在招聘現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)考官問(wèn)“你想去哪個(gè)城市工作”的時(shí)候，不少考生都說(shuō)要去“北上廣”。特地聯(lián)系了一位在北京一家航空公司工作的“空少”，了解了一下目前空乘們的薪資水平。
　　“前年剛來(lái)北京的時(shí)候，在北京拿7000元一個(gè)月，作為一個(gè)男生來(lái)說(shuō)，基本是養(yǎng)活不了自己的。因?yàn)楹献膺�得要3000多元，再加上水電、吃飯、買東西，一個(gè)月剩不了多少。北京人才多，競(jìng)爭(zhēng)大，往上走得比較累�！边@位空少告訴記者。而同樣是該航空公司，在四川，一位空姐告訴記者，她一個(gè)月7000多元，租房只要1000多元，在成都過(guò)得相當(dāng)舒服。

　　國(guó)際航線收入比國(guó)內(nèi)高1/3

　　“航空公司的不少空乘，覺(jué)得這份工作太辛苦，所以空乘每年流失比較大�！钡�盡管如此，為何大家對(duì)空乘仍趨之若鶩?業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，工作難找和逐年遞增的收入或許是吸引他們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來(lái)自飛行小時(shí)數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級(jí)，飛行一小時(shí)的收入也會(huì)相應(yīng)增加。此外，如果飛國(guó)際航線，乘務(wù)員需要在國(guó)外過(guò)夜的話，按照規(guī)定除了飛行小時(shí)費(fèi)外還可以拿到一定的在外過(guò)夜補(bǔ)助費(fèi)。同樣的飛行時(shí)間，飛國(guó)際航線的收入比國(guó)內(nèi)航線高1/3。