中山市委托省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院修編了《中山港總體規(guī)劃》，該規(guī)劃的主要框架是“一港五區(qū)”，而“一港”就是中山港，“五區(qū)”指中山港區(qū)、橫門港區(qū)、小欖港區(qū)、黃圃港區(qū)和神灣港區(qū)。目前，航運(yùn)專家正云集中山，討論此規(guī)劃。
　　專家認(rèn)為，目前中山興建萬(wàn)噸級(jí)深水港的壓力較大。廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)譚志偉表示，主要面臨的困難是中山自然狀況所處的位置、航道等級(jí)有很大關(guān)系，而且中山港周邊已形成比較大噸位的港口，如廣州港、深圳港、香港和珠海港。
　　中山擁有良好的內(nèi)河水網(wǎng)資源和岸線資源，應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)河的港口岸線規(guī)劃，做到深水深用、淺水淺用、適度超前。這當(dāng)中，神灣港的發(fā)展對(duì)全市發(fā)展將起到很大的作用。
　　專家建議分兩個(gè)階段規(guī)劃，到2010年，在目前已建成4個(gè)泊位的情況下，再增加兩個(gè)泊位。到2020年，神灣港泊位可達(dá)到9個(gè)1000噸的泊位，總吞吐量達(dá)450萬(wàn)噸。此外，中山港二期擴(kuò)建的馬鞍港區(qū)是中山實(shí)施東部沿海開(kāi)發(fā)、港口帶動(dòng)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，是中山發(fā)展能源電力、石油化工、裝備制造等臨港工業(yè)和物流的重要依托。
　　據(jù)了解，隨著中山市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和港口吞吐量的大幅增長(zhǎng)，現(xiàn)有港口吞吐能力不足的壓力越來(lái)越大。港口布局需要進(jìn)一步優(yōu)化，促進(jìn)“胃口”消化力。
　　為此，交通局于2004年底聘請(qǐng)廣東省規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)原《中山港總體規(guī)劃》進(jìn)行修編。修編工作從國(guó)情、市情、港情實(shí)際出發(fā)，綜合考慮與鄰近港口以及港珠澳大橋的關(guān)系，明確港口的性質(zhì)和功能以及發(fā)展目標(biāo)，希望通過(guò)不斷完善港口合理布局及結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成各港區(qū)分工明確、功能互補(bǔ)、大中小泊位有機(jī)結(jié)合的現(xiàn)代化港口。