【#工作計劃# #物流行業(yè)工作計劃范例#】物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。本文《物流行業(yè)工作計劃范例》由®無憂考網(wǎng)為您整理，僅供參考！

　　(一)互設基地

　　充分利用中海物流集團的物流實體運作平臺和經(jīng)營資源優(yōu)勢，為學校掛牌建立“學生實習基地”、“教學研究基地”牌匾，學校也可以掛牌成立“中海物流人才儲備基地”，探索工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式及校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地建設的校企組合新模式，增進學校與企業(yè)間的相互聯(lián)系與合作，走產(chǎn)學結(jié)合發(fā)展道路，為社會培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才。

　　(二)學生實習

　　學校根據(jù)高等職業(yè)教育教學計劃和培養(yǎng)方案，每年選派相關專業(yè)的學生到中海物流進行頂崗實習，中海物流優(yōu)先滿足學生實習需求。根據(jù)崗位需求、學生情況等因素，雙方協(xié)商決定具體事宜。

　　(三)就業(yè)推薦

　　1、在同等條件下，中海物流優(yōu)先錄用校方畢業(yè)生。

　　2、校方優(yōu)先為中海物流輸送優(yōu)秀畢業(yè)生。

　　(四)換崗學習

　　1、學校派專業(yè)老師來我們中海物流進行輪崗實習。

　　2、中海物流派相應的經(jīng)驗比較豐富的員工或經(jīng)理去學校授課。

　　3、雙方互補優(yōu)勢，達成共贏。(企業(yè)實際操作、動手能力比較強，但缺乏先進的理論知識;學校理論知識比較強，但缺乏一定的實際操作、動手能力。)

　　(五)教材以及精品課程的開發(fā)

　　通過老師來企業(yè)實習，對企業(yè)的業(yè)務、流程等的深入了解，再結(jié)合學校的教學計劃、專業(yè)方向，與中海相應的專家共同開發(fā)適合學校教學，符合企業(yè)用人的實用型教材。

　　(六)科研合作

　　1.根據(jù)中海物流發(fā)展需求，校方組織優(yōu)秀專業(yè)教師開展科技攻關、技術咨詢等工作，中海物流可在校方投資建設專門實訓室。雙方積極搭建專業(yè)教師和技術骨干交流合作的平臺，共同促進科技成果的產(chǎn)業(yè)化。

　　2.校方聘請中海物流相關專業(yè)的中高層領導和技術骨干為學院客座教授，舉行企業(yè)技術、文化與管理實務等方面的講座，并參與學院的教育教學工作。校方聘請中海物流相關專業(yè)教師擔任發(fā)展顧問。

　　4.雙方共建為行業(yè)技術創(chuàng)新服務的公共技術服務平臺、技術創(chuàng)新中心、質(zhì)量檢測服務機構(gòu)。

　　(七)訂單式培養(yǎng)人才

　　訂單培養(yǎng)上，在滿足專業(yè)教學的同時，可根據(jù)企業(yè)人才特殊技能需要開設相應課程，學生畢業(yè)后直接進入中海物流工作

　　(八)畢業(yè)資格審定

　　配合校方進行教學質(zhì)量考核、控制和畢業(yè)生資格審定工作。

　　(九)就業(yè)服務與指導

　　優(yōu)先選聘在校畢業(yè)生資源就業(yè)，為畢業(yè)生開設行業(yè)發(fā)展分析與就業(yè)形勢報告講座，激勵畢業(yè)生積極就業(yè)。

　　(十)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查

　　為校方進行畢業(yè)生跟蹤調(diào)查提供方便。

　　(十一)科技開發(fā)與成果推廣

　　發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢和社會影響，根據(jù)需要與校方進行項目合作研究，并對雙方成果進行推廣。

　　(十二)在職職工繼續(xù)教育與培訓、(執(zhí))職業(yè)資格鑒定和“雙師型”教師培養(yǎng)

　　充分利用人力資源優(yōu)勢，選送既有豐富實踐經(jīng)驗又能從事教學工作的專業(yè)技術人員和管理人員擔任校方兼職教師，并為校方培養(yǎng)“雙師型”教師提供幫助。

　　(十三)充分利用中海物流集團的與中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流技術協(xié)會、中國交通運輸協(xié)會等行業(yè)主管機構(gòu)的多年良好合作關系與專家團隊的人脈資源，協(xié)助學校申請成為職業(yè)資格考證機構(gòu)，并為職業(yè)技能鑒定實操鑒定提供技術、資源、實訓等全方位支持。

　　(十四)充分利用中海物流集團的與中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流技術協(xié)會、中國交通運輸協(xié)會、教育部高教司等行業(yè)與教育主管機構(gòu)的多年良好合作關系與專家團隊的人脈資源，協(xié)助學院申請成為全國或省級職業(yè)資格師資培訓基地，并為基地運行提供技術、資源、實訓等全方位支持。

　　(十五)充分利用中海物流集團的與教育部高教司、本地教育主管機構(gòu)的良好合作關系，借鑒公司成功舉辦省級物流技能大賽的經(jīng)驗，協(xié)助學校申請成為職業(yè)技能大賽主辦院校，協(xié)助學院組織、訓練、推薦學生參加職業(yè)技能大賽。

　　(十六)充分利用中海物流集團的經(jīng)營平臺優(yōu)勢，為學院提供專業(yè)教師壹年以上的掛職鍛煉機會，通過企業(yè)不同的角色崗位負責專業(yè)教師專業(yè)技能培訓。校方可以聘請中海物流專家為在校學生不定期舉辦物流實操講座。

　　(十七)充分利用中海物流集團的物流資源、專家團隊資源優(yōu)勢，與學院聯(lián)合建設物流管理專業(yè)精品課程，聯(lián)合開發(fā)教材及其輔助教學資源。

　　(十八)充分利用中海物流集團的經(jīng)營資源優(yōu)勢，通過本區(qū)域或物流行業(yè)發(fā)達的區(qū)域協(xié)助學院聯(lián)系企業(yè)、物流相關企業(yè)(機構(gòu))作為實習實訓基地。提供校方物流專業(yè)的師生參觀、頂崗實習、就業(yè)、培訓等機會，讓師生充分了解物流企業(yè)運作方式、業(yè)務流程、設備設施等。

　　【篇二】

　　一.人員安排

　　1.根據(jù)庫房分類庫房分為：原材料庫、包材庫、成品庫、收貨員。

　　根據(jù)工作強度和工作時間需要原材料庫設1人，負責日常事務。

　　成品庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。

　　包材庫設2人：2人負責日常事務，不分主次。

　　另設2人負責協(xié)助庫管搞好庫房的日常搬運和清點，各庫房來回調(diào)度。

　　二.人員工作職責

　　1.原材料庫管負責原材料的日常事務。包括庫房的布局、原材料的收貨入庫、原材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，量大且常用物品設置垛位卡，小且散的物品上架存放并設置標簽。對于每日收發(fā)原材料要準確開具收貨單和領料單。根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應的明細賬、卡片、當日收發(fā)應當日登記明細帳，明細帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與事物與臺帳三者數(shù)量相符。生產(chǎn)車間必須根椐生產(chǎn)計劃及倉庫庫存情況合理確定采購數(shù)量，并嚴格控制各類物資的庫存量;倉庫管理員必須定期進行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期失效等不良存貨，要按月編制報表，報送領導及財務人員.

　　2.包材庫管負責包材庫的收發(fā)及日常事務。包括庫房的布局、材料的收貨如庫、材料的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用小并且散的物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。鑒于包材庫工作量大，要清點的貨物多等原因，庫房設置2人協(xié)助庫管整理物品。根據(jù)工作需要可以在三個庫房間來回調(diào)度。

　　3.成品庫管負責成品庫的日常事物。包括庫房的布局、成品的收貨入庫、成品的發(fā)放、物品的碼放、貨物的分類、庫房日常衛(wèi)生。庫房的布局要科學合理，貨物碼放整齊，類別清晰，所有物品一律設置垛位卡，當日下班之前對加班所用物品必須整理出來，以備晚上加班人員單獨工作。對于每日收發(fā)材料要準確開具收貨單和領料單。當日收發(fā)應當日登記臺帳，臺帳必須工整清晰，每日下班前做收發(fā)存日報表，保證日報表與臺帳與實際庫存數(shù)量相符。

　　成品庫又分成品和產(chǎn)成品兩類，產(chǎn)成品出庫要開出庫單同時要與送貨員開的送貨單核對，并簽字定貨廠部根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格，結(jié)合銷售合同定貨量，計算原材料與包材的需求量。由采購部實施。

　　材料入庫

　　物料進庫時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責處理。對于購回的物品物料部負責將生產(chǎn)原材料和包裝材料分庫房存放。核對無誤后開具收貨單。收貨單的填開必須正確完整，供應單位名稱應填寫全稱并與送貨單一致。收料單上必須有倉庫保管員及經(jīng)手人簽字，并且字跡清楚。每批材料入庫合計金額必須與發(fā)票上的金額一致。生產(chǎn)原材料和包裝材收貨單一式三聯(lián)，一聯(lián)庫房記帳并留存?zhèn)洳�，一�?lián)交財務，一聯(lián)交送貨人員。

　　材料出庫

　　a、各類材料的發(fā)出，原則上采用先進先出法。物料(包括原材料、半成品、包材)出庫時必須辦理出庫手續(xù)，并做到限額領料，車間領用的物料必須由車間主任(或其指定人員)統(tǒng)一領取，領料人員憑車間主任或計劃員開具的流程單或相關憑證向倉庫領料，領料員和倉管員應核對物品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量狀況，核對正確后方可發(fā)料;倉管員應開具領料單，經(jīng)領料人簽字，登記入卡、入帳。

　　b、成品發(fā)出必須由銷售部開具送貨單，倉庫管理人員憑蓋有財務發(fā)貨印章和銷售部門負責人簽字的發(fā)貨單倉庫聯(lián)發(fā)貨,并登記入帳。

　　c、倉管員在月末結(jié)賬前要與車間、財務及相關部門做好物料進出的銜接工作，各相關部門的計算口徑應保持一致，以保障成本核算的正確性。

　　d、庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應及時查明原因，并進行相應處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領導審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如超期、受潮、生銹、或損壞等)，應及時的用書面的形式向有關部門匯報。領料單一式三聯(lián)，一聯(lián)庫房記帳并留存?zhèn)洳�，一�?lián)交財務，一聯(lián)交領物人。

　　成品入庫

　　車間生產(chǎn)的成品由包裝部負責交物料部庫房，并保證所交成品的單位名稱和規(guī)格無誤.庫房收到成品要認真核對(單位名稱.規(guī)格.數(shù)量)后放置到指定的位置。做到不亂放，不混淆，易出貨易清點，無差錯。核實后在交貨記錄上簽字確認。開入庫單并記成品帳或做明細記錄。每天下班前出當天日報表。

　　庫房盤點

　　各庫房要經(jīng)常定期或不定期盤點，盤點要認真，按物品的規(guī)格，數(shù)量，名稱。做到不漏盤，不錯盤，并與帳本核對，對于帳實不符的要查明原因及時解決。對于不能解決的應及時匯報公司領導并采取補救措施。

　　單據(jù)的交接

　　各庫房開具的收貨單和領料單，白聯(lián)庫房留存登記臺帳并保留以備查。黃聯(lián)交送貨人或領物人。紅聯(lián)每天下班前半小時交主管，主管于次日上班統(tǒng)一交財務，并且與財務辦理單據(jù)交接手續(xù)。對于各庫房因特殊情況出具的白條應上報主管并在主管處登記。

　　【篇三】

　　一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質(zhì)。

　　二、加強部門服務水平：為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經(jīng)銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。

　　三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規(guī)定》、《倒運車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現(xiàn)突出、技術精湛的給予獎勵。

　　四、加快管理崗位建設：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理;從調(diào)度中選一人當任總調(diào)度負責物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監(jiān)督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

　　五、降低運營成本核算：為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質(zhì)價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了佳的解決方案。