這是近期培訓(xùn)費降價的主因。
據(jù)介紹，去年有一段時間學(xué)員積壓很嚴(yán)重，正常報完名半年后才能考理論，駕校根本就不用愁沒有學(xué)員。隨著駕校增多，考試制度有所改革，一些有百輛教練車以上的大駕校，學(xué)員消化很快，就急需補充，否則教練車空置，就會虧損運營;一些口碑好的小駕校，“余糧”也就兩個月左右，同樣也面臨招生的壓力。
一名教練分析，近降價的原因，還有另外一個方面，就是成本下降。他說，現(xiàn)在場地練習(xí)的費用取消了，每名學(xué)員可以減少一兩百元的成本。以前，這個費用是按照每小時25元收取，如果練得多，自然成本就高。
這名駕校負(fù)責(zé)人說，電子路考剛啟動，因為教練、學(xué)員還處在磨合期，僅過半，比以前低了一些，但是要不了多久，一旦摸到規(guī)律，自然就會提高，所以電子路考對培訓(xùn)影響不大，“電子路考相對來說難度低了，說不定還會刺激一部分想學(xué)車的學(xué)員�！�
市場行情在6500元左右 太便宜要謹(jǐn)防陷阱
記者走訪發(fā)現(xiàn)，多家駕校培訓(xùn)的收費標(biāo)準(zhǔn)大約在6500元至7000元，不過，在有些網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)部分駕校打出團購消息，部分駕校的培訓(xùn)價格已跌破6000元，打出了“5999元”的標(biāo)價。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，這個價格，駕校幾乎已沒什么利潤了。
一家駕校負(fù)責(zé)人說，價格在7000元左右時，每培訓(xùn)一個學(xué)員，駕校的利潤就有七八百元;一旦降到6000元，就幾乎沒有利潤了。
他提醒說，一些駕校名義上降價，培訓(xùn)費僅6000元左右，但可能只是他們吸引生源的手段，并非真正的優(yōu)惠。
“先以一個較低的價格把人(學(xué)員)收進(jìn)來，之后就會向?qū)W員收取諸如加班費、場地費之類的其他費用�！彼f，比如每個學(xué)員，除了交6000元培訓(xùn)費之外，還需付給教練四五百元的加班費等，這樣算起來，其實總的收費還是6500元左右，只不過是把駕校該支付給教練的部分，轉(zhuǎn)由學(xué)員直接承擔(dān)而已。
