在廈門市內(nèi)的廈門海滄大橋是我國第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋，是我國第一座特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋，懸吊結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次采用不設(shè)豎向塔支座的全漂浮連續(xù)結(jié)構(gòu)，為世界上第二座采用此種結(jié)構(gòu)的大型懸索橋。

　　工程位于廈門市西港中部，西起海滄開發(fā)區(qū)馬青公路，跨越廈門西海域并穿過火燒嶼后接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對外通道。工程全長 5926.527米，由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交、東引道及附屬工程等組成，東航道橋為懸索主橋，長1108 米，主跨648米。海滄大橋為雙向六車道加緊急停車帶的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設(shè)計通行能力為5000輛/日，行車時速為80公里/時。

　　從城市橋梁的功能和特點考慮，海滄大橋?qū)⒔ǔ蔀閺B門市一座標(biāo)志性的景觀工程，優(yōu)美流暢的橋梁造型、輕巧獨特的錨、塔結(jié)構(gòu)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等等，都將與廈門這座現(xiàn)代化國際性港口風(fēng)景旅游城市相適應(yīng)。

　　廈門海滄大橋是國家“九五”期間重點工程項目，是廈門市歷投資的交通工程項目，工程概算總投資28.7億人民幣，由廈門市路橋建設(shè)投資總公司作為建設(shè)業(yè)主，其資金籌措采用國家、地方和外資相結(jié)合的方式落實，資金來源主要包括日本輸出入銀行貸款，國家開發(fā)銀行貸款和交通部補助，廈門市自籌。

　　海滄大橋的建設(shè)對于構(gòu)筑廈門的大城市框架和全面開發(fā)海滄地區(qū)、促進(jìn)杏林投資區(qū)的開發(fā)建設(shè)具有極其重要的意義，有利于進(jìn)一步加強島內(nèi)外聯(lián)系，改善投資環(huán)境，并將有力地推動廈門城市經(jīng)濟(jì)、精神文明等各方面的發(fā)展。海滄大橋由國內(nèi)自行設(shè)計、自行施工，材料也由國內(nèi)生產(chǎn)，這對提高我國造橋水平將產(chǎn)生重大意義，同時，大橋的建設(shè)也證明我們已達(dá)到世界造橋水平。