1、保險單(Insurance Policy)：俗稱大保單。是保險人與被保險人之間訂立保險合同的一種正式證明，具有法律效力，對雙方當(dāng)事人均具有約束力。
2、保險憑證(Insurance Certificate)：是一種簡化的保險單，與海上保險單有同等的法律效力，故又稱為小保單�，F(xiàn)實(shí)中很少使用。只有正面，其背面是空白的，沒有載明保險條款。
3、預(yù)約保險單(Open Policy)：又稱開口保險單。它一般適用于經(jīng)常有相同類型貨物需要陸續(xù)裝運(yùn)的保險。這種事先預(yù)約的保險合同在我國的貨物進(jìn)出口中廣泛適用。
在出口貨物時，出口公司在貨物裝船前將“出口貨物裝運(yùn)通知”發(fā)給保險公司。
在進(jìn)口貨物時，進(jìn)口公司在收到出口商的“裝船通知”后，應(yīng)當(dāng)填寫“國際運(yùn)輸起運(yùn)通知書”給保險公司
4、暫保單(Cover Note)：又稱為臨時保險單。是保險人簽發(fā)正式保單前所出立的臨時證明。暫保單的有效期一般為30天。UCP600中已經(jīng)禁用
5、保險批單(Endorsement)：是保險公司在保險單開立后，根據(jù)投保人的需求，對保險內(nèi)容補(bǔ)充或變更，而出具的一種憑證。
五、保險合同的當(dāng)事人
? 保險人，也稱承保人。即收取保險費(fèi)并按照合同規(guī)定負(fù)責(zé)賠償損失或履行給付義務(wù)的人，通常指經(jīng)營保險事業(yè)的各種組織。
? 投保人，也稱要保人。即對保險標(biāo)的具有保險利益，同保險人簽訂保險合同并繳納保險費(fèi)的人。
被保險人，是受保險合同保障的人，即有權(quán)按照保險合同向保險人取得賠款或期滿給付的人。有時被保險人也是投保人。
保險的險別
(一)中國保險條款主要包括基本險和附加險，基本險分為平安險、水漬險和一切險。
(1)平安險：(Free from Particular Average,F.P.A)
平安險的英文意思是“單獨(dú)海損不賠”。主要責(zé)任范圍如下：
A.自然災(zāi)害造成的全部損失。
B. 意外事故造成的全部損失和部分損失。
C.意外事故之前或之后又在海上遇有自然災(zāi)害而造成的部分損失。
D.在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中造成的全部或部分損失。
E. 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。
平安險通常適用于低值粗糙的包裝貨物，如：木材，礦砂。
(2)水漬險：(With Particular Average,W.P.A)
水漬險的英文意思是“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”，其承保的責(zé)任范圍包括：
A.平安險所承保的全部責(zé)任
B. 自然災(zāi)害所造成的部分損失。
水漬險通常適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物：如：鋼管、舊機(jī)床舊汽車等。
(3)一切險：(All Risks,A.R.)
一切險的責(zé)任范圍除包括平安險和水漬險的各項(xiàng)保險責(zé)任外，還包括被保險貨物在運(yùn)輸過程中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。
案例：某貨輪在航運(yùn)途中貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀;②500箱貨由于灌水滅火造成損失;③主機(jī)和部分甲板被燒壞;④拖船費(fèi)用;⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。
從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損?哪些屬于共同海損?如果投保了平安險，哪些賠償?
答案：單獨(dú)海損：① ③; 共同海損：② ④ ⑤。
投保平安險的話，都能得到賠償。
(單選)
1.按保險人承保責(zé)任范圍大小，下列三種險別依次順序應(yīng)為：
A.平安險、一切險、水漬險
B.一切險、水漬險、平安險
C.水漬險、平安險、一切險
D.一切險、平安險、水漬險
答案：B
2.按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責(zé)任范圍是指()再加上一般外來原因所致的全部和部分損失：
A. 水漬險的責(zé)任范圍
B. 平安險的責(zé)任范圍
C. 平安險和水漬險的責(zé)任范圍
D. 一切險的責(zé)任范圍
答案：C
3.某公司按CIF條件出口坯布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的150包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負(fù)責(zé)賠保：
A.平安險
B.水漬險
C.一切險
D.附加險
答案：C
海洋貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險和損失
海洋貨物運(yùn)輸常因各種風(fēng)險而導(dǎo)致?lián)p失，但保險公司不是對所有的損失都賠償?shù)摹＞唧w來說，必須了解海運(yùn)保險的風(fēng)險和損失。
1. 風(fēng)險(損失的原因)
(1) 自然災(zāi)害：是指非常的自然界力量造成的災(zāi)害，如惡劣氣候，雷電、洪水、地震、海嘯等;
(2) 意外事故：是指運(yùn)輸工具遭遇的非意料之外的事故，如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等;
(3) 一般外來風(fēng)險：是指除上述原因之外其他造成貨物損失的原因，如偷竊、承運(yùn)人短交貨物、鉤損、雨淋、串味等;
(4) 特殊外來風(fēng)險：這一類原因包括戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。
2. 損失類型
(1) 全損(Total Loss)
2 實(shí)際全損(Actual Total Loss)。指貨物的全部滅失，如焚毀、沉入海底、或已失去原有的性質(zhì)和用途，如食品變質(zhì)等;
2 推定全損(Constructive Total Loss)。在全損貨物已不可避免地要變成實(shí)際全損，或整理修復(fù)使貨物恢復(fù)原狀的費(fèi)用超過恢復(fù)后的價值，或貨物在中途出險，將貨物運(yùn)至原定目的地的費(fèi)用超過該保險標(biāo)的目的地的貨價等情況;
例：構(gòu)成保險上“推定全損”有各種不同情況，()不能算作推定全損的范疇：
A. 被保險貨物受損后，修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價值
B. 被保險貨物受損后，修理和續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用超過貨物到達(dá)目的地的價值
C. 必須是屬于非常性質(zhì)的損失
D. 為避免實(shí)際全損需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，超過施救后的標(biāo)的價值
答案：C
(2) 部分損失(Partial Loss)。不是全部貨物都受損失，是與全損相對的概念。
2 共同海損(General Average );Average：海損，是指貨物運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害及意外事故造成的損失。是指為了保證同一航程中遇險財產(chǎn)的共同安全和免除危險所作出的有意而又合理的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。目前國際運(yùn)輸中發(fā)生的共同海損，都是依照約克安特衛(wèi)普規(guī)則(York-Antwerp Rules)來處理。共同海損的犧牲由船舶、貨物與運(yùn)費(fèi)三方按比例分?jǐn)偂?/p>
例如：船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失。
2 單獨(dú)海損(Particular Average)。是指屬于特定利益方面的損失，并不涉及其他貨主及船方。這種損失是意外發(fā)生的，不像共同海損是有意的。同時損失僅指保險標(biāo)的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費(fèi)用。此外單獨(dú)海損一定是部分損失。
例如：在整船運(yùn)輸中，有面粉、機(jī)器設(shè)備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風(fēng)雨，海水進(jìn)入船艙，海水浸泡了部分面粉，使其變質(zhì)。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無關(guān)，因而屬于單獨(dú)海損。
(單選)
1.水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原來的使用價值，屬于：
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
答案：A
2.單獨(dú)海損和共同海損的共同之處在于：
A.二者造成的原因相同
B. 損失都屬于部分海損
C. 二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D. 二者都屬于全部海損
答案：B
