1 關(guān)于貨物運費的計費重量,以下說法正確的是( )。
A.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位,不足10千克進為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
參考答案:D
2 ( )是指,在一定時期內(nèi),假定其他市場營銷組合因素不變,只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。
A.銷售反應函數(shù)
B.銷售函數(shù)
C.需求價格彈性
D.供給價格彈性
參考答案:A
3 從運輸業(yè)與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造關(guān)系看,以下描述準確的是( )。
A.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,增加社會產(chǎn)品實物總量
B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,增加社會產(chǎn)品實物總量
C.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,不增加社會產(chǎn)品實物總量
D.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品和生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造,不增加社會產(chǎn)品實物總量
參考答案:D
4 運輸代理制是通過提供( )的運輸代理服務,將多種運輸方式結(jié)合成一個整體,為貨主服務。
A.分次托運、結(jié)算、一票到底、全程負責
B.分次承運、分次清算、一票到底、全程負責
C.托運、結(jié)算、一票到底、全程負責
D.承運、清算、一票到底、全程負責
參考答案:C
5 ( )是把某一車站作為基點,運費總額是發(fā)送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。
A.郵票式運價結(jié)構(gòu)
B.基點式運價結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運價結(jié)構(gòu)
D.成組運價結(jié)構(gòu)
參考答案:B
6 國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和調(diào)整將對運輸需求產(chǎn)生明顯影響,按各產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量來排序(由大到小),哪項正確
A.重工業(yè)、輕工業(yè)、服務業(yè)
B.重工業(yè)、服務業(yè)、輕工業(yè)
C.服務業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)
D.輕工業(yè)、服務業(yè)、重工業(yè)
參考答案:A
7 某鐵路局全年本務機車走行10604萬公里,重聯(lián)機車走行109萬公里,單機走行1588萬公里,補機走行288萬公里,列車運用機車640臺,該路局列車機車日車公里是( )。
A.454
B.522
C.527
D.539
參考答案:C
8 在負擔能力定價論中( )。
A.高價值商品制定較高運價
B.低價值商品制定較高運價
C.待運商品的價值與運價無關(guān)
D.要以運輸成本為基礎(chǔ)定價
參考答案:A
9 交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),是因為( )。
A.它具有物質(zhì)生產(chǎn)的三要素
B.它具有服務的目的和功能
C.它是實現(xiàn)貨物在空間上的地理位置的移動
D.它的產(chǎn)品不能儲存不能調(diào)撥
參考答案:B
10 設(shè)A站至B站里程為2018公里,根據(jù)所用運行圖,列車編組16輛,客運人員40人,包車制,某月日歷天數(shù)30天,乘務員該月工作166.7小時,列車乘務組的往返乘務時間為47.8小時。該列車該月需要客運人員( )人。
A.340
B.343
C.374
D.383
參考答案:B
11 -某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬元,營業(yè)稅率為3%,該路局去年完成總運量為4000000萬換算噸公里,采取“管 "方案后,如果每完成單位運輸產(chǎn)品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里,單位變動成本是40元/萬換算噸公里,去年該鐵路局的運輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在( )。
A.虧損區(qū)
B.盈利區(qū)
C.不虧不盈
D.都不是
參考答案:B
12 企業(yè)( )是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營和提供勞務活動中所發(fā)生的各項直接和間接人工費用的總和。
A.從業(yè)人員報酬
B.工資總額
C.人工成本
D.營業(yè)成本
參考答案:C
13 大秦線實行的運價屬于( )運價形式
A.特定運價
B.普通運價
C.分線運價
D.地方鐵路運價
參考答案:C
14 國內(nèi)企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設(shè)中外合資經(jīng)營企業(yè)丙,其中甲出資60%,乙出資40%;投資總額為3300萬美元。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī),下列有關(guān)甲、乙出資的表述中,正確的是( )。
A.甲至少應出資1980萬美元,乙至少應出資1320萬美元
B.甲至少應出資720萬美元,乙至少應出資480萬美元
C.甲至少應出資660萬美元,乙至少應出資440萬美元
D.甲至少應出資792萬美元,乙至少應出資528萬美元
參考答案:B
15 科斯在《社會成本問題》一文中指出( )
A.在存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達到優(yōu)利用。
B.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易,都無法使資源達到優(yōu)利用。
C.在不存在交易成本的條件下,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間無法通過產(chǎn)權(quán)交易,使資源達到優(yōu)利用。
D.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易,總可以使資源達到優(yōu)利用。
參考答案:D
16 在到達擁擠點后,運輸產(chǎn)品的( )屬性開始顯現(xiàn)。
A.私人物品
B.公共物品
C.擁擠物品
D.網(wǎng)絡(luò)物品
參考答案:A
17鐵路運輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個主要內(nèi)容來進行。
A.高速化
B.高效化
C.自動化
D.專用化
參考答案:A
18 某次旅客列車每日開行,車底周轉(zhuǎn)4天,每個車底有硬臥12輛,軟臥4輛,求該次列車需要運用硬臥、軟臥車各多少輛。( )
A.12,4
B.24,8
C.48,16
D.96,32
參考答案:C
19 下列論述中,( )是錯誤的。
A.在財務評價中,補貼計為效益
B.在國民經(jīng)濟評價中,補貼計為效益
C.在財務評價中,稅金和利息均計為費用
D.在國民經(jīng)濟評價中,稅金和利息均不計為費用
參考答案:D
20某鐵路局某年度上半年六月完成的運量和運輸成本費用資料如下表:
如果該年度8月份運量為520000萬換算噸公里,用高低點分析法預測該月份成本費用為( )。
A.55790
B.57339
C.57550
D.59123
參考答案:B
21 1997年P(guān)RTM公司進行的一項調(diào)查表明,通過實施供應鏈管理,企業(yè)總供應鏈管理成本(占收入的百分比)降低( )以上。
A.2%
B.5%
C.10%
D.15%
參考答案:C
22 設(shè)某鐵路局去年完成旅客周轉(zhuǎn)量為22084百萬人公里,發(fā)送旅客5680人,運送旅客9686萬人。則該路局去年的旅客平均行程為( )公里
A.388.8
B.308.6
C.228
D.208
參考答案:C
23 工資總額不包括的項目是( )。
A.獎金
B.津貼
C.補貼
D.出差補助費
參考答案:D
24 設(shè)某旅客列車的列車公里為1482公里,旅客列車的旅行總時間為25.8小時,旅客列車在中間站停留總時間為6.3小時,則該旅客列車的技術(shù)速度為( )公里/小時。
A.57
B.60
C.70
D.76
參考答案:D
25 ( )是企業(yè)的靈魂
A.理念系統(tǒng)
B.行為系統(tǒng)
C.視覺系統(tǒng)
D.聽覺識別系統(tǒng)
參考答案:A
26某公司有關(guān)資料如下表所示。 單位:萬元
則該公司的經(jīng)營杠桿系數(shù)為( )。
A.1
B.2
C.3
D.4
參考答案:B
27 客票預定制度、信息提供等屬于運輸產(chǎn)品的( )。
A.核心層
B.形式層
C.擴大層
D.重合層
參考答案:C
28 投資具有明確的利益指向,給投資者、經(jīng)營者帶來直接的經(jīng)濟效益, 這一類的投資方式為( )。
A.競爭性項目
B.基礎(chǔ)性項目
C.公益性項目
D.直接投資
參考答案:A
29 設(shè)某鐵路局去年管內(nèi)運輸4300萬人,直通運輸4200萬人,其中輸出1600萬人,輸入1500萬人,通過1100萬人,則該局去年的運送人數(shù)為( )萬人。
A.5900
B.5800
C.8500
D.4700
參考答案:C
30 設(shè)某鐵路局去年運輸完成情況為:旅客收入430 105萬元,行李、包裹收入28 096萬元,客運周轉(zhuǎn)量55 868百萬人公里。則該鐵路局去年客運人公里收入率為( )元/萬人公里。
A.628.01
B.708.48
C.769.86
D.820.15
參考答案:C
31 ( )是一種配送戰(zhàn)略,在這個戰(zhàn)略中商店由中央倉庫供應商品,中央倉庫充當供應過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供應商的訂貨的轉(zhuǎn)運站,而其本身并不保留庫存。
A.直接配送
B.間接配送
C.直接轉(zhuǎn)運
D.越庫配送
參考答案:C
32 運輸需求彈性有幾種不同情況,當︱ed ︱ >1時,稱為( )。
A.富有彈性
B.缺乏彈性
C.單位彈性
D.完全無彈性
參考答案:A
33 韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟因素稱為( )。
A.集聚因子
B.區(qū)位因子
C.地區(qū)因子
D.地方因子
參考答案:B
34 運輸產(chǎn)品的( )是運輸市場參在競爭的基本條件
A.派生性
B.多樣性
C.時空特定性
D.可替代性
參考答案:D
35 企業(yè)財務管理的( )功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。
A.理財
B.財務杠桿
C.調(diào)控
D.節(jié)流
參考答案:B
36 計算乘務組需要量時,圖解法適宜( )和市郊列車使用。
A.直達長途
B.國際長途
C.跨局短途
D.管內(nèi)短途
參考答案:D
37 以下說法正確的是( )
A.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約15萬公里,其中客運專線約5萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到30%。
B.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里,其中客運專線約2萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到40%。
C.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里,其中客運專線約1萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到50%。
D.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里,其中客運專線約0.5萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到60%。
參考答案:C
38 按投資者的權(quán)益,企業(yè)投資可分為( )。
A.直接投資和間接投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.長期投資和短期投資
D.對內(nèi)投資和對外投資
參考答案:B
39 某企業(yè)取得長期借款L=100萬元,利率=10%,期限為3年,每年付息,到期還本;I措這筆借款的費用率=0.2%,企業(yè)所得稅率T=30%,這筆長期借款的資本金成本為( )。
A.10.02%
B.7.01%
C.5.01%
D.3.5%
參考答案:B
40 運輸供給者是運輸市場上的( )。
A.買者
B.賣者
C.壟斷者
D.中介者
參考答案:B
41 按照拉德納定律,當運輸速度提高一倍時,潛在的市場范圍可以擴大( )倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
參考答案:C
42 計算鐵路局的客運密度時,需要掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路旅客( )
A.發(fā)送量
B.運送量
C.到達量
D.周轉(zhuǎn)量
參考答案:D
43 設(shè)某企業(yè)2008年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該企業(yè)在2008年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為( )。
A.14.88
B.7.53
C.10
D.5
參考答案:C
44 空車走行率以及相關(guān)指標的變化對運輸企業(yè)單位運輸支出能夠產(chǎn)生明顯影響,計算單位運輸支出變化率的公式是( )。
A.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率
B.單位運輸支出變化率=(1+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率
C.單位運輸支出變化率=(1-與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%)+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×原來的空率/變化后的空率
D.單位運輸支出變化率=與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%+與空車走行有關(guān)費用占運輸支出%×變化后的空率/原來的空率
參考答案:A
45 心理功能素質(zhì)由注意、言語和( )三要素構(gòu)成
A.情緒
B.意志
C.態(tài)度
D.智能
參考答案:D
46 制定勞動定額的主要方法有技術(shù)測定法、( )和經(jīng)驗估工法。
A.統(tǒng)計分析法
B.圖解法
C.觀察法
D.預測法
參考答案:A
47 當需要調(diào)查的問題不十分明確時,為確定調(diào)查課題及調(diào)查重點而進行的調(diào)查稱為( )
A.探測性調(diào)查
B.描述性調(diào)查
C.因果關(guān)系調(diào)查
D.預測性調(diào)查
參考答案:A
48 運輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時( )。
A.可以退換
B.無法退換和修復
C.重新生產(chǎn)
D.可以修復
參考答案:B
49 計算鐵路的客運密度,需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客( )。
A.發(fā)送量
B.運送量
C.到達量
D.周轉(zhuǎn)量
參考答案:D
50 當貨物在運輸途中發(fā)現(xiàn)裝載偏重、超重、貨物撒漏、竄動、傾斜或有墜落倒塌可能時,應由發(fā)現(xiàn)站(或指定站)及時( )。
A.整理或換裝
B.修理車輛
C.更換新車輛
D.更換機車
參考答案:A