10月6日從福建省交通廳獲悉，今起5年內(nèi)，福建省公路水路交通將投資2500億元，加快“大港口、大通道、大物流”建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)“交通先行”發(fā)展目標(biāo)。%考試大%
　　從今年起到2012年，福建省交通固定資產(chǎn)投資總額要突破2500億元，其中：高速公路平均每年投資達(dá)300億元左右，實(shí)現(xiàn)2015年沿海設(shè)區(qū)市、2017年全省基本建成海西高速公路主要路網(wǎng)；普通公路要推進(jìn)“年萬(wàn)里百億工程”、5年投資超600億元，實(shí)現(xiàn)2012年基本完成規(guī)劃建設(shè)任務(wù)；港口平均每年投資100億元左右，使廈門、福州兩個(gè)主要港口及海西港口經(jīng)濟(jì)在全國(guó)的地位和作用有較大提高。運(yùn)輸方面，到2012年全省營(yíng)運(yùn)客車達(dá)到3.81萬(wàn)輛、貨車達(dá)到16.3萬(wàn)輛，客運(yùn)船舶突破3萬(wàn)客位、貨運(yùn)船舶突破500萬(wàn)載重噸，分別比2008年增長(zhǎng)13%、12%、25%、30%以上，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及符合通班車條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)通班車。
　　在“大港口”建設(shè)方面，福建省將加快港口規(guī)劃編制與報(bào)批進(jìn)程，集中財(cái)力加快“兩集兩散”重點(diǎn)港口建設(shè)。大力實(shí)施項(xiàng)目帶動(dòng)，集中建設(shè)煤炭、石油和礦石等大型能源、原材料碼頭，使海西港口成為中西部礦石、煤炭等大宗貨物新的集散地。提前謀劃，力爭(zhēng)在“大三通”全面展開(kāi)后，廈門、福州兩港成為第一批直航口岸，并發(fā)展福建沿海港口與高雄、臺(tái)北等主要港口之間海上集裝箱班輪雙向航線、海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線。爭(zhēng)取到2010年，全省沿海形成2個(gè)億噸大港；到2012年，形成3個(gè)億噸大港。
　　在“大通道”建設(shè)方面，加快形成以福州和廈門兩個(gè)交通運(yùn)輸樞紐為中心的涵蓋整個(gè)海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”，涵蓋江西、浙江西南部，廣東東北部，湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”，并快速形成集疏運(yùn)體系。按照新修編的海西網(wǎng)高速公路規(guī)劃，確保高速公路每年竣工2條以上，到2012年突破3000公里，達(dá)3235公里；到2015年，福州、廈門、泉州、漳州等設(shè)區(qū)市提前五年基本建成轄區(qū)內(nèi)的海西高速公路主要路網(wǎng)項(xiàng)目。%考試大%
　　福建省將逐步實(shí)現(xiàn)包括欠發(fā)達(dá)地區(qū)、山區(qū)的全省所有縣（市、區(qū)）可在15分鐘內(nèi)直通高速公路，全面提升縣市和經(jīng)濟(jì)中心的對(duì)外交通水平，省內(nèi)各設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)3小時(shí)內(nèi)到達(dá)省會(huì)城市，各設(shè)區(qū)城市間實(shí)現(xiàn)4小時(shí)左右到達(dá)；全省有17個(gè)高速公路陸路出口通往相鄰省份。
　　在“大物流”建設(shè)方面，加快路網(wǎng)、場(chǎng)站、樞紐等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主動(dòng)扶持物流業(yè)發(fā)展，制定支持物流業(yè)發(fā)展的體制、機(jī)制和配套政策體系；主動(dòng)服務(wù)所在地區(qū)的物流園區(qū)、保稅港區(qū)、保稅物流園區(qū)的建設(shè)，不斷做大做強(qiáng)物流業(yè)。