學(xué)車(chē)高峰退潮 青島駕校"試水"后付費(fèi)模式攬客
　　隨著公安部123號(hào)令的實(shí)施以及學(xué)車(chē)高峰期的退潮，2013年不少駕校報(bào)名人數(shù)銳減。為了招攬學(xué)員報(bào)名，青島駕校頻出新招應(yīng)對(duì)“招生難”，為此，先后推出網(wǎng)上預(yù)約教練以及后付費(fèi)的學(xué)車(chē)模式。新措施看起來(lái)很美，駕培市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)傾斜的趨勢(shì)也毋庸置疑，但不少駕校負(fù)責(zé)人表示，在市場(chǎng)規(guī)范尚未完全建立情況下，推廣之路需要2至3年過(guò)渡期。

　　現(xiàn)狀 駕校報(bào)名人數(shù)少4成

　　2013年，公安部123號(hào)令的實(shí)施后，駕考難度增加，加之學(xué)車(chē)剛需在近幾年已經(jīng)得到充分的釋放。今年，全國(guó)不少駕校陸續(xù)感受到了招生“寒潮”。這股寒潮也波及青島，近日，記者采訪了解到，2013年，青島駕校報(bào)名人數(shù)開(kāi)始減少。

　　“盡管考試人數(shù)還沒(méi)有明顯變化，但從報(bào)名人數(shù)上明顯看得出整個(gè)駕培市場(chǎng)比幾年前冷淡了�！鼻鄭u一家駕校的負(fù)責(zé)人賈先生告訴記者，以該駕校為例，去年報(bào)名人數(shù)一下減少了近4成。

　　賈先生表示，這種遇冷是全國(guó)性的，有的駕校由于“吃不飽”甚至經(jīng)營(yíng)不下去，急于脫手。

　　創(chuàng)新 學(xué)員自主選教練 好教練一天被約100次

　　在駕校報(bào)名遇冷的情況下，為了招攬學(xué)員，2013年5月，青島一家駕�！皠�(chuàng)造性”的推出了網(wǎng)上約車(chē)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，學(xué)員成功轉(zhuǎn)變成了“雇主”，只要有時(shí)間，就可以預(yù)約練車(chē)，在預(yù)約時(shí)間段內(nèi)，由教練進(jìn)行教學(xué)。不僅如此，學(xué)員還能自主決定選擇哪個(gè)教練，連續(xù)3個(gè)月沒(méi)有預(yù)約的教練還可能辭退。

　　該駕校辦公室冷主任介紹，駕校的本意是以此來(lái)提高教練的自主能動(dòng)性以及改善備受學(xué)員詬病的教練“吃拿卡要”的惡習(xí)。

　　“然而‘網(wǎng)上約車(chē)平臺(tái)’推出兩個(gè)多月就夭折了，因?yàn)樵趯?shí)際實(shí)行中發(fā)現(xiàn)了很多事先沒(méi)有考慮到的問(wèn)題，譬如學(xué)員會(huì)集中預(yù)約“好評(píng)”教練，多時(shí)100多個(gè)學(xué)員同時(shí)約了一個(gè)教練，而還有的教練根本“吃不飽”，分化非常嚴(yán)重。

　　“實(shí)行到后，約不上教練的學(xué)員和沒(méi)有學(xué)員的教練意見(jiàn)都非常大�！崩渲魅伪硎荆瑹o(wú)奈之下，駕校關(guān)閉了約車(chē)平臺(tái)。

　　再探索 駕校推后付費(fèi)模式 學(xué)員不滿(mǎn)意可給差評(píng)

　　然而，青島駕校創(chuàng)新的腳步并沒(méi)有停止，近日，記者采訪了解到，今年年初，青島榮臣海泉達(dá)駕校又推出了分時(shí)段計(jì)費(fèi)的做法，學(xué)員預(yù)先繳納包含科目一二三的考試費(fèi)用、教材費(fèi)用以及班車(chē)費(fèi)用共計(jì)1440元。之后，在科目二階段，可以先學(xué)車(chē)后付費(fèi)，培訓(xùn)完畢對(duì)教練不滿(mǎn)意還可以拒絕付費(fèi)。

　　“在科目二三的學(xué)習(xí)階段，學(xué)員可以打電話來(lái)駕校預(yù)約學(xué)車(chē)時(shí)間，由駕校統(tǒng)一調(diào)配學(xué)員，能保證一對(duì)一教學(xué)。”該駕校工作人員表示道。這項(xiàng)措施不僅保障了教練和學(xué)員的教學(xué)權(quán)利，學(xué)員不滿(mǎn)意還能給“差評(píng)”，將保證學(xué)員不再一味“受氣”。

　　據(jù)工作人員介紹，這個(gè)模式從元旦開(kāi)始施行，時(shí)間比較短，但目前看來(lái)評(píng)價(jià)比較好，已經(jīng)有60多名新學(xué)員報(bào)名了。

　　說(shuō)法 將逐步推廣“后付費(fèi)”模式

　　那么目前駕校實(shí)行的“先學(xué)車(chē)后付費(fèi)”的分段計(jì)費(fèi)學(xué)車(chē)模式是否會(huì)進(jìn)行推廣?評(píng)價(jià)如何?記者聯(lián)系了青島市駕培處，一位姓郎的工作人員表示，截至目前，還沒(méi)有收到學(xué)員對(duì)該駕校的投訴，市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)。下一步，很可能會(huì)在全市駕校范圍內(nèi)逐步推廣該模式。

　　采訪中，盡管郎先生并未提到未來(lái)的推廣計(jì)劃，但表示，即將推廣的模式肯定會(huì)在借鑒各方建議之后進(jìn)行改良。

　　然而，對(duì)此，青島部分駕校持觀望態(tài)度。青島城陽(yáng)一位駕校的負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)模式將是未來(lái)駕培市場(chǎng)的一個(gè)走向，但完全實(shí)現(xiàn)起碼需要2至3年，畢竟要形成以學(xué)員為主、以服務(wù)為主的一個(gè)完全顛倒目前駕培現(xiàn)狀的新的服務(wù)模式，需要逐步進(jìn)行，不能一蹴而就。

　　“我認(rèn)為首先需要做的是建立一個(gè)行業(yè)規(guī)范來(lái)規(guī)范利益雙方的行為，否則很難保證這個(gè)模式的實(shí)施效果�！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。