自從北京實施購車指標(biāo)搖號以來，每個偶數(shù)月的26號上午11點一過，“搖上了嗎？”就成了很多人相互問候的“流行語”。昨天上午，北京市進(jìn)行了本年度第二期購車指標(biāo)搖號，普通小客車中簽難度再創(chuàng)新高——每172個人當(dāng)中只有一個人能搖中，想必身邊不少朋友又失望了。

但是與普通小客車“一號難求”相對的是，新能源汽車指標(biāo)本期還是無需搖號。隨著免稅、不限行等一系列新政的出臺，新能源車越發(fā)受到熱捧，本期搖號個人新能源車指標(biāo)的申請者首次突破三千。持續(xù)90%以上的中簽率，也給不少深陷搖不上普通小客車指標(biāo)苦惱的人提供了一個新的選擇。目前新能源車的續(xù)航和充電難題有沒有解決？未來電動車是否也會進(jìn)入“搖號時代”？

官方數(shù)據(jù)顯示，新能源車本期提供5720個個人指標(biāo)，是歷次指標(biāo)最多的一次，3356位申請者無需搖號，能夠直接獲得指標(biāo)。

北京某新能源汽車品牌4S店工作人員：這個月是100%能中，因為上個月?lián)u的少，還剩一千多個指標(biāo)，這個月是三千多個，還富余呢。下個月差不多能是95%以上。

新能源汽車觀察員龐義成認(rèn)為，申請人數(shù)總體不多，加上政策的支持推動，使搖中新能源車指標(biāo)并非難事：

龐義成：一方面肯定是因為目前消費者對電動車接受還要有一個過程，另外一方面北京市政府也希望大力推動新能源汽車的應(yīng)用，所以在指標(biāo)方面根據(jù)申請技術(shù)做指標(biāo)的設(shè)計，基本是比較匹配的，放出的指標(biāo)基本能被搖到。

與新能源汽車相對的是，本次搖號累計收到個人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共有238.6萬人，比上期增加了81047人。本期個人搖號基準(zhǔn)中簽率只有0.58%，相當(dāng)于172人中只能有1個人搖中。一邊是普通小客車中簽難度再創(chuàng)新高，一邊是新能源車目前看來只要搖了基本上就不難擁有。但是不少搖號多年、這次依然沒有搖中號的人，對新能源車依然持觀望態(tài)度：

購車者：對新能源車也不大了解，比如說性能，畢竟跟傳統(tǒng)汽車部件什么（有區(qū)別）。就是相關(guān)普及知識比較少吧。

相比隨處可見的加油站，當(dāng)前依然不多的充電樁，以及并不是新能源車優(yōu)勢的續(xù)航能力也成為不少購車者的擔(dān)憂，有購車者直言，寧愿繼續(xù)參加普通小客車的搖號：

購車者：有一些顧慮，比如說充電樁（少），還有我們現(xiàn)在住的是老舊小區(qū)，以后車位包括充電樁的充電、公司的充電樁的安設(shè)都是問題，還有家庭的出行，去遠(yuǎn)郊區(qū)之類的，還是有一些顧慮的。

新能源汽車4S店工作人員坦言，北京充電樁目前的確有限：

工作人員：這個就適合您上下班、出去玩不太遠(yuǎn)的。東城區(qū)少，但是有，具體我們也不大清楚。大興、昌平多，因為那邊出租車多，所以就先安在那兒了，慢慢就普及了。

但是，對于消費者來說，免購置稅和容易搖號成為新能源汽車優(yōu)勢。北京公布的新的交通限行措施中規(guī)定，純電動汽車將不受尾號限行影響。這一政策更讓購車者將新能源汽車納入選擇范圍內(nèi)：

購車者：新能源車不是有一些支持政策嘛，不限號，也有一些補助。

購車者：其實早就想看這個車了。更重要的是搖號方便一些，（不限行）這個政策可能是有點推動吧。

在今年年初，北京市發(fā)布了電動汽車社會公用充電設(shè)施分布圖，電動車車主可通過網(wǎng)站、手機(jī)App、微信等方式查找附近的充電設(shè)施。目前全市累計已建成約1500余個社會公用充電樁，其中50%以上分布在四環(huán)路以內(nèi)，60%以上布局在五環(huán)路以內(nèi)。北京市發(fā)改委表示，2015年力爭在六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

在龐義成看來，政府正在扮演推動新能源汽車普及的重要力量：

龐義成：在限購城市單獨搖號池的政策，以北京為例；還有就是補貼，我們都知道補貼是一個產(chǎn)業(yè)生長初期非常重要的支持政策，中央財政和地方財政加起來的補貼力度，應(yīng)該是全世界規(guī)模、覆蓋范圍最廣的，另外的政策杠桿可能是業(yè)外人士不太注意的政策。但這樣的政策也能引起非常深遠(yuǎn)的影響。

北京本期搖號累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共有3874人，相比上一期2503人，增加了1371人，首次突破三千人。此外，相比往期二三百的新增申請量，本期新能源車無論是申請總量還是新增申請量都破了歷次紀(jì)錄。有業(yè)內(nèi)人士指出，并不確定新能源汽車100%的中簽率還能再持續(xù)多久。龐義成指出，從數(shù)據(jù)上看，政策的推動效果顯著：

龐義成：正在看到非常積極的效果，2014年全年的新能源汽車生產(chǎn)和銷量，與2013年同比增長了4倍多，2015年一季度又比去年同期漲了3倍多，說明這個市場正在形成，是非常高速的增長。所以可以說在這個過程中里面，政府的政策引導(dǎo)，在這個階段是起決定性作用。

而對于新能源汽車的購買者來說，不用每兩個月的26號都經(jīng)歷一次搖不到號的失望、趁新能源汽車容易搖號的時候先開上車，或許是更加實際的問題：

購車人：我覺得電動車可能面對搖號的問題，大家現(xiàn)在還不太接受，但是以后逐漸接受了很可能面臨（搖號）這樣的問題。