一、規(guī)劃構(gòu)思
從規(guī)劃觀念到方案設(shè)計均與城市的近、遠期目標相結(jié)合，并且堅持以人為本、可持續(xù)發(fā)展的原則。不僅注重交通狀況的治理，更強調(diào)以社會、經(jīng)濟、環(huán)境的綜合改善為最終目標。
二、規(guī)劃主要內(nèi)容
1、遠期以城市經(jīng)濟發(fā)展目標和城市總體規(guī)劃為前提，進行城市交通的供需分析，對交通發(fā)展戰(zhàn)略、機動化水平、規(guī)劃主干路網(wǎng)容量等問題進行綜合評價和分析，提出切合實際的調(diào)整意見。
制定了大力發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略，加快公交專用道系統(tǒng)的建設(shè)，提出了多方案的發(fā)展模式預(yù)測和公交車輛及客運量的技術(shù)指標。
在公交優(yōu)先的原則下，引導(dǎo)城市機動化水平的發(fā)展，到2010年全市機動化水平按100輛每千人控制，其中摩托車控制在8萬輛以內(nèi)。
提高道路網(wǎng)的供給能力，道路網(wǎng)容量由現(xiàn)狀2000年20萬車千米，提高到2010年的70萬車千米，干道密度由2000年的1.42千米/平方千米提高到了2010年的2.72千米/平方千米。
2、對城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃進行分析論證，提出可行的近期城市交通系統(tǒng)組織計劃和建設(shè)實施步驟。
合理利用已有的道路交通設(shè)施，提高客流運輸效率，保持客流快速暢通，逐步完善城市的道路網(wǎng)系統(tǒng)，提高道路網(wǎng)設(shè)施|考試-大|綜合供給能力。增加跨江、跨鐵路交通通道，同時加強現(xiàn)有大型跨江橋梁、跨鐵路通道的使用效率，加強組團內(nèi)部和各組團間的交通聯(lián)系。采取綜合交通管理措施，對機動車交通需求進行時間和空間上的調(diào)控，引導(dǎo)交通結(jié)構(gòu)向優(yōu)化方向發(fā)展。
3、對中心區(qū)進行重點研究，提出近期交通改善方案與實施計劃，并結(jié)合“暢通工程”的要求，對現(xiàn)狀株洲中心區(qū)的交通組織提出可實施的改善方案。