駕照自學考可能是未來駕駛培訓的一條新出路，學習者不用再忍受駕校機械化的科目培訓。畢竟，駕駛是一門需要長期積累和熟練的技能，在公路上誕生的司機總比封閉道路里培育出來的馬路殺手要來得靠譜。
汽車已是走進千家萬戶的必需品，大眾對于駕照的渴求也如剛需般與日俱增。駕校，作為當下獲取駕駛證的途徑，幾乎以壟斷的形式存在。參加過駕校培訓的朋友應(yīng)該都有所感觸，如今的考試相較幾年前降幅明顯，多年來種種行業(yè)潛規(guī)則也成為了規(guī)范化的阻礙，全新的直考方式是否能革除頑疾，尚待時間驗證。但是對于百姓而言，多一個選擇總歸聊勝于無。
目前駕校培訓的方式僅僅是為了通過考試而設(shè)置，各科目設(shè)置都存在一定不合理性，也跟不上實際道路駕駛環(huán)境的需求，在科目設(shè)置上也沒有與時俱進。如今小區(qū)車滿為患，尤其是沒有地庫的老式社區(qū)更是擁堵不堪，停車技巧成為了安全駕駛的重要組成部分，然而即便是從駕校成功畢業(yè)的學員也沒有幾個能夠在小區(qū)里停得好車的，原因就在于教練會傳授一些所謂的“竅門”給學員，比如倒車入庫時從后視鏡里觀察車身上第幾塊反光貼過桿子時就反打，這類技巧純粹就是為了應(yīng)試而生，在實際駕駛時起不到絲毫作用，反而會讓學員錯失了學習真正機會的機會。另外，反倒是應(yīng)該傳授的技巧，教練卻并沒有普及到位，比如駕駛手動擋車輛時抬離合器前補一腳油會讓換擋變得更順暢。
當下國內(nèi)的交通路況，新手司機應(yīng)該學會的，都是在駕校中聞所未聞：在狹小空間內(nèi)對于車輛位置的判斷、并道技巧、超車技巧、行駛中對前車動向的預(yù)判、對自身車輛速度的實時把控、開車時的情緒控制、碰到單車或者多車事故時處理方式等。國內(nèi)交通道路狀況尤為復(fù)雜，機動車、非機動車、行人常會以一些不可思議的方式考驗后方司機的判斷力。老司機和新手司機大的區(qū)別并非在駕駛考試科目中能獲取多少分數(shù)，而是在經(jīng)歷過無數(shù)次“差一點碰撞”后積累的行車經(jīng)驗。
如今，自學直考的試點引起廣泛關(guān)注，那么如果選擇這種方式考取駕照又會與傳統(tǒng)的駕校培訓有何區(qū)別呢？根據(jù)交管部門梳理的自考流程，駕照自考申請人首先需要申請體檢、改裝車輛和確定隨車指導(dǎo)人員。
凡18周歲以上、70周歲以下申請小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證的自學人員，可攜帶本人身份證明到指定醫(yī)院參加體檢。體檢合格后可攜帶本人的身份證明、縣級或者部隊團級以上醫(yī)療機構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明，到本市交管局車輛管理所和分所進行“業(yè)務(wù)受理”和“學員用戶注冊”。另外，對于自學的車輛也有一定的要求，培訓車輛屬于非營運車輛并且已投保交強險，加裝一套副駕制動裝置和輔助后視鏡，完成后到機動車檢測單位進行上線檢測，達標后即可作為自學車輛。
練車時必須有一位取得駕照5年以上并且沒有造成死亡交通事故、沒有被扣12分記錄的隨車指導(dǎo)人員；上路之前，先自主報考科目一，通過后即可上路練習，每次上路訓練時，攜帶好學習駕駛證明并把學車標識貼在私家車上；不是所有的開放道路都能夠練習的，需到公安機關(guān)交通管理部門指定的路段和時間內(nèi)進行駕駛訓練，詳情可請致電當?shù)亟煌ú块T或上網(wǎng)查看當?shù)刈詫W路段和時間信息表。
據(jù)悉，自學直考政策的推出也將促進駕校之間的良性競爭，多地駕校表示會調(diào)低價格，提高自身培訓水平和服務(wù)質(zhì)量。
