昨日，全國人大代表、昆明鐵路局局長宋修德在接受采訪時表示，云南省重大鐵路建設(shè)項目將實施項目質(zhì)量終身負責制，在項目投入后如因施工質(zhì)量問題影響后期正常運行，將依法追究項目設(shè)計、施工、材料供應(yīng)等各方的法律責任。
宋修德表示，去年以來國家對鐵路發(fā)展中長期規(guī)劃進行了調(diào)整，對云南新增了幾條干線，特別是新云貴鐵路干線，設(shè)計時速200公里，預(yù)留250公里時速的能力；還有一條是設(shè)計時速350公里的滬昆鐵路。在這個中長期鐵路規(guī)劃調(diào)整以后，云南鐵路開始迎來高速鐵路的時代。
“目前云南省只有4條單線鐵路出省通道。將來還要增加4條通道，新的云貴、滬昆鐵路通道，都是大能力電化復(fù)線高速通道�！彼硎拘略瀑F、滬昆鐵路在今年都要開始建設(shè)。
在談及滇中4城經(jīng)濟圈鐵路交通問題時，宋修德介紹，今年年內(nèi)滇中昆明、玉溪、楚雄、曲靖4城之間的城際鐵路都將改造，在3年到5年的時間內(nèi)，滇中1小時經(jīng)濟圈涉及鐵路保障的項目都能夠完成改造。
在去年年底，本報曾專題報道了大瑞鐵路建設(shè)中施工方偷換建設(shè)材料，用低標號水泥建設(shè)需要高標號水泥建設(shè)的工程問題。宋修德認為這是一個工程質(zhì)量的問題�！敖衲暝颇鲜￠_工的鐵路項目較多，鐵路局在工程建設(shè)方面始終堅持工程質(zhì)量百年大計的理念�！彼硎疽栽O(shè)計時速350公里的高速鐵路建設(shè)為例，鐵路局實行項目質(zhì)量終身負責制，一旦建成后發(fā)生工程質(zhì)量問題，造成后期運營、影響安全的問題，要追究原來的設(shè)計、施工、建材責任人的法律責任。
宋修德表示，去年以來國家對鐵路發(fā)展中長期規(guī)劃進行了調(diào)整，對云南新增了幾條干線，特別是新云貴鐵路干線，設(shè)計時速200公里，預(yù)留250公里時速的能力；還有一條是設(shè)計時速350公里的滬昆鐵路。在這個中長期鐵路規(guī)劃調(diào)整以后，云南鐵路開始迎來高速鐵路的時代。
“目前云南省只有4條單線鐵路出省通道。將來還要增加4條通道，新的云貴、滬昆鐵路通道，都是大能力電化復(fù)線高速通道�！彼硎拘略瀑F、滬昆鐵路在今年都要開始建設(shè)。
在談及滇中4城經(jīng)濟圈鐵路交通問題時，宋修德介紹，今年年內(nèi)滇中昆明、玉溪、楚雄、曲靖4城之間的城際鐵路都將改造，在3年到5年的時間內(nèi)，滇中1小時經(jīng)濟圈涉及鐵路保障的項目都能夠完成改造。
在去年年底，本報曾專題報道了大瑞鐵路建設(shè)中施工方偷換建設(shè)材料，用低標號水泥建設(shè)需要高標號水泥建設(shè)的工程問題。宋修德認為這是一個工程質(zhì)量的問題�！敖衲暝颇鲜￠_工的鐵路項目較多，鐵路局在工程建設(shè)方面始終堅持工程質(zhì)量百年大計的理念�！彼硎疽栽O(shè)計時速350公里的高速鐵路建設(shè)為例，鐵路局實行項目質(zhì)量終身負責制，一旦建成后發(fā)生工程質(zhì)量問題，造成后期運營、影響安全的問題，要追究原來的設(shè)計、施工、建材責任人的法律責任。
