一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分）

1．根據(jù)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)主管部門商務(wù)部的有關(guān)規(guī)定，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案工作由（A）負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。
A． 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)
B. 工商行政部門
C. 人事部
D. 勞動(dòng)部

2．在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，按CIF價(jià)格術(shù)語成交出口的大宗商品，賣方欲不負(fù)擔(dān)貨物在目的港的卸貨費(fèi)用，應(yīng)在買賣合同中規(guī)定（C）。
A. CIF Liner Terms
B. CIF Landed
C. CIF Ex Ship’s Hold
D. CIF Berth Terms

3．根據(jù)我國(guó)海關(guān)法的規(guī)定，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)企業(yè)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，必須依法（C）。
A. 有一定數(shù)量的報(bào)檢員
B. 經(jīng)商務(wù)部注冊(cè)登記
C. 經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記
D. 有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員

4．根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)有（C）。
A．接受收發(fā)貨人委托從事貨運(yùn)服務(wù)
B. 接受其他貨運(yùn)代理人轉(zhuǎn)托運(yùn)的貨物
C．允許其他單位個(gè)人以該企業(yè)或其營(yíng)業(yè)部名義從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D．以宣傳自己服務(wù)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)手段從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

5．我國(guó)甲進(jìn)出口公司于2005年11月15日上午8點(diǎn)用電報(bào)向美國(guó)乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾于11月20日前到達(dá)甲公司才有效。11月18日，甲公司同時(shí)接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下（C）。
A. 該買賣合同成立
B. 該買賣合同不成立
C. 甲公司同意乙公司撤回，該買賣合同不成立
D. 甲公司不同意乙公司撤回，該買賣合同成立

6．國(guó)際貨物買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，通常是允許賣方（B）。
A. 在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異
B. 在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異
C. 在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異
D. 在交貨時(shí)間上有一定幅度的差異

7．根據(jù)我國(guó)海關(guān)規(guī)定，報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)注冊(cè)登記證書有效期限為2年，收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊(cè)登記證書有效期限為（B）
A. 2年
B. 3年
C. 4年
D. 5年

8．在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱設(shè)備交接時(shí)，如集裝箱發(fā)生損壞，應(yīng)在集裝箱設(shè)備交接單上做相關(guān)紀(jì)錄。集裝箱設(shè)備交接單上的記錄代碼BR DR分別代表（A）。
A．破損、污箱
B．破損、凹損
C．凹損、污箱
D．危標(biāo)、污箱

9．國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中”FR”代表（ D ）。
A. 干貨箱
B. 超高箱
C. 掛衣箱
D. 框架箱

10． 在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，根據(jù)中國(guó)《海商法》的規(guī)定，對(duì)于以下幾種租船方式，只有在（D）中，船舶出租人必須履行班輪運(yùn)輸中承運(yùn)人的適航義務(wù)和不得不合理繞航的義務(wù)。
A．航次租船
B．定期租船
C．光船租船
D．航次期租

11． 在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列（B）規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。
A．FILO
B．FIOST
C．LIFO
D．LINER TERM

12． 鹿特丹（ROTTERDAM）是下列那一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口（D）
A. 遠(yuǎn)東-北美西海岸航線
B. 奧新航線
C. 遠(yuǎn)東-北美東海岸航線
D. 歐地線

13． 根據(jù)金康94合同的含義，船舶出租人在任何時(shí)候，只要估計(jì)船舶不能在受載期內(nèi)抵達(dá)裝貨港，就可以向承租人提出詢問。船舶出租人提出該詢問之后，承租人必須在48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)地當(dāng)作另有一新修改過的新的解約日，即船舶出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日起再加上（C）。
A. 3天
B. 5天
C. 7天
D. 9天

14． 美國(guó)海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國(guó)海關(guān)遞交（B）
A. 裝貨清單
B. 載貨清單
C.貨物積載圖
D. 集裝箱裝箱單

15． 根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達(dá)港口遞交NOR一段時(shí)間后，開始起算（A）。
A. 裝卸時(shí)間
B. 受載期
C. 租船合同期限
D. 宣載期

16．航空貨運(yùn)中的特殊操作代碼PER表示的中文含意是（B）
A. 活動(dòng)物
B. 易腐貨物
C. 食品
D. 航材

17．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列（C）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。
A. 普通貨物運(yùn)價(jià)
B. 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
C. 分段相加運(yùn)價(jià)
D. 集裝貨物運(yùn)價(jià)

18．某集裝箱代號(hào)為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（A）
A. 南方航空公司
B. 東方航空公司
C. 國(guó)際航空公司
D. 海南航空公司

19．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列說法錯(cuò)誤的是（B）

A. 每件普通航空貨物的最小體積不得小于3厘米x10厘米x20厘米
B. 每票普通貨物的最小重量不得小于1千克
C. 易碎物品每件重量不超過25千克
D. 鮮活易腐貨物每件重量以不超過25千克為宜

20．日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（A）
A. KIX
B. ORD
C. CAN
D. NRT

21．目前全國(guó)正在統(tǒng)一治理公路運(yùn)輸車輛超載超限問題下列構(gòu)成超載超限的是（A）。
A. 四軸車輛，其車貨總重超過40噸的
B. 六軸車輛，其車貨總重超過50噸的
C. AB都是
D. AB都不是

22．鐵路始發(fā)站在（D），開始對(duì)承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。
A. 收貨完畢后
B. 核對(duì)貨物后
C. 接到托運(yùn)人運(yùn)單申請(qǐng)后
D. 貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后

23．下列（C）不是我國(guó)與鄰國(guó)間進(jìn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的路線
A. 圖暉線
B. 濱綏線
C. 湘貴線
D. 北疆線

24．國(guó)際上公認(rèn)的物流條形碼制只有三種，其中最常用的是（C）。
A. ITF-14條碼
B. UCC/EAN-128條碼
C. EAN-13條碼
D. EAN-8條碼

25．在庫(kù)存管理中CVA分析法的分類標(biāo)準(zhǔn)是（B）
A. 庫(kù)存產(chǎn)品的價(jià)值
B. 庫(kù)存產(chǎn)品的重要性
C. 庫(kù)存產(chǎn)品的大小
D. 庫(kù)存產(chǎn)品的多少

26．有關(guān)下列供應(yīng)鏈管理的正確描述是（A）
A. 供應(yīng)鏈管理是一種集成和系統(tǒng)的管理思想和方法
B. 供應(yīng)鏈管理就是物流管理
C. 供應(yīng)鏈管理只關(guān)注組織內(nèi)部的功能整合
D. 供應(yīng)鏈管理是一個(gè)靜態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)

27．下列運(yùn)輸方案中能夠有效降低運(yùn)輸成本的途徑是（B）
A. 小批量、多批次運(yùn)輸
B. 大批量、少批次運(yùn)輸
C. 采用零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男问?
D. 對(duì)流運(yùn)輸

28．按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理人為了自身利益仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)的，則（D）
A. 被代理人不負(fù)被追償責(zé)任
B. 貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任
C. 貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任
D. 委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任

29．某國(guó)際貨代公司接受貨主委托后，以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù)，并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日，而貨物于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù)，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失本案中應(yīng)對(duì)此損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（B）。
A. 保險(xiǎn)人
B. 國(guó)際貨代公司
C. 貨主
D. 船公司

30．貨運(yùn)代理人向客戶提供貨運(yùn)服務(wù)時(shí)，當(dāng)客戶總價(jià)值和客戶總成本的比值一定時(shí)，客戶在（D）情況下比較滿意。
A. 形象價(jià)值大于產(chǎn)品價(jià)值
B. 形象價(jià)值小于產(chǎn)品價(jià)值
C. 客戶預(yù)期價(jià)值大于客戶感受價(jià)值
D. 客戶預(yù)期價(jià)值小于客戶感受價(jià)值
二、判斷題（每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A”，答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分）

31． 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的宗旨之一是配合政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理。（A）

32．按照我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從事航空運(yùn)輸銷售代理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的資格認(rèn)可證書。（A）

33．中國(guó)甲外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口布匹1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海上運(yùn)輸途中因船艙內(nèi)淡水管滴漏，致使該批布匹中的100包遭水漬。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)賠償。（B）

34．獲得報(bào)關(guān)權(quán)的進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人既可以為本單位報(bào)關(guān)，也可以委托報(bào)關(guān)企業(yè)為其辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。（A）

35．在我國(guó)凡由外商投資設(shè)立經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，不需要再由我國(guó)商務(wù)部負(fù)責(zé)審批和管理。（B）

36．承兌信用證屬于即期信用證：延期付款信用證屬于遠(yuǎn)期信用證。（B）

37．如買賣合同中未具體約定貨物重量以何種方式計(jì)量，依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，應(yīng)以貨物毛重計(jì)算其重量。（B）

38．海關(guān)對(duì)出現(xiàn)報(bào)關(guān)單填制不規(guī)范、報(bào)關(guān)行為不規(guī)范、以及違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定或者有走私行為未被海關(guān)暫停執(zhí)業(yè)、撤銷報(bào)關(guān)從業(yè)資格的報(bào)關(guān)員予以記分、考核。（A）

39．在貨物堆碼中，對(duì)于箱、桶、麻袋裝的貨物以及木材、鋼材等貨物，一般采用成組堆碼方式儲(chǔ)存。（B）

40．在國(guó)際海上運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)一件貨物，貨物的重量為0.6噸，體積為0.7立方米，通常其運(yùn)費(fèi)噸就是0.7。（A）

41. 在海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，貨主和貨運(yùn)代理公司以及承運(yùn)人均無過失，但由于該批貨物的特性而造成船舶損失時(shí)，貨主和貨運(yùn)代理公司要承擔(dān)賠償責(zé)任。（B）

42．航次租船租期的長(zhǎng)短取決于完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所花費(fèi)的時(shí)間。為此航次租船合同中規(guī)定完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間。（B）

43．受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。船舶在受載期這一段時(shí)間內(nèi)的任意一天到達(dá)裝港都是租約允許的.(A)

44．包運(yùn)租船方式是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營(yíng)方式基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。與連續(xù)單航次程租船相比，包運(yùn)租船不要求一艘固定的船完成運(yùn)輸。船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由。（A）

45．在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，從中國(guó)出口途經(jīng)美國(guó)西海岸港口后轉(zhuǎn)運(yùn)到墨西哥的貨物，不需要進(jìn)行美國(guó)海關(guān)AMS申報(bào)。（B）

46．在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，散裝集裝箱（bulk container）屬于通用集裝箱。( B )

47．在航次租船合同中，約定承租人“責(zé)任終止條款”的效力取決于船方是否能夠有效行使留置權(quán)。（A ）

48．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，原木作為貨物包裝需要作熏蒸的目的是為了防止木制品病蟲害蔓延。（A）

49．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，貴重貨物在裝機(jī)或裝集裝箱過程中至少應(yīng)有三人在場(chǎng)，其中一人必須是承運(yùn)人的代表。（A）

50．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，活動(dòng)物的運(yùn)輸也可以辦理運(yùn)費(fèi)到付。（B）

51．航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。（A）

52．在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)書的收貨人欄內(nèi)不得寫”to order”或”to order of the shipper”（按托運(yùn)人的指示）等字樣，主要原因在于航空貨物運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。（A）

53．亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國(guó)際集裝箱從東亞、東南亞國(guó)家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國(guó)口岸，再經(jīng)公路運(yùn)往蒙古、歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)或相反方向的過境運(yùn)輸。（B ）

54．濱洲線是我國(guó)通往俄羅斯進(jìn)行國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的最重要鐵路線，其出口國(guó)境站是滿洲里。（A）

55．按《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定，金銀和金屬制品、鉆石、貂皮大衣、拍攝的電影片、家庭用品等貨物，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)必須聲明貨物價(jià)格。（A）

56．無運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失都不影響公路運(yùn)輸合同的成立及有效性。（A）

57．貨物出庫(kù)時(shí)可以采取貨主自提或送貨上門的方式。為避免出現(xiàn)差錯(cuò)貨主不能委托第三方辦理。（B）

58．供應(yīng)鏈有所加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，一般有一個(gè)核心企業(yè)，該核心企業(yè)必須是生產(chǎn)制造企業(yè)。（A）

59．B-to-C型電子商務(wù)是企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子交易業(yè)務(wù)。（A）

60．在貨物驗(yàn)收過程中，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符，若在損益范圍內(nèi)的，應(yīng)該按照送貨單數(shù)量入庫(kù)。（B ）
三、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。多項(xiàng)選擇題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分）

61．根據(jù)我國(guó)民航總局的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)民用航空運(yùn)輸銷售代理資格應(yīng)具備的條件是（A B C D）
A. 申請(qǐng)人必須是注冊(cè)資本達(dá)到一定數(shù)量的企業(yè)法人
B. 必須有至少三名取得國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書的銷售人員
C. 必須有固定的獨(dú)立營(yíng)業(yè)場(chǎng)所
D. 必須有必要的電信設(shè)備

62．我國(guó)某公司從天津出口一批貨物到曼谷，根據(jù)《INCOTERMS 2000》下列（ A B D ）貿(mào)易術(shù)語規(guī)定貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港貨物越過船舷是從賣方轉(zhuǎn)移給買方。
A. CIF
B. FOB
C. FCA
D. FAS

63． 在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間，存在合同關(guān)系的有（A B ）。
A. 開證申請(qǐng)人與開證行
B. 開證申請(qǐng)人與受益人
C. 開證行與受益人
D. 開證申請(qǐng)人與通知行

64．報(bào)關(guān)員代表所屬企業(yè)向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)履行的義務(wù)是（A B D）。
A. 熟悉所申報(bào)貨物的基本情況，提供進(jìn)出口報(bào)關(guān)單向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)
B. 負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理繳納所申報(bào)進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)稅費(fèi)的手續(xù)、海關(guān)罰款手續(xù)和撤案手續(xù)
C. 接受社會(huì)各類企業(yè)、單位委托辦理報(bào)關(guān)手續(xù)
D. 配合海關(guān)對(duì)走私違規(guī)案件的調(diào)查

65．人員推銷的基本形式有（A B C）
A. 上門推銷
B. 柜臺(tái)推銷
C. 會(huì)議推銷
D. 寄發(fā)廣告

66．根據(jù)《海關(guān)對(duì)保稅倉(cāng)庫(kù)及所存貨物的管理辦法》規(guī)定，保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物有（A B C）
A. 轉(zhuǎn)口貨物
B. 供維修外國(guó)產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件
C. 未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物
D. 針對(duì)外貿(mào)企業(yè)使用的進(jìn)口貨物

67． 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在海運(yùn)拼箱貨的操作中，下列表述正確的有（A D）
A. 拼箱貨操作一般不能接收指定貨（即指定船公司的貨物）
B. 拼箱貨操作一般應(yīng)接收指定貨
C. 收到拼箱貨時(shí)不要核定丈量貨物的尺碼及重量
D. 收到拼箱貨時(shí)要核定丈量貨物的尺碼及重量

68. 在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)應(yīng)使用的單據(jù)是（ A B D ）。
A. 危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單
B. 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝容器性能檢驗(yàn)結(jié)果單
C. 限重危險(xiǎn)貨物證明
D. 集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書（裝箱證明）

69．航次租船合同的主要特點(diǎn)包括（A B）
A. 船舶出租人配備船員
B. 船舶出租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)
C. 船舶承租人配備船員
D. 船舶承租人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)

70．船舶出租人和船舶承租人簽訂一份航次租船“訂租確認(rèn)書”，下列（A C D）內(nèi)容一般應(yīng)包括在訂租確認(rèn)書中。
A. 裝卸港名稱
B. 交還船的時(shí)間和地點(diǎn)
C. 運(yùn)費(fèi)和支付方法
D. 合同范本

71．在國(guó)際航空運(yùn)輸中，某貨運(yùn)代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵?B C）。
A. 工業(yè)鉆石
B.普通電器元件
C.運(yùn)動(dòng)鞋
D. 大使館的郵件

72．國(guó)際航空集裝器代號(hào)通常由前面3個(gè)字母、中間4位數(shù)字和后面2個(gè)字母組成。有關(guān)它們的說明正確表述的是（A B C）
A. 前3個(gè)字母依次表示集裝器的類型，底板尺寸、外形和適配型
B. 中間4位數(shù)字表示集裝器的序號(hào)
C. 最后2個(gè)字母表示集裝器所屬的所有人、注冊(cè)人
D. 最后2個(gè)字母表示集裝器的生產(chǎn)方

73．關(guān)于海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的表述正確的是（A C）。
A. 它們都是運(yùn)輸合同的證明
B. 它們都是物權(quán)憑證
C. 它們都是收貨憑證
D. 它們都可以流通轉(zhuǎn)讓

74．在貨物入庫(kù)驗(yàn)收過程中，發(fā)現(xiàn)貨物有問題時(shí)，倉(cāng)庫(kù)對(duì)此正確的處理方法是（A C）
A. 及時(shí)通知貨主
B. 不作處理，直接入庫(kù)
C. 獲得送貨人確認(rèn)簽字
D. 與送貨人共同檢查貨物

75．包裝在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的基本功能有（B C ）。
A. 增加價(jià)值
B. 保護(hù)貨物
C. 便利儲(chǔ)存運(yùn)輸
D. 美觀
【二卷】

一、問答題（每題3分，共15分）

1．國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中可能會(huì)產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，為此需要投保國(guó)際貨物代理責(zé)任險(xiǎn)來分散風(fēng)險(xiǎn)并保護(hù)自己的利益。請(qǐng)問國(guó)際貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于何種情況？
答： （1）國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)其本人及其雇員在從事代理業(yè)務(wù)時(shí)的過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。比如未按指示交付貨物、運(yùn)往錯(cuò)誤的目的港，報(bào)關(guān)有誤、申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、隱瞞真實(shí)情況等所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任；
（2）國(guó)際貨運(yùn)代理人充任當(dāng)事人，比如無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或陸運(yùn)的貨車承運(yùn)人等所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)；
（3）對(duì)第三人的選擇不合理或不謹(jǐn)慎要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

2．報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)具體包括哪些事項(xiàng)？
答：主要包括4個(gè)環(huán)節(jié)，① 貨物申報(bào)，遞交給海關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、出口收匯核銷單、代理報(bào)關(guān)委托書最基本的單據(jù) ② 配合查驗(yàn)，海關(guān)對(duì)認(rèn)為有必要查驗(yàn)時(shí)，貨物收發(fā)貨人或報(bào)關(guān)員按時(shí)到場(chǎng)配合海關(guān)查驗(yàn)貨物 ③ 繳納稅費(fèi)，按時(shí)代表貨主繳納關(guān)稅及政治稅 ④ 海關(guān)放行，海關(guān)結(jié)束對(duì)貨物監(jiān)管的決定

3．在海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸實(shí)物中，不論由發(fā)貨人自己裝箱，還是由貨運(yùn)站裝箱，負(fù)責(zé)裝箱人都要制作裝箱單。請(qǐng)問海運(yùn)集裝箱裝箱單的主要作用有哪些？
答：集裝箱裝箱單是詳細(xì)記摘每一個(gè)箱內(nèi)所裝貨物的詳細(xì)情況，包括箱號(hào)、箱子尺碼，所裝貨物的名稱、包裝、件數(shù)、單件重量總重量等。主要作用：①發(fā)貨人、場(chǎng)站、碼頭堆場(chǎng)之間貨物交接的依據(jù) ②通知船方箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì) ③船方配載船圖計(jì)算穩(wěn)性、重心和水尺的參考數(shù)據(jù) ④卸貨港辦理保稅業(yè)務(wù)的單據(jù)之一 ⑤ 貨損貨差索賠的單據(jù)之一 ⑥拆箱理貨的原始單證之一

4．在空運(yùn)危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)中，當(dāng)該危險(xiǎn)貨物需要附托運(yùn)人危險(xiǎn)品申報(bào)單時(shí)，該危險(xiǎn)品申報(bào)單的填制應(yīng)注意哪些問題？
答：①危險(xiǎn)品申報(bào)單須填寫一式兩份，簽字后一份始發(fā)站留存，另一份隨貨到達(dá)目的地 ②托運(yùn)人須自行填寫并簽字，同時(shí)對(duì)申報(bào)單的內(nèi)容負(fù)責(zé) ③任何代理人都不可代托運(yùn)人簽字。

5．貨運(yùn)代理人作為MTO安排多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，請(qǐng)回答國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)MTO交付貨物形式是如何規(guī)定的？
答：① 將貨物交給收貨人. ② 如收貨人不向MTO提取貨物, 則按多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定或按交貨地點(diǎn)適用的法律規(guī)定或特定的行業(yè)慣例, 將貨物至于收貨人的支配之下. ③ 將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律規(guī)定的必須向其交付的*或其他第三方.

二、計(jì)算題（每題5分，共15分）

1．某進(jìn)出口公司出口某種貨物100件，每件重300公斤，成交價(jià)為CFR釜山，總金額50000元人民幣，運(yùn)價(jià)為每噸300元人民幣，出口稅率為10%。
問：⑴該公司應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？
答：應(yīng)付9000人民幣
300元人民幣x300(公斤)x100（件）=9000人民幣
⑵應(yīng)付多少出口關(guān)稅？
答：應(yīng)付出口關(guān)稅4100人民幣
50000元人民幣-9000人民幣=41000人民幣
41000人民幣X10% = 4100人民幣

2．某出口商以CFR成交一批出口貨物，貨物成交價(jià)為USD350000。該出口商委托甲貨運(yùn)代理人查問這批貨物從裝貨港到卸貨港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。甲貨運(yùn)代理人從乙船公司那里得知運(yùn)輸這批貨物按從價(jià)運(yùn)費(fèi)的方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)，并且“Ad Val.”是0.6%假如你是貨運(yùn)代理人，請(qǐng)告訴該出口商，運(yùn)輸這批貨物所需要支付的海運(yùn)費(fèi)是多少？
答：海運(yùn)費(fèi)為：USD2087.48
FOB價(jià)格為：USD350000x（1-0.6%）= USD347912.52
USD347912.52 X 0.6% = USD2087.48

3．Routing: SHANGHAI, CHINA (SHA)
TO NAGASAKI, JAPAN (NGS)
Commodity: Personal Effects
Gross Weight: Each 20.4kgs, total 6 pieces
Dimensions: Total 6 pieces, Each 89x61x35cm
計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)
SHANGHAI CN SHA
Y.RENMINBI CNY KGS
NAGASAKI JP M 230
N 38.22
45 28.13
0008 300 18.8
0300 500 20.61
1093 100 18.43
2195 500 18.80
答案：Volume�。海�89x61x35cm=190015cm3 x 6 = 1140090 cm3
Volume Weight:_ 1140090 cm3_÷ 6000cm3/kg_=190.015kgs =190.5kgs__
Gross Weight: ___122.4kgs________
Chargeable Weight: _190.5kgs______
Applicable Rate: __50% x 38.22CNY =19.11CNY
Weight Charge: 19.11CNY x 190.5 = 3640.46CNY

三、案例分析題（每題5分，共15分）

1．2001年10月，法國(guó)某公司（賣方）與中國(guó)某公司（買方）在上海訂立了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，已不可撤銷的信用證支付，2001年12月馬賽港交貨。2001年11月15日，中國(guó)銀行上海分行（開證行）根據(jù)買方指示向買方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國(guó)銀行通知并議付此信用證。2001年12月20日，賣方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。載貨船離開馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨物全部沉入大海。此時(shí)開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)。，買方也已得知所購(gòu)貨物全部滅失的消息。因此，賣方舉借支付貨款，理由是其不能得到所期待的貨物。根據(jù)中國(guó)海商法和國(guó)際貿(mào)易慣例，請(qǐng)回答：
（1）這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移給買方
答：自2001年12月20日裝船貨物越過船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方
（2）買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)？
答：買方不能免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。
（3）如投保PICC貨物一切險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任,為什么？
答：保險(xiǎn)公司要承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的。貨物一切險(xiǎn)包括運(yùn)輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。
（4）作為承運(yùn)人的船公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么？
答：承運(yùn)人不須承擔(dān)責(zé)任。中國(guó)海商法中規(guī)定承運(yùn)人對(duì)“船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負(fù)責(zé)任。

2．我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港、的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)。為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，同時(shí)因?yàn)锽貨運(yùn)代理公司已投保責(zé)任險(xiǎn)。因此B貨運(yùn)代理公司向船公司謊報(bào)貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險(xiǎn)品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運(yùn)輸中，因?yàn)樨浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請(qǐng)根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題：
（1）A貿(mào)易公司、B貨運(yùn)代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何？
答：A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運(yùn)代理公司負(fù)全責(zé)。
（2）承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？
答：承運(yùn)人無須對(duì)其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運(yùn)代理公司未向船公司告知該批貨物為危險(xiǎn)品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對(duì)其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國(guó)海商法規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)“托運(yùn)人未通知或者通知有誤的，承運(yùn)人可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人因運(yùn)輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。
（3）責(zé)任保險(xiǎn)人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？
答：責(zé)任保險(xiǎn)人不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)橥侗Ｈ穗[瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險(xiǎn)公司免責(zé)。

3．A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的紅外線測(cè)距儀從沈陽空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值6萬余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫。A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽無直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問題：
（1）A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任？
答：A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。
（2）本案是否適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約？為什么？
答：適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿栠\(yùn)至香港屬于國(guó)際運(yùn)輸
（3）貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹�律依�?jù)，為什么？
答：沒有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫即沒辦理聲明價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，所以航空公司按普通貨物賠償，限額為每公斤20美元。

四、操作題（每題5分，共10分）

1．某貨主委托國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)辦理一票集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)事宜，要求承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單。請(qǐng)寫出海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序。
答：（1）承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單交托運(yùn)人 （2）托運(yùn)人發(fā)給收貨人裝船通知書，并寄送海運(yùn)單副本參考（3）收貨人憑身份證明書，證明其為有關(guān)海運(yùn)單上的收貨人，換取D/O。在中國(guó)通常還須收貨人同時(shí)提供海運(yùn)單副本并背書交承運(yùn)人。

2．某托運(yùn)人準(zhǔn)備從上海運(yùn)往巴黎10枚金幣。該托運(yùn)人欲請(qǐng)貨運(yùn)代理人代為向航空公司交運(yùn)。作為代理人請(qǐng)回答：
（1） 如何包裝這票貨物
答：用硬質(zhì)木材或鐵箱包裝，必要時(shí)加“井”字鐵腰加固并使用鉛封或火漆封志
（2） 容器應(yīng)貼有哪些標(biāo)貼
答：除識(shí)別標(biāo)簽和操作標(biāo)簽外不應(yīng)有其他任何額外標(biāo)貼，特別是不應(yīng)有任何對(duì)內(nèi)裝貨作出提示的標(biāo)記
（3） 在貨運(yùn)單欄“Nature and quantity of Goods”,應(yīng)該注明什么字樣？
答：真實(shí)的貨物名稱，準(zhǔn)確的凈重和件數(shù)，同時(shí)注明“Valuable Cargo” 字樣。
（4） 能否辦理運(yùn)費(fèi)到付？
答：能
（5） 這票貨物的聲明價(jià)值不得超過多少美元？
答：不得超過十萬美元