3月13日，國務(wù)院正式印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）提出，力爭在2009年改善物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況；到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)；物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降。
　　《規(guī)劃》提出，重點發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。
　　九大物流區(qū)域分布為：以北京、天津為中心的華北物流區(qū)域，以沈陽、大連為中心的東北物流區(qū)域，以青島為中心的山東半島物流區(qū)域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區(qū)域，以廈門為中心的東南沿海物流區(qū)域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區(qū)域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區(qū)域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。
　　《規(guī)劃》并確定北京、上海等21個城市為全國節(jié)點城市，確定哈爾濱、�？诘�17個城市為區(qū)域節(jié)點城市。
　　《規(guī)劃》要求打破行政區(qū)劃的界限，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃和物流業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，促進(jìn)物流區(qū)域發(fā)展；積極推進(jìn)和加深不同地區(qū)之間物流領(lǐng)域的合作，引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局。
　　《規(guī)劃》同時明確了九大重點工程：多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流工程。
　　大宗商品和農(nóng)村物流工程方面，《規(guī)劃》提出加快煤炭物流通道建設(shè)，以山西、內(nèi)蒙古、陜西煤炭外運為重點，形成若干個煤電路港一體化工程；加強(qiáng)油氣碼頭和運輸管網(wǎng)建設(shè)；加強(qiáng)重要礦產(chǎn)品港口物流設(shè)施建設(shè)，改善大型裝備物流設(shè)施條件；加快糧食現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)，建設(shè)跨省糧食物流通道和重要物流節(jié)點；加快建設(shè)“北糧南運”和“西煤東運”工程。
　　不過，此前業(yè)內(nèi)流傳的“將降低倉儲、配送企業(yè)的營業(yè)稅率，擴(kuò)大營業(yè)稅差額征收的試點范圍”的說法，《規(guī)劃》并未予以證實。