交通部的數(shù)據(jù)顯示，2004年因駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故占交通事故總數(shù)的89.8%，造成的死亡人數(shù)、傷亡人數(shù)分別占總數(shù)的87.4%和90.6%，其中3年以下的低駕齡司機(jī)造成的事故占50%，交通新手已經(jīng)成為交通事故的一大“殺手”。因此，很多專業(yè)人士提醒，同時(shí)很多新手本人也意識(shí)到，拿到駕照獨(dú)自開車上路之前，找專業(yè)的陪練司機(jī)練練手，防止因應(yīng)變能力不足造成操縱失誤，最終釀成悲劇。

　　廣東景南駕校一位姓王的資深教練指出，駕校里的駕駛訓(xùn)練，與實(shí)際駕駛還有不小的距離，日益復(fù)雜的交通環(huán)境給新手上路造成巨大的挑戰(zhàn)，新手上路也給交管部門帶來巨大的壓力，在這種情況下，跟著陪練先練車是一個(gè)較好的選擇，能夠更好地養(yǎng)成駕駛者膽大心細(xì)、沉著果斷的駕車習(xí)慣，陪練的時(shí)間不少于兩周，把自己的“車感”完全練出來了，應(yīng)變能力得到提高，才不至于成為人見人怕的“馬路殺手”。

　　在這樣的背景下，專業(yè)陪駕在各地以星火燎原之勢(shì)發(fā)展起來。

　　新現(xiàn)象：元旦假期陪駕火爆

　　記者了解到，這么多駕駛新手熱衷于找陪駕，原因是多方面的。昨天，家住廣州海珠區(qū)的張小姐對(duì)記者說，剛拿到駕照時(shí)非常興奮，興沖沖地去找有車的親友，想請(qǐng)他們陪她上路，“可是，有的朋友立馬表情大變，找個(gè)托辭拒絕了。有熱心的親戚朋友實(shí)在給面子，出車出人陪著我練，可是人家心里也發(fā)怵啊，兩個(gè)人都急得滿頭大汗。遇到容易激動(dòng)的，對(duì)我一通亂罵，搞得我更緊張。”她說。

　　找陪駕練車好處多多

　　后來一個(gè)同事告訴她可以找專業(yè)陪練員，這正中她下懷。她告訴記者，自己比較膽小，剛開始上路特別緊張，眼睛都不夠使，手心直冒冷汗，一看到大車就發(fā)慌想躲，但有陪練在，心里踏實(shí)了許多，陪練會(huì)在特殊情況給你適當(dāng)?shù)奶崾�，緩解心理壓力�，F(xiàn)在，她已學(xué)成上路，美美地開著自己的車。

　　像張小姐這種情況非常普遍，因?yàn)樾率謧冊(cè)隈{校學(xué)的只是最基礎(chǔ)的駕駛技術(shù)，而“實(shí)戰(zhàn)”能力只有在馬路上才能真正練出來。另一方面，陪練的服務(wù)態(tài)度一般也比駕校里的教練員更熱情、更耐心。另外，陪練的車不像駕校的車，一般是沒有副剎的，能真正鍛煉在實(shí)際路面獨(dú)立開車的功夫。

　　下班回家找陪駕勝過“打的”

　　在北京，還有學(xué)員找陪練是出于“打的”目的。辛先生在位于北京復(fù)興門大街上的中國人民銀行工作，隔三差五就約上陪練練車，而且總約在下班回家時(shí)間�！拔掖蜍嚮丶乙�30元，而陪練費(fèi)每小時(shí)35元至45元，半路還能接老婆一起回家，多劃算啊�！�

　　記者了解到，陪練時(shí)間兩小時(shí)起步，練車車型是富康、桑塔納、捷達(dá)，零約價(jià)格為45元/小時(shí)，辦卡價(jià)格則比較優(yōu)惠，為350元10小時(shí)（限一月內(nèi)完成）。在得到陪練公司認(rèn)可之后，還可以帶上一名陪同人員。

　　專業(yè)陪練員有10年駕齡

　　昨天，北京一家陪練公司的資深陪練員張玉鳳告訴記者，正規(guī)汽車陪練公司的

　　專業(yè)陪練員全部都有10年以上的駕齡，陪練員一律持證上崗。她所在的陪練公司幾年內(nèi)已經(jīng)培養(yǎng)出包括演藝界明星在內(nèi)的合格駕駛員數(shù)千名，陪練員在節(jié)假日尤其忙碌，元旦假期早在幾天前就排滿了預(yù)約。

　　案例：陪駕死亡新手賠20萬

　　但是，很多尋找陪駕的新手或許不知道，在陪駕的過程中，如果出了交通事故，自己是要負(fù)全責(zé)的，即使教練員沒有盡到他的責(zé)任。這是目前正在實(shí)施的《道路交通安全法》遺留的一個(gè)漏洞。

　　身份爭(zhēng)議：駕駛員還是學(xué)員

　　據(jù)報(bào)道，年近50歲的鄭明川是杭州一所大學(xué)的教授。2004年5月27日，剛拿到駕照的鄭明川和一個(gè)工齡不到一個(gè)月的陪駕員，開著一輛不夠安全的教練車，在一條險(xiǎn)峻的盤山公路上發(fā)生車禍。鄭明川重傷，年僅31歲的陪駕員李江經(jīng)搶救無效死亡。此案被媒體稱為全國“陪駕”第一案。

　　交警部門經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察后裁定，鄭明川因駕駛車況不符合安全要求的機(jī)動(dòng)車，并且操作不當(dāng)致使車輛駛出右側(cè)路基翻車，應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任。但鄭對(duì)裁定不服，事故雙方在賠償問題上產(chǎn)生分歧，李江家屬遂訴諸法院，要求鄭賠償人身損害賠償費(fèi)、喪葬費(fèi)和精神損失費(fèi)32萬余元。

　　是駕駛員還是學(xué)員，鄭教授的身份成為一大焦點(diǎn)。李江家屬認(rèn)為，既然鄭教授已經(jīng)考到了駕照，說明他已經(jīng)具有獨(dú)立駕駛車輛的資格，必須對(duì)自己的開車行為負(fù)責(zé)。反之，如果認(rèn)定鄭只是一名機(jī)動(dòng)車學(xué)員，出了交通事故要由教練員承擔(dān)責(zé)任。

　　經(jīng)過法院近半年的調(diào)解努力，雙方當(dāng)事人最終達(dá)成調(diào)解。鄭明川支付給李江親屬喪葬費(fèi)、死亡賠償金、精神損害撫慰金等共計(jì)20萬元。鄭明川的親屬正通過法律途徑向易駕陪駕公司索賠34萬元。

　　陪駕過程涉及兩個(gè)法律關(guān)系

　　就此案件，記者昨天采訪了廣東南方福瑞德律師事務(wù)所副主任湯哨鋒律師，他認(rèn)為，本案涉及道路交通事故人身損害賠償和陪駕服務(wù)合同兩個(gè)不同的法律關(guān)系。就前一個(gè)法律關(guān)系來說，陪駕行業(yè)作為新興行業(yè)，還沒有專門的法規(guī)約束，即便是最新出臺(tái)的《道路交通安全法》也未涉及。

　　從后一個(gè)法律關(guān)系來看，學(xué)員與陪駕公司存在事實(shí)上的合同關(guān)系，法院可以參照陪駕這個(gè)行當(dāng)?shù)牧?xí)慣、慣例來處理，另外，就是行業(yè)主管部門需要針對(duì)這個(gè)空白制定行業(yè)規(guī)范，比如車輛的狀況要怎樣、陪駕員的駕駛年限要怎樣等等。

　　湯哨鋒說，在目前沒有相應(yīng)規(guī)定的情況下，需要陪駕的學(xué)員是和駕校簽訂一份詳細(xì)的書面合同，在合同上把有關(guān)問題寫清楚，避免到時(shí)候扯皮。

　　特別提醒

　　警惕陪駕消費(fèi)陷阱

　　在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，北京、廣州兩地在簽訂陪駕書面合同方面存在區(qū)別，北京地區(qū)的很多陪駕學(xué)校是要和學(xué)員簽服務(wù)協(xié)議的，一般規(guī)定違章扣分及罰款由本人負(fù)責(zé)，發(fā)生交通事故時(shí)，損失費(fèi)由陪練公司負(fù)責(zé)。但記者采訪的廣州多家駕�；�本上都沒有這么做的，都是一手交錢一手練車，表現(xiàn)得很不規(guī)范。

　　有新司機(jī)透露，個(gè)別陪練公司不與客戶簽訂協(xié)議，一旦發(fā)生意外或糾紛，麻煩就找到消費(fèi)者頭上。有的陪練公司謊稱陪練員駕齡超過20年，但來的卻是30歲出頭的年輕人。有的陪練公司先以優(yōu)惠的價(jià)格把練車人吸引過去，但一上車才發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格陪練只負(fù)責(zé)幫忙踩剎車，要陪練傳授行駛經(jīng)驗(yàn)還需要另交費(fèi)。此外，有的陪練公司還有不成文的規(guī)定，因車況不良，堵車、遲到等造成練習(xí)時(shí)間不足，不補(bǔ)足時(shí)間。消費(fèi)者在駕駛過程中受傷，得不到相應(yīng)保障。

　　廣東景南駕校王教練告訴記者，陪練車都投了保險(xiǎn)，一般的刮、蹭都由公司負(fù)責(zé)，一旦出了事故也可由保險(xiǎn)公司賠償損失，陪練公司還向客戶承諾投保險(xiǎn)，萬一練車人受傷，可獲得保險(xiǎn)公司的賠償。