調(diào)車作業(yè)過程中常見事故的種類有“撞、脫、擠、溜”四大類，即調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。
　　脫軌
　　由于線路幾何尺寸失格、路基下陷、連接件缺失或松動，軌道上或道心有障礙物，在車輛經(jīng)過時，車輛會脫軌而造成不應(yīng)有的損失；道岔搬動不到位，留有間隙，會造成擠岔事故，甚至脫軌。待卸及卸后貨物的堆放狀態(tài)不穩(wěn)，會因車輛運(yùn)行時的振動而倒塌，侵入限界，造成車輛脫軌。
　　車輛溜逸
　　該專用線裝卸酸的線路存在有1．5‰的坡度，走行線位于9‰的坡度上，進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛，若未采取防溜措施，車輛會因大風(fēng)或坡道而自動溜逸，有可能造成設(shè)備和車輛損壞或人身傷害。
　　“防溜”對鐵路作業(yè)安全至關(guān)重要，許多事故的發(fā)生均與車輛溜逸有關(guān)。建議公司應(yīng)經(jīng)常開展車輛防溜專題教育活動，要求防溜前做到試閘標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、器具符合規(guī)格、手閘制動有力、器具擺放適當(dāng)，防溜后嚴(yán)格落實(shí)定時檢查制度，及時消除因外界干擾導(dǎo)致防溜措施失效的安全隱患，確保手閘、鐵鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保險”。
　　撞車
　　1.有車線非計(jì)劃誤進(jìn)車列（如錯辦進(jìn)路，：忘扳、錯扳和搶扳道岔等）。
　　2.停留車壓標(biāo)（警沖標(biāo)），鄰線進(jìn)車造成側(cè)面沖撞。
　　3.鐵路機(jī)車進(jìn)站對貨位、拉車時，若通訊、檢查不細(xì)，可能發(fā)生碰撞事件，碰壞機(jī)車、鐵路罐車和卸車設(shè)施；卸車作業(yè)時，如未按規(guī)定安設(shè)帶脫軌器的防護(hù)信號，若本線再有車輛進(jìn)入將與作業(yè)車發(fā)生沖撞，會導(dǎo)致設(shè)備或車輛損壞，還可能對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害；
　　4.裝卸車作業(yè)時，如未按規(guī)定安設(shè)帶脫軌器的防護(hù)信號，若本線再有車輛進(jìn)入將與作業(yè)車發(fā)生沖撞，會導(dǎo)致設(shè)備或車輛損壞，還可能對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害。
　　5.推進(jìn)作業(yè)時，車組前端無人領(lǐng)車，由于調(diào)機(jī)乘務(wù)員無法確認(rèn)線路和停留車情況，極易造成撞車和擠道岔事故。
　　6.推進(jìn)車輛不試?yán)�，一旦車輛中有假連結(jié)，制動或停車時車輛脫鉤發(fā)生溜逸，也容易發(fā)生撞車、脫軌、擠岔和溜逸等事故。
　　撞擊傷害
　　專用鐵路上出現(xiàn)罐車溜逸、緊急制動、扳錯道岔、鐵路存在各種病害等，引發(fā)罐車撞擊或翻車，導(dǎo)致人員、設(shè)備受撞擊傷害、損壞及危險品溢出。