“L”是什么意思？
“L”是“Long”的簡寫，中文字“長”的意思，放在汽車上大多指的是長軸距的意思。舉幾個(gè)例子，寶馬3系短軸距版本尾標(biāo)為“320i”、“330i”，長軸距版本為“320Li”、“330Li”，兩者軸距相差110mm；捷豹XF，進(jìn)口版本車型尾標(biāo)為XF，國產(chǎn)版本車型的尾標(biāo)則為XFL，兩者軸距相差140mm；英菲尼迪Q50，進(jìn)口版本尾標(biāo)為Q50，國產(chǎn)長軸距版本則為Q50L，兩者軸距相差48mm。
另外我們也可以發(fā)現(xiàn)，豪華品牌車型只要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，軸距大多都被拉長。廠家之所以這么做是因?yàn)橛舷M(fèi)者的需求，相比國外注重駕駛操控感（人口密度少，對后排空間沒有執(zhí)著要求），國人更喜歡足夠?qū)挸ǖ暮笈趴臻g，那么就需要軸距足夠長這樣的硬性指標(biāo)，同時(shí)車輛的尺寸越大也顯得越有面子，所以國產(chǎn)后車型軸距被拉長是國情而定。
“T”和“H”是什么意思？
以前的車尾標(biāo)喜歡貼上“ABS”這樣的字樣，表明自己擁有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，這算是一種技術(shù)炫耀。而到如今，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已是所有車型的標(biāo)配，所以現(xiàn)在車尾標(biāo)更流行“TSI”、“HEV ”或“HYBRID”這些新技術(shù)簡稱，也顯得更加高級、洋氣一些。
“TSI”這個(gè)英文我們經(jīng)常會(huì)在大眾車型上看到，是其發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)類型，全稱“Twincharger Stratified Injection”指雙增壓分層*技術(shù)，而前面的數(shù)字則表示配備發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩等級標(biāo)記值，間隔差值為50Nm。以大眾凌渡為例，車尾標(biāo)280TSI指的是采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有250Nm的峰值扭矩。
其他車尾標(biāo)帶“T”或“TURBO”就直接表明了自己是搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，本田思域就是一個(gè)非常好的例子。第九代以前的思域車尾標(biāo)并沒有任何數(shù)字標(biāo)識(shí)，而自從第十代車型搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，便增加了180TURBO和220TURBO的車尾標(biāo)識(shí)，表明自己帶“T”的身份，前者的數(shù)字和大眾的車尾標(biāo)命名是一樣的，都標(biāo)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩等級標(biāo)記值。
看到“HEV”、“HYBRID”的標(biāo)識(shí)，那么就可以判斷這一臺(tái)車是混合動(dòng)力車型，兩種標(biāo)識(shí)都是Hybrid Electric Vehicle的縮寫，即混合動(dòng)力汽車。常見的混動(dòng)車型有卡羅拉/雷凌雙擎，車尾標(biāo)識(shí)是HYBRID；新款君威混動(dòng)車型，車尾標(biāo)識(shí)是HEV；雅閣混動(dòng)車型的車尾標(biāo)識(shí)同樣也是HYBRID，這些都比較好辨認(rèn)，廠家也刻意地將混動(dòng)車型的外觀設(shè)計(jì)得不一樣，與普通版車型區(qū)分開來。
數(shù)值很大的尾標(biāo)怎么理解？
那雪佛蘭探界者車型的尾標(biāo)“550T”數(shù)值如此大，難道理解為擁有500Nm的峰值扭矩嗎？當(dāng)然不是了，探界者車型算是一個(gè)特例，它的車尾標(biāo)識(shí)是廠家自己定義的。以探界者550T為例，前者“5”代表雪佛蘭旗下的中型車（“3”代表緊湊型車），后者“5”代表動(dòng)力表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩在300-500Nm之間為5，250-300Nm之間為3，“0”代表功率輸出，高功率版本為5，低功率版本為0，“T”自然就是代表渦輪增壓。確實(shí)，如果沒有看過尾標(biāo)注釋的話，根本就猜不出來啥含義，這些尾標(biāo)廠家說了算，想怎么起就怎么起，不是那么容易琢磨透的。
汽車尾標(biāo)千奇百怪，說也說不完，除了上面所說這些，四驅(qū)系統(tǒng)也有不同的標(biāo)識(shí)，“4X4”、“AWD”以及奧迪的“quattro”也是大家所常見的。對了，如果以后你在街上看到車尾標(biāo)是“RS”、“GTR”、“GS”和“GTI”這些的話，千萬別挑釁，因?yàn)樗鼤?huì)分分鐘“消失”在你眼前！
