虎門大橋的主橋長4.58公里，主航道跨經(jīng)888米，其主跨居我國前列�？偼顿Y近30億元的虎門大橋，懸索橋部分均采用鋼箱焊接，使用鋼材2萬多噸。其主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直經(jīng)為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成。如果將兩根主纜的鋼絲拉成一根鋼繩，足可繞地球一圈。當年金鎖銅關(guān)，今朝天暫通途。虎門大橋總投資28億元，是國內(nèi)第一座鋼箱梁懸索橋，主橋總長888米，是珠海至廣州高速公路的重要連接部分，是我國大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的開端。這座橋有幾項第一：
1、它是迄今全國規(guī)模的公路橋梁，設計晝夜通車量為12萬車次，橋下可通行10萬噸級的巨輪。
2、它是我們中國的第一座加勁鋼箱梁懸索結(jié)構(gòu)橋梁，這個專業(yè)名詞十分深澳，我們大家只要知道懸索是指這種主纜彎彎地掛住橋體的構(gòu)橋方法，主纜是由一個個直徑為1.2米的鋼箱焊接而成，里面裝著14000根鋼絲
3、是本座橋的主跨度是888米，是全中國第一長。主跨是指從虎門這邊岸到江中心的橫檔島這一段距離。
4、是它的副跨度237米，是全世界第一！副跨度指從橫檔島到對岸的這一段距離。
我們國家橋梁建筑中能稱世界第一的實在為數(shù)不多�；㈤T大橋有這許多個第一，所以中國第一橋的稱號當之無愧!整個大橋耗資30億人民幣。那么為什么要用這許多錢，選在這個位置，建這樣一座特大型的橋梁呢？這是因為珠江三角洲經(jīng)濟高速發(fā)展，相對落后的交通基礎設施嚴重制約著經(jīng)濟的發(fā)展。1991年開通的虎門輪渡，當年車流就達每天7000輛，遠遠超過預計的3000輛。后來更是激增，達到1.8萬輛，候渡時間長達6-7小時！而今虎門大橋建成后勾通了廣東東西兩翼，完全解決了這一厄喉嚨問題，對廣東未來的經(jīng)濟發(fā)展將可起到不可估量的作用！
