【篇一】
我國古代十大兵書
1、《孫子兵法》，作者孫武，全書82篇，圖9卷，現(xiàn)存本13篇。
2、《孫臏兵法》，作者孫臏，全書39篇，圖4卷。
3、《吳子》，作者吳起。全書48篇，現(xiàn)存6篇。
4、《六韜》，作者呂望�，F(xiàn)金存6卷。
5、《司馬法》，由戰(zhàn)國時齊國人編寫，全書150篇，現(xiàn)存5篇。
6、《尉繚子》，作者尉繚，全書31篇，現(xiàn)存24篇，5卷。
7、《太白陰經(jīng)》，作者李筌，唐代人，全書10卷，現(xiàn)存8卷。
8、《紀效新書》，作者戚繼光，全書18卷。
9、《練兵實紀》，作者戚繼光，全書15卷。
10、《虎鈴經(jīng)》，作者許洞，宋朝人，全書20卷、120篇。
【篇二】
常規(guī)潛艇為什么不可以長時間在水下
常規(guī)動力潛艇是以柴油機——蓄電池作為動力源的潛艇，分為大型潛艇（2000噸以上）、中型潛艇（600～2000噸）、小型潛艇（100～600）和袖珍潛艇（100噸以下）。這些潛艇水下航行時是由電池提供能源，所以不能在水下長久停留。
自從常規(guī)潛艇問世以來，人們對常規(guī)潛艇的推進方式進行了多種嘗試。但至今使用最多的、而且已經(jīng)標準化的只有柴油機——蓄電池驅(qū)動方式，即潛艇在水面航行時靠柴油機推進，在水下航時靠蓄電池放電驅(qū)動電機推進。這種推進方式的缺點就是水下航速成低、續(xù)航力小，其原因是作為水下的動力能源——蓄電池的容量有限。這樣，潛艇就要經(jīng)常浮出水面，利用需要大量空氣才能工作的柴油發(fā)電機為動力進行水面航行，同時為蓄電池充電，以保證潛艇可以在作戰(zhàn)和規(guī)避敵方反潛兵力時有足夠的水下動力能源。
另一方面，由于常規(guī)潛艇的水下能源有限，艇上空調(diào)設備的功率一般不是很大，而且保證艇員生存的氧氣再生原料數(shù)量也是有限的，所以在安全時讓潛艇浮出水面可以利用與外界的空氣對流來調(diào)節(jié)潛艇的空氣。多年來，人們對改進常規(guī)潛艇的水下動力能源做了很多嘗試，其中最典型的是德國的沃爾特在1940年發(fā)明的氧化氫汽輪機。這種發(fā)動機利用一種叫過氧化氫的化學液體在二氧化錳等觸媒（催化劑）作用下產(chǎn)生大量蒸氣的原理，在水下用汽輪機推進潛艇航行。裝有過氧化氫汽輪機的潛艇在水下短時的航速可達26節(jié)；以20節(jié)的航速航行時，續(xù)航力可達110海里。第二次世界大戰(zhàn)末期，德國海軍曾經(jīng)建造了一艘裝有過氧化氫汽輪機的XXII型潛艇，但還未顯示出優(yōu)勢德國就戰(zhàn)敗了。戰(zhàn)后，英、美等國曾致力于發(fā)展利用過氧化氫發(fā)動機作為水下動力的潛艇，但因過氧化氫的價格極為昂貴，而且安全性太差，稍有不慎就會發(fā)生爆炸，加之當時核動力已經(jīng)顯示出很理想的發(fā)展前景，于是過氧化氫發(fā)動機的研制被放棄了。
目前常規(guī)潛艇的水下動力能源仍舊是蓄電池，雖然各國都在發(fā)展其他容量更大一點的電池，如銀鋅電池、燃料電池和鈉硫電池等，但效果都不理想，至今常規(guī)潛艇仍要以20節(jié)左右的航速在水下航行，其航行時間最長也只能維持一二小時。
【篇三】
世界四大防線
興登堡防線：興登堡防線是第一次世界大戰(zhàn)期間最的防御工事。1916年協(xié)約國英、法聯(lián)軍發(fā)起凡爾登戰(zhàn)役和索姆河戰(zhàn)役，德軍損失100萬人。有鑒于此，新上任的德軍司令興登堡元帥緊急構筑西線的這一防御工事，全長近200千米。
馬其諾防線：1929年由法國陸軍部長馬其諾組織實施，1938年完工，并命名為“馬其諾防線”，全長360千米。馬其諾防線給了法國人虛假的安全感，1940年5月，德國裝甲部隊避開馬其諾防線，西進比利時，渡過索姆河，兩天內(nèi)就繞到防線后方。由于馬其諾防線在西線沒有繼續(xù)延伸到法比邊界，德軍就鉆了這個空子，使法國正面防線成了一堆廢物。
齊格菲防線：1936年，德國見法國構筑馬其諾防線，也在西部邊界的亞琛向南延伸到德瑞（士）邊界的巴塞爾，構筑了齊格菲防線，其大部分地段與馬其諾防線正面對峙。齊格菲防線全長500千米，于1939年建成。1944年6月6日，盟軍在法國諾曼底登陸，德軍向本土潰退途中齊格菲防線發(fā)揮了一定作用。
巴列夫防線：以色列在1967年“六五戰(zhàn)爭”中侵占了埃及領土西奈半島后，沿蘇伊士運河東沿構筑一條防御工事，用參謀長巴列夫的名字命名為“巴列夫防線”，全長123千米。1973年10月，埃及軍隊以高壓“水龍”攻擊防線，將沙墻打開好幾個巨大缺口，士兵們乘坐橡皮艇強渡運河，坦克沖過缺口，巴列夫防線全線崩潰。
