駕校負責人們說，2007年在昌吉考取駕照有近4萬人，在烏魯木齊考取駕照2.2萬人。烏市駕校學員人數(shù)縮水，而昌吉駕考異�；鸨�，甚至大量駕校在烏設招生點和培訓場。
“受傷害的不僅是本地駕校，主要的是學員。”烏市一所駕校負責人郭先生說，由于一些外地駕校的場地、課時、考試難度等不符合相關規(guī)定，導致教學質量不高。很多學員雖然能輕松考取駕照，卻無法上路或者缺乏駕駛經驗，很容易引發(fā)交通事故。
據(jù)相關報道，2008年一季度，烏市共發(fā)生道路交通事故127起，其中3年以下駕齡的駕駛員交通肇事31起，造成7人死亡、38人受傷，死亡人數(shù)約占總死亡人數(shù)的21%；1年以下駕齡駕駛員肇事12起，造成19人受傷。
十余所駕校聯(lián)名建言
烏市十余所駕校負責人在給烏魯木齊市運管總站的建議書中說，外地駕校培訓時間短、價格低，很多學員被其價格優(yōu)勢所吸引，紛紛轉學外地，致使烏市駕校生存困難。外地駕校培訓不正規(guī)，許多訓練不合格的學員也能拿到駕照。隨著買車人越來越多，交通事故多發(fā)，很大一部分事故原因離不開學員缺乏培訓。
“要求陪駕的遠遠多過咨詢報名學駕駛的，這就是我們駕校的現(xiàn)狀�！睘豸斈君R一所駕校校長郭先生說，由于陪駕業(yè)務成本較高，他們學校已在一年前停止了這項業(yè)務。因為現(xiàn)在拿到駕照的新手應變能力差，需要陪駕的人越來越多，所以，他們準備重新向運管部門申請開設此項目。
“在這些要求陪駕的人中，只有少數(shù)人的駕照是由烏魯木齊頒發(fā)的�！惫壬f，“他們當中的多數(shù)人從報名到拿照不足一個月，根本不敢上路。駕照就像他們的第二張身份證，但并不能代表他們的技能�！�
位于烏市南昌路的一所駕校的負責人說，烏市駕校的收費每人約3400元，而外地駕校由于課時少，投入的人力物力少等原因，在烏市招生價格每人約2800元�！皟r格優(yōu)勢吸引烏魯木齊人去外地考駕照，而他們的首選地就是距離烏市近的昌吉。”他說。
市民吳先生去年在昌吉拿到駕照。他說，之前他們單位已經有十幾個人到昌吉考取駕照了�！翱荚嚭猛ㄟ^，價格實惠，拿照快�！碑敃r，吳先生跟著教練練習了5天就畢業(yè)了，但真正上路行駛就沒那么利索了。上周，吳先生駕車發(fā)生了兩起刮擦事故。“還是練得太少，一上車就怯場”。
烏市盲校附近的一所駕校負責人說，去年他們每月招生人數(shù)為80多人，而今年每月頂多能招到60人。因為一些外地駕校在烏市設立培訓點進行異地培訓，還為學員辦理外地暫住證，在外地駕訓中心考試。
記者從烏市運管總站了解到，《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》中第四章第三十三條規(guī)定：機動車駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業(yè)務，不得采取異地培訓、惡意壓價、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，不得允許社會車輛以其名義開展機動車駕駛員培訓經營活動。
