剛考取駕駛證，駕駛技能尚不熟悉就上路的新手被稱為“馬路殺手”。濟(jì)南哪所駕校培養(yǎng)的“馬路殺手”出事故多呢?記者從有關(guān)部門拿到的近一年間駕校事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)表顯示，去年5月31日至今年6月1日，濟(jì)南市有6所駕校發(fā)生嚴(yán)重交通事故的新手比例超過(guò)0.2%，也就是說(shuō)，這些駕校每培養(yǎng)1000名新手，就至少有兩人涉及嚴(yán)重事故;近1年共有16名新手涉及死亡事故，其中兩所駕校各有兩名新手名列其中。據(jù)悉，這是濟(jì)南首次公布駕校事故率排名。
記者從駕校事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)表中了解到，2013年5月31日至2014年6月1日的一年間，濟(jì)南市共有54所駕校培養(yǎng)出新手駕駛?cè)思s14.49萬(wàn)人。
一般程序的交通事故是指事故中車損較大、人員受傷或死亡的情況，也就是通常意義上所說(shuō)的嚴(yán)重交通事故。記者從這份統(tǒng)計(jì)表中了解到，發(fā)生過(guò)一般程序交通事故的駕駛?cè)巳藬?shù)與該駕校1年內(nèi)考生數(shù)相比，即得出這所駕校的一般程序肇事人數(shù)百分比。以濟(jì)南泉旺駕校為例，該駕校一年共培養(yǎng)駕駛?cè)?1275人，其中有33人發(fā)生過(guò)一般程序交通事故，則該駕校一般程序肇事人數(shù)百分比為0.16%，即每1000人中有1.6人發(fā)生過(guò)嚴(yán)重交通事故。
一般程序肇事人數(shù)與考生數(shù)百分比超過(guò)0.2%的有6所駕校，從高到低分別是：
濟(jì)南興民駕校0.30%
平陰卓誠(chéng)駕校0.25%
濟(jì)南南苑駕校0.24%
濟(jì)南好運(yùn)駕校0.22%
濟(jì)南榮和駕校0.21%
濟(jì)南博文駕校0.20%
18所駕校培養(yǎng)的新手駕駛?cè)艘荒陜?nèi)未發(fā)生一般程序交通事故。
3所駕校百人中至少3人發(fā)生小事故 驚!
簡(jiǎn)易程序交通事故相對(duì)于一般程序交通事故來(lái)說(shuō)，車損較輕、可能會(huì)有人員受傷但傷勢(shì)較輕。“可以把簡(jiǎn)易程序交通事故理解為快處快賠升級(jí)版�！庇惺鹿侍幚砻窬忉�，相對(duì)于快處快賠可能車損超過(guò)5000元，即人員受傷很輕，交警到現(xiàn)場(chǎng)后在雙方均無(wú)異議情況下，直接開具事故責(zé)任認(rèn)定書的交通事故。
統(tǒng)計(jì)表中顯示，發(fā)生簡(jiǎn)易程序交通事故的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般程序交通事故。
簡(jiǎn)易程序肇事人數(shù)百分比超過(guò)3%的3所駕校：
山東濟(jì)北駕校4.58%
濟(jì)南潤(rùn)豐駕校3.42%
濟(jì)南友誼駕校3.17%
簡(jiǎn)易程序肇事人數(shù)百分比較高的：
濟(jì)南久豪駕校2.87%
濟(jì)南鴻潤(rùn)駕校2.86%簡(jiǎn)
易程序肇事人數(shù)百分比低的：
濟(jì)南南苑駕校0.97%
章丘市交運(yùn)駕校0.98%
死亡事故分別有兩起 衰!
記者了解到，近一年內(nèi)的新手駕駛?cè)斯灿?6人發(fā)生過(guò)涉及死亡的交通事故。
從涉及死亡事故的駕駛?cè)笋{校情況來(lái)看，影山駕校和平陰卓誠(chéng)駕校分別有兩名新手駕駛?cè)税l(fā)生死亡事故，還有12所駕校分別有1名駕駛?cè)税l(fā)生死亡事故。但以影山駕校為例，雖然有兩人涉及死亡事故，但由于該駕校年培訓(xùn)2萬(wàn)人以上，整體來(lái)看，新手涉及死亡事故比例并不高。
業(yè)內(nèi)人士表示，新手駕駛?cè)税l(fā)生事故比例，和其參與駕駛培訓(xùn)的駕校并無(wú)一定關(guān)聯(lián)，具有一定的偶然性。大程度地避免交通事故，需要所有駕駛?cè)颂岣唏{駛技術(shù)和安全意識(shí)，文明駕駛，消除交通安全隱患。
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易犯什么錯(cuò)
技術(shù)不熟拿油門當(dāng)剎車多
市中交警大隊(duì)一名從事多年事故處理工作的交警表示，新手發(fā)生交通事故主要有兩個(gè)因素造成：一是緊張;二是因?yàn)轳{駛技術(shù)不熟。這名交警告訴記者，在駕駛過(guò)程中，越是緊張，引發(fā)的事故概率就越大。因?yàn)槿嗽诰o張狀態(tài)下，應(yīng)急能力反而欠缺，而且可能會(huì)導(dǎo)致手腳不協(xié)調(diào)。
另外，在事故誘因中，駕駛技術(shù)不熟練占的因素多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在新手出的事故中，有一半左右把油門當(dāng)作剎車踩。
啥時(shí)事故多發(fā)
3個(gè)月后“膽肥”易發(fā)事故
3個(gè)月是新手發(fā)生事故的臨界點(diǎn)。在新手引發(fā)的事故中，在拿到駕照3個(gè)月內(nèi)，很少發(fā)生事故，但3個(gè)月后，事故就多起來(lái)了。這名交警分析，這是因?yàn)閯偰玫今{照，開車時(shí)都很謹(jǐn)慎，但3個(gè)月之后，相對(duì)熟練一些，這些新手自以為自己的駕駛水平已經(jīng)很高了，開車時(shí)就會(huì)隨意超速、加塞或者違法停車，因而引發(fā)事故。
而對(duì)于許多有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，因?yàn)槁飞系氖鹿室?jiàn)多了，對(duì)緊急情況的應(yīng)變能力也比較強(qiáng)，反而開得越久越小心。
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駕齡一年下、六年上易出大車禍
截止到2014年5月，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車駕駛證持有人數(shù)已達(dá)到168萬(wàn)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新手駕駛車輛所引發(fā)的事故，占同期事故總數(shù)的10%左右。在交管部門看來(lái)，新手肇事的比例還不低。
記者從天橋交警大隊(duì)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)中得出，涉及實(shí)習(xí)期駕駛?cè)说乃劳鍪鹿收际鹿士倲?shù)一成左右。從發(fā)生交通事故的各個(gè)駕齡段的人員分布情況來(lái)看，發(fā)生死亡事故較多的駕齡段集中在一年以下和六年以上。民警解釋，導(dǎo)致這種情況的原因是新手應(yīng)變能力較差，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，面對(duì)復(fù)雜的道路環(huán)境不能在短時(shí)間內(nèi)作出正確的判斷和處理。而六年以上駕駛?cè)送鶗?huì)認(rèn)為自己駕齡很長(zhǎng)了，開車上路時(shí)難免會(huì)警惕性有所下降和精力不夠集中。
