只"陪"不練 陪練行業(yè)陷入信任危機
"我花錢找汽車陪練，對方卻只陪著坐，不教駕駛技術！"這是海淀區(qū)剛拿到駕照接著找汽車陪練的劉先生這段時間大的感受。而有這種感受的并非只是劉先生一人，相當一部分曾經(jīng)接受過汽車陪練服務的消費者對陪練效果不滿意，而"陪坐"竟成為他們口中說出頻率高的一個詞。
中國質量萬里行促進會的消費投訴警示顯示，時下京城市場上，由于陪練機構的教學能力和服務質量引發(fā)的消費投訴已經(jīng)驟增。陪練行業(yè)陷入了信任危機。
市場混亂 皆因缺乏行業(yè)規(guī)范
汽車陪練行業(yè)于03年在北京興起，隨著汽車熱的興起，汽車陪練公司已經(jīng)是遍地開花，至今卻沒有一個明確的準入標準，《道路交通安全法》也找不到相應的規(guī)定。
沒有成熟的行業(yè)規(guī)范，也讓消費者無法辨認優(yōu)劣。"價格戰(zhàn)"習慣性的成為了大多數(shù)商家的必然之選。"我找陪練其實就當打車了，我上下班的時候約陪練，1個小時就正好到家或者單位，算了算30塊錢比打車便宜多了，還能過過車癮，值了，管他是陪練還是陪坐呢"。一位正在用陪練的李先生如此看待陪練。
"這種拿陪練當便宜出租車的大有人在，而陪練公司為了搶生意也只能隨其所愿，否則連這點錢都沒的掙。"一位汽車陪練公司負責人告訴記者，"陪練業(yè)剛興起時，每小時收費一般百元，不帶砍價的，現(xiàn)在的陪練費用每小時能收到30塊錢就算不錯的。除去教練員的工資、養(yǎng)路費、油錢、維修等開銷，公司基本不賺，也就不愿意聘用成本相對較高的有教學能力的陪練員。"陪練行業(yè)陷入了惡性循環(huán)。
市場需要 陪練行業(yè)急待規(guī)范服務
"雖然我對很多汽車陪練公司不信任，但是像我這樣的新手確實需要專業(yè)的陪練指導。"剛拿著本的王女士一席話說出了很多新手的心聲。
同時也有一些業(yè)內(nèi)人士認為，即使未來駕校培訓和考試會越來越難，但是在學校里學到的東西終歸跟實際有差別，陪練業(yè)務還是有市場需求的，只不過行業(yè)內(nèi)會進行重新洗牌，將出現(xiàn)一些培訓規(guī)范的公司。
然而怎么樣的陪練才算是規(guī)范的呢，全程駕駛俱樂部的吳飛先生介紹說：對于新手，必須有針對性的系統(tǒng)培訓，將日常開車中所碰到的技術性問題設計成全方位熱身課程菜單，隨意選擇，隨時預約，哪里差補哪里，使得被培訓者能夠系統(tǒng)的學到實際開車過程中需要的一些技術。這就需要聘請有多年駕駛培訓、教學經(jīng)驗的優(yōu)秀教官對學員進行'專業(yè)＋實際'的陪練。同時，陪練機構賺取的應該是技術費，而不是以低廉的價格去無限制耗費學員時間，賺取小時費。
譬如，目前全程駕駛俱樂部就已經(jīng)開設了日常行車、泊車、特殊路況等多類別課程，學員可以在這些課程中隨意挑選自己的薄弱項目交費學習，既經(jīng)濟節(jié)約又具有效率，受到不少新手的歡迎。雖然其陪練價格是普通陪練的兩倍，但為學員在時間上帶來的高附加值已遠遠超過了其高出價格。
除了規(guī)范服務，陪練行業(yè)還應向全面化服務發(fā)展，這方面，全程駕駛俱樂部已經(jīng)走在了前面：該俱樂部除了給新手設計的"熱身"課程外，還為拿駕照多年未摸車的人士、有一定駕齡希望糾正不好的駕駛習慣的人士和玩兒車一族開設了自駕游培訓、賽車培訓等中高端課程，以滿足不同層次消費者需求。
由此可見，市場并沒有拋棄汽車陪練行業(yè)。不是不要，關鍵是要什么。行業(yè)變革已經(jīng)勢在必行，走在前面的企業(yè)已經(jīng)嘗到了甜頭。"本本一族"們也希望除了管理部門制定相關的政策，對陪練行業(yè)加以引導和管理外，能夠出現(xiàn)更多像"全程駕駛俱樂部"這樣有培訓實體、了解消費者需求的培訓機構，使陪練市場朝著健康規(guī)范的方向發(fā)展。
