“度假勝地”三亞,聽起來好美,但我們可不是去玩的�，F(xiàn)在我剛回到西安的辦公室�？粗帐幨幍淖�、相框上一張張熟悉的笑臉，腦海中不禁地浮現(xiàn)出還在三亞試飛的大伙兒汗透后背、飛機(jī)落地時狂奔的身影。當(dāng)然，還有得知我能回來時，大家眼神中流露出的“羨慕嫉妒沒有恨”。
三亞試飛外場一個多月親睹和親歷的一切，那些一起奮戰(zhàn)、一起創(chuàng)新、一起拼搏的場景像過電影似的，一幕幕從眼前閃過。
定眼位，測視距，調(diào)整航向；定眼位，測視距……上午9時30分，30多度高溫的狹小機(jī)艙內(nèi)，卷尺、鉛錘、地平儀、指南針等再尋常和簡單不過的工具在馬庚軍、宋日曉等幾個年輕人的手中靈活切換，通過前期精確的分析和縝密的規(guī)劃，這些簡單的工具被賦予了特殊的使命，借助這一雙雙汗?jié)�、年輕而有力的手，它們成了國內(nèi)首次座艙視野測量的助力者和親歷者。狹小的空間使小伙子們不可避免地“親密接觸”，彼此略帶尷尬地笑笑。沒有所謂的大陣仗儀式，也沒有想象中的高精尖儀器，在這彌漫的汗味的機(jī)艙內(nèi)，一切都在有條不紊地進(jìn)行著……
看著他們汗流浹背的樣子，我開玩笑說：“你們用簡單儀器開啟了我國直升機(jī)座艙視野測量的歷史，雖然現(xiàn)在的樣子看起來有點(diǎn)狼狽。”結(jié)果課題主管小馬謹(jǐn)慎回復(fù)我：“高姐，這只是初次嘗試，終發(fā)展如何還不得而知呢”。我笑說：“1903年，萊特兄弟進(jìn)行了人類歷第有動力、可操縱飛行，雖然只飛了200多米，但這種嘗試卻開啟了一個歷史，飛行的歷史。不嘗試，怎么知道不可能，不嘗試，怎么知道不會成功呢！”這個一向謙虛的小伙兒笑了笑，又迅速操作起他手中的卷尺，這個不能跟大部隊一起吃漢餐的回族小伙，已經(jīng)在偏僻的外場連續(xù)吃了兩個月的蘭州拉面……
試驗(yàn)先后進(jìn)行了幾個場次，飛行員視野、儀表板、操縱臺及擋風(fēng)玻璃板等人機(jī)功效相關(guān)內(nèi)容依次被拉入測量范疇，晝間和夜間人機(jī)功效試驗(yàn)也相繼開展。直升機(jī)座艙視野測量是直升機(jī)人機(jī)功效評估的重要部分，對直升機(jī)國軍標(biāo)符合性評定和飛行員主觀評述均有重要意義。也許正如小馬所說，初步試驗(yàn)后直升機(jī)座艙視野測量試驗(yàn)將如何繼續(xù)深入開展還需探究，但只要這種敢嘗試、想探究的精神在，直升機(jī)座艙視野測量等人機(jī)功效相關(guān)試驗(yàn)終會被一一攻破。
手持聲級計，保持聲級計與地面水平并始終離地1.5米，沿事先畫好的直線快速后退50米，后退50米，再后退50米，直至后退到聲級計顯示為85dB。這樣的動作，即使在天氣和爽舒適的情況下進(jìn)行也尤為吃力，而場溫更高的機(jī)場，幾個年輕的課題主管卻在直升機(jī)開車的隆隆聲中保持胳膊水平的姿勢跑出了一個又一個50米，直至他們奔跑后退的腳步覆蓋以試驗(yàn)機(jī)為中心向外輻射的12條射線。
直升機(jī)85dB(A)等噪線地面試驗(yàn)對地面人員聽覺防護(hù)具有非常重要的參考價值，也是客觀、定量評價直升機(jī)噪聲重要的指標(biāo)之一，但該試驗(yàn)對試驗(yàn)場地的噪聲環(huán)境要求極為嚴(yán)格，如試驗(yàn)場地不能有大的反射面，不能有吸聲較大的物體，試驗(yàn)過程中不允許有其他任何直升機(jī)地面開車和飛行等等。在飛行試驗(yàn)和部隊飛行同時進(jìn)行，飛行安排極為密集的外場進(jìn)行這樣的試驗(yàn)，條件顯得尤為苛刻。因?yàn)檫@意味著整個試驗(yàn)過程，無論是試驗(yàn)前期的畫線、設(shè)點(diǎn)等準(zhǔn)備，中期的沿線找點(diǎn)還是直升機(jī)關(guān)車后的幾何尺寸測量工作，都須在沒有飛行等其他干擾的有間間隙進(jìn)行，參事人員需要在承受高溫和高噪音的條件下，同時做到專業(yè)和速度。試飛院的小伙子們，用奔跑為自己贏得了速度，用速度為試驗(yàn)爭取了時間。這樣的試驗(yàn)，進(jìn)行了不止，因?yàn)�，試�?yàn)機(jī)型，不止一個……
在三亞的日子里，除了地面試驗(yàn)、創(chuàng)新研究，多的就是守護(hù)飛行。兩型三機(jī)齊飛的日子里，課題主管們經(jīng)常一起守在塔臺緊盯屏幕隨時關(guān)注試驗(yàn)機(jī)實(shí)施情況，“多人盯屏’的情景時刻都在上演，被外單位的朋友們戲稱“塔臺一景”。
“XXX任務(wù)結(jié)束，請求返航”，每當(dāng)塔臺響起這樣的聲音時，守在塔臺的課題主管們就會大松一口氣。只因?yàn)槊看物w行幾乎都會暴露新的問題，課題主管的壓力可想而知。飛行前反復(fù)分析現(xiàn)存問題可能導(dǎo)致的風(fēng)險并合理規(guī)避是每個主管的必修課。即使這樣，每次放飛前、放飛后都會忐忑不安，守在塔臺緊盯屏幕隨時關(guān)注試驗(yàn)機(jī)的動向和情況是為試驗(yàn)機(jī)保駕護(hù)航的好方法，也是緩解他們緊張心情的好方法。聽到試驗(yàn)機(jī)完成任務(wù)準(zhǔn)備返航的消息后，主管們都會下意識地以快的速度奔下塔臺，欣喜地準(zhǔn)備迎接試驗(yàn)機(jī)，以便從試飛員口中第一時間了解飛行實(shí)況。這時，他們的腳步也是一天中輕快的……
飛行結(jié)束，一天的任務(wù)還沒有結(jié)束，數(shù)據(jù)處理和結(jié)果分析此時才剛剛在外場機(jī)房拉開帷幕。 |“嗒、嗒、嗒”敲擊鍵盤的聲音，“嘩、嘩、嘩”翻閱資料的聲音，還有間隙聽到的討論問題聲，是外場機(jī)房里特有的“音樂”，這種樂聲在晚上9點(diǎn)左右為亢奮。此時，往往是測試所完成部分初步數(shù)據(jù)處理，飛機(jī)所結(jié)束數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析處理的時刻。
晚上10：00到11：00，數(shù)據(jù)分析會有初步結(jié)果，這時如果敲鍵盤的那個人舒展地伸個懶腰，多半是結(jié)果理想、心情愉悅；如果敲鍵盤的那個人抬起雙手、按下后腦勺并輕嘆一聲的話，外場機(jī)房除了“數(shù)據(jù)分析”外的第二大職能“緊急探討”就要登場了�；蛉迦诵》秶懻摚蚩鐚I(yè)群體探討，至于進(jìn)行到幾點(diǎn)，就要看問題的“棘手”程度了。
我站在西安辦公室，想起趕到三亞鎮(zhèn)守的副主任張華，夜深人靜時還在匯總飛行情況的曹嘉旻、李昌明，新婚沒幾天就開始在三亞外場奮戰(zhàn)的胡曉慶，媳婦正挺著大肚子在家待產(chǎn)的孟曉偉，孩子生病才匆匆趕回的宋亞輝，經(jīng)�？焱砩鲜稽c(diǎn)還在等數(shù)據(jù)傳來以便及時處理的蘇越，第一時間卸載噪聲記錄盤的樊征兵，還有無時無刻不在翻看飛行資料的宋日曉、呂增歲……一張張年輕的面孔在我腦海閃過，一顆顆擔(dān)當(dāng)和拼搏的心讓我感動。
此刻，有人暫時歸來，有人仍在奮戰(zhàn)，三亞的一切也還在繼續(xù)。
守在塔臺緊盯屏顯的是誰的眼睛？滾滾的汗珠浸透了誰的衣衫？飛機(jī)安全落地時欣喜狂奔的又是誰的身影？“嗒、嗒、嗒”的敲擊鍵盤的那個人，是因問題難纏而輕嘆，還是因?yàn)榻Y(jié)果理想而淺笑？
可以知曉的是，那些在外場奮戰(zhàn)的兄弟姐妹們還將繼續(xù)堅守在祖國航空試飛第一線，在思念親人的同時奮勇拼搏，仰起流著汗的微笑的臉告訴所有人：無愧本心保試飛，矢志不渝強(qiáng)國防，我們用的是行動。構(gòu)筑航空強(qiáng)國夢，我們始終在路上。
