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2014年經(jīng)濟(jì)師考試試題及解析:中級(jí)鐵路運(yùn)輸(第一套)

時(shí)間:2014-08-28 13:53:00   來(lái)源:無(wú)憂考網(wǎng)     [字體: ]
一、單項(xiàng)選擇題(每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

  1 某公司在2006年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)335萬(wàn)元,負(fù)債:年初為2040萬(wàn)元,年末為2160萬(wàn)元;所有者權(quán)益:年初為1760萬(wàn)元;年末為1840萬(wàn)元。則該公司的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率為( )

  A.9.31%

  B.8.59%

  C.15.95%

  D.18.81%

  參考答案:A

  2 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為( )階段,其量化特征是運(yùn)輸收入所占比重不超過(guò)( )

  A.物流業(yè)的拓展階段 40%

  B.物流業(yè)的拓展階段 30%

  C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 40%

  D.物流系統(tǒng)服務(wù)階段 30%

  參考答案:D

  3客票預(yù)訂制度、信息提供等屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的( )

  A.核心層

  B.形式層

  C.擴(kuò)大層

  D.重合層

  參考答案:C

  4如果L代表鐵路網(wǎng)長(zhǎng)度,A代表節(jié)點(diǎn)分布地域的面積,N代表節(jié)點(diǎn)數(shù)(萬(wàn)個(gè)),C代表連接系數(shù),則采用國(guó)土節(jié)點(diǎn)法對(duì)鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)的模型為( )。

  A.L=A(CN)1/2

  B.L=N(AC)1/2

  C.L=C(A/N)1/2

  D.L=C(AN)1/2

  參考答案:D

  5 運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中,專家會(huì)議預(yù)測(cè)法又稱為( )。

  A.德?tīng)柗品?/p>

  B.頭腦風(fēng)暴法

  C.專家征詢法

  D.回歸法

  參考答案:B

  6 人力資源質(zhì)量的核心部分是( )

  A.身體素質(zhì)

  B.心理素質(zhì)

  C.文化技術(shù)素質(zhì)

  D.思想道德素質(zhì)

  參考答案:C

  7 服務(wù)人員的外在形象展示屬于運(yùn)輸服務(wù)有形展示的哪一種( )。

  A.設(shè)計(jì)因素

  B.周圍因素

  C.社會(huì)因素

  D.信息溝通

  參考答案:A

  8 某單位計(jì)劃在第5年末購(gòu)置一臺(tái)價(jià)格為1000萬(wàn)元的大型設(shè)備,若存款年利率為4%,從現(xiàn)在開(kāi)始,每年末應(yīng)在銀行定額存款 )萬(wàn)元。

  A.172

  B.184.6

  C.192.3

  D.200

  參考答案:B

  9 某公司2008年12月31日的資產(chǎn)負(fù)債表中顯示:流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2000萬(wàn)元,其中存貨為200萬(wàn)元,貨幣資金200萬(wàn)元,流動(dòng)負(fù)債合計(jì)為800萬(wàn)元。則該公司速動(dòng)比率為( )。

  A.2.5

  B.2.25

  C.0.25

  D.2

  參考答案:B

  10 ( )是對(duì)市場(chǎng)變量的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查、分析,為預(yù)測(cè)提供依據(jù)。

  A.探測(cè)性調(diào)查

  B.描述性調(diào)查

  C.因果關(guān)系調(diào)查

  D.預(yù)測(cè)性調(diào)查

  參考答案:D
11 按實(shí)物工作量計(jì)算運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率時(shí),需要掌握( )和運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)的數(shù)據(jù)。

  A.運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量

  B.運(yùn)輸收入

  C.運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)

  D.多元經(jīng)營(yíng)收入

  參考答案:A

  12 企業(yè)的固定資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)在期末時(shí)按賬面價(jià)值與可收回金額孰低計(jì)量,對(duì)可收回金額低于賬面價(jià)值的差額,應(yīng)當(dāng)( )。

  A.計(jì)提固定資產(chǎn)折舊

  B.計(jì)提固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備

  C.預(yù)提預(yù)計(jì)的大修理費(fèi)用

  D.計(jì)入當(dāng)期營(yíng)業(yè)外收支

  參考答案:B

  13 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段,其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為( )。

  A.70%以上

  B.50%~70%

  C.30%~50%

  D.不超過(guò)30%

  參考答案:D

  14 設(shè)某條鐵路2003年貨物平均運(yùn)價(jià)為10分/噸公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬(wàn)噸公里;2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里,完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬(wàn)噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性(絕對(duì)值)為( )。

  A.0.008

  B.0.020

  C.0.106

  D.0.216

  參考答案:D

  15 對(duì)于鐵路承運(yùn)的一件貨物重量超過(guò)2噸,體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物,其運(yùn)到期限應(yīng)該在貨物發(fā)送時(shí)間和貨物運(yùn)輸時(shí)間的基礎(chǔ)上,另加( )天。

  A.1

  B.2

  C.3

  D.4

  參考答案:B

  16 企業(yè)通過(guò)一定方式從外部融入資金用于投資的融資方式是( )。

  A.內(nèi)源融資

  B.外源融資

  C.短期融資

  D.長(zhǎng)期融資

  參考答案:B

  17 根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定,對(duì)各種經(jīng)營(yíng)性國(guó)內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度,交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目,資本金的比例目前為( )

  A.20%及以上

  B.25%及以上

  C.30%及以上

  D.35%及以上

  參考答案:D

  18 關(guān)于倉(cāng)庫(kù)和制造工人數(shù)量、布局等方面的決策屬于供應(yīng)鏈管理中的( )層面

  A.戰(zhàn)略層面

  B.戰(zhàn)術(shù)層面

  C.工作層面

  D.作業(yè)層面

  參考答案:A

  19某鐵路局單位貨運(yùn)支出為235元/萬(wàn)噸公里,與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的25%,當(dāng)貨運(yùn)列車總重提高12%時(shí),單位運(yùn)輸支出降低率是( )。

  A.2.68%

  B.3.98%

  C.9.353元/萬(wàn)噸公里

  D.7.298元/萬(wàn)噸公里

  參考答案:A

  20 運(yùn)輸產(chǎn)品的( )是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。

  A.派生性

  B.多樣性

  C.時(shí)空特定性

  D.可替代性

  參考答案:D
21 CIS由以下( )內(nèi)容組成。

  A.理念系統(tǒng)、有形展示系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

  B.理念系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

  C.服務(wù)系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、行為系統(tǒng)

  D.理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)

  參考答案:D

  22 負(fù)擔(dān)能力定價(jià)是以( )為基礎(chǔ)的定價(jià)方法

  A.變動(dòng)成本

  B.運(yùn)輸需求

  C.邊際成本

  D.運(yùn)輸能力

  參考答案:B

  23 能夠和發(fā)行股票相對(duì)應(yīng)的融資方式是( )。

  A.內(nèi)源融資

  B.自有資金

  C.間接融資

  D.負(fù)債融資

  參考答案:D

  24 機(jī)會(huì)成本是( )

  A.會(huì)計(jì)成本

  B.歷史成本

  C.決策成本

  D.未來(lái)成本

  參考答案:C

  25 下列( )計(jì)入管理費(fèi)用。

  A.事故凈損失

  B.職工教育費(fèi)

  C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)

  D.金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)

  參考答案:B

  26 在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中,有形展示成為重要的營(yíng)銷組合因素之一,以下說(shuō)法哪個(gè)不正確( )。

  A.通過(guò)有形展示,讓顧客感受到運(yùn)輸服務(wù)給自己帶來(lái)的好處

  B.有形展示影響顧客對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的第一印象

  C.促進(jìn)顧客對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生過(guò)高的期望

  D.促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品產(chǎn)生“優(yōu)質(zhì)”的感覺(jué)

  參考答案:C

  27 鐵路局機(jī)關(guān)人員的工資、差旅費(fèi)屬于( )。

  A.營(yíng)運(yùn)成本

  B.管理費(fèi)用

  C.財(cái)務(wù)費(fèi)用

  D.財(cái)政轉(zhuǎn)移支付

  參考答案:B

  28 ( )是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。

  A.對(duì)產(chǎn)品性能的較好改進(jìn)

  B.把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場(chǎng)中的定位

  C.對(duì)產(chǎn)品的大力宣傳

  D.進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分

  參考答案:B

  29 始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車,按( )計(jì)費(fèi)。

  A.貨物重量

  B.冷藏車實(shí)際載重量

  C.運(yùn)價(jià)率加50%

  D.冷藏車標(biāo)重

  參考答案:D

  30 從提供服務(wù)的手段來(lái)看,交通運(yùn)輸屬于( )類型的服務(wù)。

  A.以機(jī)器設(shè)備為基礎(chǔ)

  B.以人為基礎(chǔ)

  C.以無(wú)形資產(chǎn)為基礎(chǔ)

  D.以機(jī)器設(shè)備和人為基礎(chǔ)及二者兼顧

  參考答案:D
31設(shè)某次列車完成旅客發(fā)送周轉(zhuǎn)量為719712人公里,該車次定員1080位,全程運(yùn)距680公里。則該車次客座利用率為( )。

  A.102%

  B.100%

  C.98%

  D.94%

  參考答案:C

  32 杜能圈由里向外依次為( )。

  A.輪作式農(nóng)業(yè)圈、自由式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

  B.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

  C.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈

  D.自由式農(nóng)業(yè)圈、林業(yè)圈、輪作式農(nóng)業(yè)圈、三圃式農(nóng)業(yè)圈、谷草式農(nóng)業(yè)圈、畜牧業(yè)圈

  參考答案:B

  33 設(shè)某鐵路局去年日均裝車5626車,日均卸車6300車,日均增加使用車57車,日均接運(yùn)重車7300車,年貨物周轉(zhuǎn)量86972百萬(wàn)噸公里,貨車全周轉(zhuǎn)距離480公里,中轉(zhuǎn)距離120公里,旅行速度30公里/小時(shí),貨車一次中轉(zhuǎn)停留時(shí)間4小時(shí),一次貨物作業(yè)停留時(shí)間19小時(shí),年日歷天數(shù)365天。該鐵路局去年的運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為( )噸公里。

  A.5626

  B.7357

  C.8909

  D.8997

  參考答案:C

  34 在對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí),需要進(jìn)行( ),其目的是考察與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有關(guān)的主要因素發(fā)生變化時(shí)對(duì)項(xiàng)目?jī)粜б娴挠绊懗潭取?/p>

  A.凈現(xiàn)值分析

  B.風(fēng)險(xiǎn)分析

  C.概率分析

  D.敏感性分析

  參考答案:D

  35 某企業(yè)每月貨幣需用量為30萬(wàn)元,每天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定,每次轉(zhuǎn)換成本為100元,有價(jià)證券月利率為0.5%。該企業(yè)貨幣資金持有量為( )。

  A.7.75萬(wàn)元

  B.1.43萬(wàn)元

  C.10萬(wàn)元

  D.10.95萬(wàn)元

  參考答案:D

  36 下列關(guān)于租賃籌資的敘述,正確的是( )。

  A.經(jīng)營(yíng)租賃的租期通常較長(zhǎng)

  B.融資租賃的租期通常較短

  C.在租賃期間,租賃物的所有權(quán)屬于承租人

  D.通過(guò)融資租賃方式租賃的設(shè)備的修理、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)

  參考答案:D

  37 按每一車輛公里、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是( )。

  A.{每一車輛公里平均支出×空率/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×空率/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

  B.{每一車輛公里平均支出×(1-空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1-空率)/重車動(dòng)載重]}×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

  C.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/運(yùn)用車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

  D.{每一車輛公里平均支出×(1+空率)/重車動(dòng)載重+每一總重噸公里平均支出×[1+車輛自重×(1+空率)/重車動(dòng)載重]} ×運(yùn)行噸公里對(duì)計(jì)費(fèi)噸公里比例系數(shù)

  參考答案:D

  38 在崗職工工資總額由計(jì)時(shí)(計(jì)件)工資、獎(jiǎng)金及超額工資、( )、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。

  A.勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)

  B.出差補(bǔ)助

  C.津貼和補(bǔ)貼

  D.買斷工齡費(fèi)

  參考答案:C

  39 按設(shè)備數(shù)量和定額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算職工人數(shù)時(shí),需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、( )和預(yù)備率。

  A.崗位數(shù)

  B.班次數(shù)

  C.出勤率

  D.出工率

  參考答案:B

  40 第三方物流的縮寫為( )。

  A.FM

  B.TRM

  C.FPM

  D.TPL

  參考答案:D
 41 設(shè)A站至B站里程為2018公里,根據(jù)所用運(yùn)行圖,列車編組16輛,客運(yùn)人員40人,包乘制,某月日歷天數(shù)30天,乘務(wù)員該月工作166.7小時(shí),列車乘務(wù)組的一次往返乘務(wù)時(shí)間為47.6小時(shí)。該列車該月需要客運(yùn)人員( )人。

  A.340

  B.343

  C.374

  D.383

  參考答案:B

  42 ( )是在賬面上實(shí)際記錄下來(lái)的成本,它記錄企業(yè)的實(shí)際發(fā)生的支出和費(fèi)用。

  A.會(huì)計(jì)成本

  B.增量成本

  C.決策成本

  D.固定成本

  參考答案:A

  43 下列不屬于世界銀行具有的特點(diǎn)為( )。

  A.貸款期限較長(zhǎng)

  B.貸款利率實(shí)行浮動(dòng)利率

  C.對(duì)其資助的項(xiàng)目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分

  D.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈(zèng)款

  參考答案:D

  44 運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)盤虧、毀損的凈損失應(yīng)列入

  A.營(yíng)業(yè)內(nèi)支出

  B.營(yíng)業(yè)外支出

  C.營(yíng)業(yè)凈收入

  D.營(yíng)業(yè)凈支出

  參考答案:B

  45 貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)又叫運(yùn)輸系數(shù),是指在一定時(shí)期內(nèi)某類貨物的( )對(duì)該種貨物生產(chǎn)量的比值( )。

  A.發(fā)送量

  B.運(yùn)送量

  C.周轉(zhuǎn)量

  D.運(yùn)輸量

  參考答案:A

  46 綠化站發(fā)往中衛(wèi)站機(jī)器一臺(tái),實(shí)重40t,使用60t貨車裝運(yùn)。經(jīng)查表得知:運(yùn)價(jià)里程為729km,電化里程244km,6號(hào)運(yùn)價(jià)的基價(jià)1為14.6元/t,基價(jià)2為0.0724元/(tkm),建設(shè)基金費(fèi)率為0.033元/(tkm),電氣化附加費(fèi)率0.012元/(tkm),印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬(wàn)分之五。該批貨物的運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)為( )元。

  A.5683.9

  B.5663.9

  C.4220.5

  D.4044.8

  參考答案:B

  47 設(shè)某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行12 725萬(wàn)公里,重聯(lián)機(jī)車走行131萬(wàn)公里,單機(jī)走行1906萬(wàn)公里,補(bǔ)機(jī)走行346萬(wàn)公里,列車運(yùn)用機(jī)車860臺(tái),年日歷365天。則該路局列車機(jī)車日車公里為( )公里/日。

  A.460

  B.470

  C.481

  D.492

  參考答案:B

  48 在無(wú)形資產(chǎn)中,( )是不可辨認(rèn)的無(wú)形資產(chǎn)。

  A.商標(biāo)權(quán)

  B.土地使用權(quán)

  C.商譽(yù)

  D.專利權(quán)和非專利技術(shù)

  參考答案:C

  49 設(shè)某企業(yè)有員工1200人,全年人工成本總額為1988.46萬(wàn)元,附加價(jià)值為8740萬(wàn)元,銷售額為41 426.25萬(wàn)元,則該企業(yè)人事費(fèi)用率為( )。

  A.4.0%

  B.4.8%

  C.5.2%

  D.6.3%

  參考答案:B

  50 投資購(gòu)買股票、債券及其他特權(quán)票據(jù),這一類的投資方式為( )

  A.流動(dòng)資產(chǎn)投資

  B.非經(jīng)營(yíng)性投資

  C.直接投資

  D.間接投資

  參考答案:D