9月20日 星期一 晴
　　
　　總結(jié)一下我這一段時(shí)期的駕駛經(jīng)驗(yàn)，感覺的心得體會(huì)還是在于如何控制車速方面。
　　
　　雖然我開車的時(shí)間不長，才短短一個(gè)多月，但在這之前，我曾經(jīng)開過兩年摩托車，所以對(duì)于油離配合的經(jīng)驗(yàn)，完全可以移植到汽車駕駛上來。
　　
　　沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，往往喜歡用剎車來控制車速，而有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，更多的則是利用油門來控制車速。
　　
　　離十字路口一百米遠(yuǎn)的時(shí)候，看到是紅燈，你該怎么做？有的人會(huì)視而不見，繼續(xù)保持原駕駛速度往前沖，直到還差十幾米遠(yuǎn)就要頂?shù)降群虻能嚵�，這才一腳剎車踩下去，讓車子在很大的慣性下從幾十公里的速度速降為零。而我則不然，我會(huì)在看到很遠(yuǎn)處已經(jīng)是紅燈的情況下，就停止供油，讓車子在慣性作用下反拖發(fā)動(dòng)機(jī)自然減速滑行。等快到路口的時(shí)候，車速已經(jīng)降到10Km左右，然后踩離合摘空檔，輕點(diǎn)一腳剎車，車子緩慢而平穩(wěn)地停下，配合的那叫一個(gè)天衣無縫！如果我是車，我真要從心底里感激我的主人如此善待我！
　　
　　我原來做的更絕，在很遠(yuǎn)的地方預(yù)見到要停車，不但停止供油，而且還提前摘檔，讓車子在空檔狀態(tài)下無阻力滑行。我曾經(jīng)試過當(dāng)車速在60Km時(shí)，平路上摘空檔可以滑行2Km左右。但后來我不這樣做了。因?yàn)榭吹胶芏噘Y料說這樣做不安全，空檔滑行會(huì)造成制動(dòng)距離的延長。換句話說，在空檔滑行過程中，一旦出現(xiàn)需要緊急剎車的意外情況，由于沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖作用，單靠剎車是很難在短距離內(nèi)把車子完全停下來的，這樣就增大了滑行的危險(xiǎn)性。所以省油雖然重要，但決不能以犧牲安全為代價(jià)。而且又看到有資料說，對(duì)于電噴車，空檔滑行其實(shí)并不省油，還容易燒什么東西。反而是帶檔滑行才是這類車省油的途徑，所以我后來就一直都是帶檔滑行，到現(xiàn)在已經(jīng)完全養(yǎng)成了習(xí)慣：遇到“預(yù)見性減速”的場合（比如等紅燈，定點(diǎn)停車）我都會(huì)用油門控制我的車速，有時(shí)候控制得太精確了，到了該停車的地方，不踩剎車車子剛好停穩(wěn)，真是絕了！
　　
　　我想，也許正是因?yàn)槲业倪@個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，才能夠?qū)崿F(xiàn)我的賽歐在磨合期內(nèi)，在城市道路全程空調(diào)行駛狀態(tài)下，百公里油耗不超過八升的理想節(jié)油效果吧。