原題：廈門(mén)駕校采取電腦和光盤(pán)教學(xué) 路考合格率昨回升：44%

　　經(jīng)過(guò)三天的摸索，增加了“加減擋位操作”的路考，合格率終于回升，上拉了十幾個(gè)百分點(diǎn)。

　　截至昨天下午，交警車(chē)管所傳來(lái)數(shù)據(jù)，共有451人參加考試，200人通過(guò)(90分才算及格)，合格率44%。

　　12月10日，電子路考的考試系統(tǒng)增設(shè)“加減擋位操作”，當(dāng)天考了299人，合格91人，合格率30.43%。

　　12月11日，由于孫坂考試路線出現(xiàn)堵車(chē)，考生加減擋難以操作，導(dǎo)致38人全軍覆沒(méi)，當(dāng)天的合格率被拉低至23%。“這是考生和電子系統(tǒng)都在適應(yīng)的結(jié)果�！币晃话踩珕T評(píng)價(jià)。有民警認(rèn)為，數(shù)據(jù)是否上升并不重要，重要的是學(xué)員的駕駛安全技術(shù)得到提升。

　　插曲系統(tǒng)出錯(cuò)難倒五考生

　　昨天上午，正在考試的考生胡小姐發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁�！败�(chē)子明明開(kāi)得好好的，可是系統(tǒng)卻顯示‘加減擋位操作不穩(wěn)’，還說(shuō)‘空擋滑行’�！彼�說(shuō)，單單“加減擋位操作不穩(wěn)”一項(xiàng)，就被扣了100分。

　　下車(chē)后，胡小姐問(wèn)了其他學(xué)員，有相似遭遇，“一車(chē)四個(gè)人都沒(méi)過(guò)，大家不知道為什么，連跟車(chē)的安全員也莫名其妙”。

　　胡小姐說(shuō)，他們使用的是標(biāo)號(hào)為9號(hào)的考試車(chē)，前后有5名考生碰到問(wèn)題。很快，交警派出技術(shù)人員，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，承認(rèn)系統(tǒng)有問(wèn)題，并把車(chē)暫時(shí)開(kāi)離考場(chǎng)。半小時(shí)后，車(chē)子修好返回。

　　昨天下午，導(dǎo)報(bào)記者從交警部門(mén)獲悉，9號(hào)車(chē)的系統(tǒng)確實(shí)出現(xiàn)了小問(wèn)題，不過(guò)很快排除，胡小姐等學(xué)員的反映當(dāng)場(chǎng)得到了答復(fù)，將獲得補(bǔ)考機(jī)會(huì)，不收取補(bǔ)考費(fèi)用。

　　提醒遇堵車(chē)別盲目往前沖

　　孫坂路有時(shí)車(chē)很多，是讓考生考“加減擋”時(shí)最害怕的。這是一條傳統(tǒng)的考試線路，后溪考場(chǎng)不允許練車(chē)，集美北站線路是新開(kāi)的路線，所以很多駕校的車(chē)仍會(huì)跑到孫坂“拉練”，加上還有社會(huì)車(chē)輛，結(jié)果影響了考試車(chē)輛。

　　遇上前方車(chē)多，怎么辦呢?有辦法!一位安全員告訴導(dǎo)報(bào)記者，考試線路旁邊有提示牌，提醒前方要“加減擋位操作”，“如果碰上前面堵車(chē)，考生可以在進(jìn)入這個(gè)提示牌之前，稍微在路邊停一會(huì)兒，不要盲目地往前開(kāi)，等車(chē)稍少再開(kāi)”。

　　讓很多學(xué)員鎩羽的另一個(gè)原因，是離合器操作不規(guī)范。導(dǎo)報(bào)記者咨詢(xún)了安全員和幾名考生后發(fā)現(xiàn)，在考加減擋時(shí)，換擋要干凈利落，換完一個(gè)擋位，腳要離開(kāi)離合器，可到現(xiàn)在，還是有學(xué)員換完擋拖泥帶水，習(xí)慣把腳貼著離合器。

　　應(yīng)對(duì)駕校采用光盤(pán)教學(xué)

　　電子化考試以后，駕校和學(xué)員都在“想方法”。

　　“這幾天我一大早就起來(lái)練車(chē)了，早上9點(diǎn)多去，一直練到下午，對(duì)于加減擋，特別注意�！笔忻裢跣〗阏f(shuō)。

　　由于電子考是采用電腦語(yǔ)音，駕校也去采購(gòu)電腦語(yǔ)音系統(tǒng)，放在車(chē)上，讓學(xué)員聽(tīng)著語(yǔ)音提示做動(dòng)作。有些沒(méi)有買(mǎi)到電腦語(yǔ)音軟件的駕校，則采用“光盤(pán)教學(xué)”，在車(chē)上放一個(gè)小影碟，播放刻錄好的光盤(pán)，聽(tīng)聲音練習(xí)。

　　不過(guò)，這些軟件和駕考的語(yǔ)音系統(tǒng)是不一樣的。“比如加減擋位操作，我們的軟件和光盤(pán)上是沒(méi)有的�！币晃获{校教練說(shuō)。

　　有人擔(dān)心，如此練習(xí)是“應(yīng)試教育”，但一家駕校的老總分析，考試是建立在開(kāi)車(chē)基礎(chǔ)之上，如果能通過(guò)嚴(yán)格的電子化考試，開(kāi)車(chē)、駕駛安全等也不會(huì)有問(wèn)題，不存在應(yīng)試教育。

　　新聞?dòng)^察

　　新駕考考驗(yàn)精細(xì)化

　　駕考新時(shí)代，要求駕校教學(xué)、駕照考試都要精細(xì)化。

　　以前路考，開(kāi)個(gè)幾百米、一公里，考試就結(jié)束了，現(xiàn)在，全程3公里，路段長(zhǎng)了，考試的項(xiàng)目還增多，達(dá)16項(xiàng)，全部要考。

　　引入電子化考試以后，增加了很多量化、精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)，比如汽車(chē)變道，打完轉(zhuǎn)向燈以后，要等待3秒才能變道;加減擋位操作，要求在30秒內(nèi)完成;車(chē)子一抖動(dòng)，會(huì)被發(fā)現(xiàn)擋位不穩(wěn)。

　　“現(xiàn)在要求學(xué)員的考試動(dòng)作要準(zhǔn)確，教練的教學(xué)要精細(xì)。”一位駕校老總說(shuō)，這考驗(yàn)的正是駕校的精細(xì)化教學(xué)。

　　對(duì)于考試把關(guān)來(lái)說(shuō)，既然是電腦說(shuō)了算，也要求更加精細(xì)。因?yàn)榕錾隙萝?chē)，系統(tǒng)沒(méi)有辦法做出判斷，此時(shí)要考慮到實(shí)際情況，如何應(yīng)對(duì)，同時(shí)還要舉一反三，避免今后碰到類(lèi)似問(wèn)題。