市場(chǎng)調(diào)查問卷分析報(bào)告篇一
一：前言
山東省機(jī)動(dòng)車保有量：20372867輛;2.一汽旗下產(chǎn)品(乘用車)：350萬輛(10年11月數(shù)據(jù));(一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)、一汽捷達(dá)、一汽奔騰、邁騰、速騰)3..2011年機(jī)油類產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)估15億元(400元/車/年);4.一類，二類修理廠數(shù)據(jù)超過1000家;三類修理廠，機(jī)油店，輪胎店等超過1500家;汽配城一汽產(chǎn)品類零件批發(fā)商超過300家。截至2010年底，全省機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)20372867輛，位居全國(guó)第一，駕駛?cè)?5789952人，位居全國(guó)第二位。2010年末山東省民用汽車擁有量達(dá)到842.7萬輛,增長(zhǎng)18.7%,其中,民用轎車保有量達(dá)到370.8萬輛，私人轎車325.2萬輛,增長(zhǎng)35.6%,占轎車擁有量的87.7%。濟(jì)南市120萬輛。青島市151萬輛。煙臺(tái)市74萬輛。臨沂市60萬輛。濰坊市58萬輛。聊城市47萬輛。淄博市48萬輛。濟(jì)寧市50萬輛。濱州市35萬輛。日照市35萬輛。萊蕪市15萬輛。東營(yíng)市33萬輛。菏澤市35萬輛。威海市41萬輛。棗莊市29萬輛。德州市28萬輛。
二：調(diào)查目的
1、調(diào)查山東省范圍內(nèi)汽車銷售企業(yè)，目的是了解汽車銷售市場(chǎng)情況，為本項(xiàng)目的市場(chǎng)定位、評(píng)審提供可靠的調(diào)研依據(jù)。
分析GM通用的前期營(yíng)銷計(jì)劃(包括其銷售渠道、媒體投放、產(chǎn)品終端和產(chǎn)品情況)以及消費(fèi)者的產(chǎn)品期望，明確其自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及面臨的機(jī)會(huì)和威脅。
2、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知，探察其對(duì)汽車的接受程度。
3、了解產(chǎn)品的知度以及美譽(yù)度，確定今后營(yíng)銷計(jì)劃的重點(diǎn)。
三：調(diào)查內(nèi)容
根據(jù)上述調(diào)研目的，我們確定本次調(diào)研的內(nèi)容主要包括：
1、用戶的特點(diǎn)調(diào)查人群、用車情況、用車想法、變動(dòng)情況。
2、影響用戶的因素價(jià)格、油耗、維修成本、操控性、駕駛樂趣、個(gè)人愛好。
3、用戶的需要調(diào)查現(xiàn)實(shí)需要、潛在需要、意識(shí)到但未及時(shí)購(gòu)買、未意識(shí)到但以后會(huì)購(gòu)買、不購(gòu)買。
4、不喜歡自動(dòng)擋或手動(dòng)擋的原因，手動(dòng)擋或自動(dòng)擋汽車的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)與規(guī)劃、競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容與手段，針對(duì)其營(yíng)銷計(jì)劃進(jìn)行全面的分析，從而為其今后的營(yíng)銷計(jì)劃提供科學(xué)的依據(jù)。本部分所需要的主要信息點(diǎn)是：(1)消費(fèi)者對(duì)于GM通用旗下品牌汽車的使用情況——是否用過，滿意度，以及認(rèn)為產(chǎn)品的哪方面更加吸引消費(fèi)者。(2)對(duì)GM通用在前期營(yíng)銷計(jì)劃情況的了解——怎樣知道通用的，通過什么渠道購(gòu)買到通用旗下品牌汽車的，使用過后的感覺，以及認(rèn)為可以在產(chǎn)品上改進(jìn)的地方。(3)消費(fèi)者對(duì)于汽車性能這方面的認(rèn)知。
5、了解消費(fèi)者的觀用推廣的深入程度做一個(gè)調(diào)查。
6、對(duì)產(chǎn)品前期的銷售宣傳做一個(gè)調(diào)查，主要須掌握的信息點(diǎn)有：(1)對(duì)于通用的了解程度——是否知道以及是否使用過。(2)對(duì)于通用印象的評(píng)價(jià)(五分法)此外，我們還將收集包括消費(fèi)者的年齡、性別、收入、職業(yè)，以及包括消費(fèi)者的發(fā)質(zhì)在內(nèi)的背景資料以備統(tǒng)計(jì)分析之用。
四：調(diào)查方法
本次調(diào)查主要是問卷調(diào)查，擬定問卷，期中有單選題、多選題、排序題和填空題。
五：汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)調(diào)查問卷(附件)
親愛的女士、先生：您好!我們是山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生，正在進(jìn)行一個(gè)關(guān)于濟(jì)南汽車市場(chǎng)的調(diào)研，下面請(qǐng)您花幾分鐘的時(shí)間回答一些問題。您所提供的信息對(duì)我們這次調(diào)查的結(jié)果相當(dāng)重要。非常感謝您的支持與合作!(填寫說明：請(qǐng)?jiān)谶x項(xiàng)上畫鉤)
1.您的個(gè)人情況—
(1)年齡：口19歲～28歲口29歲～39歲口39歲～49歲口50～60歲口60歲
(2)婚姻：口已婚口未婚、
(3)職業(yè)：口教師口公務(wù)員口醫(yī)生口公司職員口個(gè)體商戶口其他
(4)個(gè)人平均月收入：口2000～3000元口3000～5000元口5000~7000元口7000以上
2.您對(duì)下列轎車的哪些品牌感興趣——(多項(xiàng)選擇)
a.自主品牌:奇瑞(QQ，A3.A5.東方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鷹.自由艦)、力帆(320.520.620)、長(zhǎng)安(奔奔.CX2.悅翔)、比亞迪(F0.F3.F6.G3)b.合資品牌：上海大眾(高爾夫.桑塔納.帕薩特)、東風(fēng)日產(chǎn)(天籟.逍客.騏達(dá))、長(zhǎng)安福特(�？怂�.嘉年華.蒙迪歐)、北京現(xiàn)代(納瑞.伊蘭特.悅動(dòng))c.日韓品牌：本田(里程.雅閣.奧德賽)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格藍(lán)迪.Colt.三菱i)、豐田(漢蘭達(dá).普銳斯.普拉多)、馬自達(dá)(馬自達(dá)3.馬自達(dá)
b.馬自達(dá)
c.起亞(霸銳.速邁.起亞Ceed)
d.美系品牌：進(jìn)口別克(昂科雷.君越.英朗)、克萊斯勒(300C.交叉火力.PT漫步者)、福特(�？怂�.嘉年華.福特GT)
e.歐系品牌：雷諾(風(fēng)景.雷諾Clio.科雷傲)、雪鐵龍(大C4畢加索.雪鐵龍C3.雪鐵龍C4)、大眾(大眾CC.高爾夫.POLO)、奔馳(A級(jí).GL.GLK)、寶馬(i系.3系.X5)、沃爾沃(C30.C70.S60)、奧迪(A4.A6.A8
f.其他品牌
3.如果您將要購(gòu)買汽車,你想買那種類型的汽車a.微型轎車(3-6)b.緊湊型車(10-15)c中高級(jí)車(15-20)d.MPV多功能車(20-25)e.SUV越野車(25-30)
4.您認(rèn)為將要購(gòu)買轎車的界定根據(jù)是——a.價(jià)格b.品牌c.排氣量
5.您認(rèn)為經(jīng)銷商應(yīng)該提供以下的哪幾項(xiàng)服務(wù)——a.整車售賣b.牌照全包c(diǎn).零配件供應(yīng)d.售后維修服務(wù)e.信息反饋f.其他
6.您比較關(guān)注下列哪些汽車促銷活動(dòng)——a.降價(jià)b.送禮c.折扣d.保險(xiǎn)優(yōu)惠e.長(zhǎng)保修期f.贈(zèng)品g.駕駛培訓(xùn)h.代辦執(zhí)照
7.您購(gòu)買轎車時(shí)主要考慮下面哪些因素a.質(zhì)量b.價(jià)格c.品牌d.款式(顏色，外觀)e.耗油指標(biāo)f.維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)g.乘坐的舒適程度
8.您一般通過哪些渠道得到有關(guān)汽車的信息——a.展示廳b.報(bào)紙c.雜志d.電視e.廣播f.新聞報(bào)道g.展銷會(huì)h.親朋好友推薦
9.您對(duì)售后服務(wù)有哪些要求a.經(jīng)常舉辦車主活動(dòng)b銷售員主動(dòng)提醒按時(shí)維修保養(yǎng)c配件價(jià)格的滿意度d4S店的覆蓋面是否滿足售后需求
六：調(diào)查地點(diǎn)
各地市場(chǎng)、學(xué)校、經(jīng)銷商、經(jīng)銷點(diǎn)、4S店以及駕校場(chǎng)地。
七：調(diào)查進(jìn)程
1、前期準(zhǔn)備:(1)經(jīng)小組討論擬定調(diào)查方向確定此次調(diào)查的意義、目的明確調(diào)查主題；(2)明確調(diào)查內(nèi)容、方法、確定調(diào)查人群、經(jīng)費(fèi)預(yù)算；(3)準(zhǔn)備問卷確定訪談內(nèi)容。
市場(chǎng)調(diào)查問卷分析報(bào)告篇二
一、我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
1、我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作�？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展�！皒x大”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
2、當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析
20XX年中國(guó)汽車銷量將較此前一年同比增長(zhǎng)20%，遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報(bào)告中表示，2011年中國(guó)的汽車普及率達(dá)到每千人56輛，幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)韓國(guó)等新興市場(chǎng)此前的路線，比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測(cè)，未來3年內(nèi)，中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而2014年將較2013年同比增長(zhǎng)近20%。
3、品牌銷量分析
20XX年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)�；厥�4月份的汽車市場(chǎng)，大眾汽車成功甩開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場(chǎng)詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)
汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56、9%，女性43、1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%，女性占42%�？傮w上說，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?/p>
5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車，一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段，調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展問題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題和挑戰(zhàn)。
四、未來我國(guó)汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法
20XX年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長(zhǎng)14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)�？傮w來看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
市場(chǎng)調(diào)查問卷分析報(bào)告篇三
汽車是當(dāng)代社會(huì)主要的交通工具之一，隨著人類工業(yè)水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入本世紀(jì)以來，全球汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，2001年全球汽車產(chǎn)量為5,630萬輛，2007年上升到7,327萬輛，2008年至2009年由于金融危機(jī)影響產(chǎn)量有所下降，但產(chǎn)量總規(guī)模仍保持在較高水平。2010年后世界汽車產(chǎn)量快速回升，2015年增長(zhǎng)到9,078萬輛。近幾年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要來自中國(guó)、印度、俄羅斯等經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的國(guó)家。伴隨著發(fā)展中國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的成熟、固定資產(chǎn)投資帶來的高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的完善、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，預(yù)計(jì)未來這些新興的發(fā)展中國(guó)家仍將是全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量。
中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
我國(guó)近新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
目前中國(guó)的千人汽車保有量約為120輛，而美國(guó)的這一數(shù)字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據(jù)世界各主要國(guó)家汽車保有量的發(fā)展規(guī)律看，未來15年中國(guó)汽車的千人保有量將超過300輛，屆時(shí)汽車將年產(chǎn)4200萬輛，由此可見中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。此外，目前中國(guó)車市的現(xiàn)狀是一二線城市升級(jí)換購(gòu)的需求仍較大，三四線城市的市場(chǎng)潛力也在逐步釋放，這些都為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展提供了有效支撐。
購(gòu)置稅減半政策的取消對(duì)2017年的車市來說可謂是致命的打擊。在購(gòu)置稅減半政策的刺激下，2016年車市增速節(jié)節(jié)攀升，1-8月同比增速高達(dá)17.4%，但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市場(chǎng)�；仡櫄v史，2010年年底購(gòu)置稅減半政策取消后，2011年汽車市場(chǎng)增速創(chuàng)出2013年低水平，根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)，如果沒有其他替代政策2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)重現(xiàn)2011年的車市。
隨著人口的增多和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，有能力購(gòu)買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會(huì)選擇買車，但是不同品牌汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)越來越大，但汽車的銷量相信不會(huì)減少，而且會(huì)越來越多，畢竟是一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代，只是汽車品牌之間的摩擦?xí)絹碓蕉啵瑑?yōu)勝劣汰，勇于創(chuàng)新的品牌注定走的更遠(yuǎn)，市場(chǎng)也會(huì)更加的眷顧他們，特別是一些發(fā)展中國(guó)家，特別是我們中國(guó)，人口基數(shù)大，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也快，未來勢(shì)必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場(chǎng)對(duì)汽車的需求應(yīng)該是穩(wěn)定上升的。
汽車市場(chǎng)在可預(yù)見的未來幾年的需求應(yīng)該會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要源于汽車品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，品牌的競(jìng)爭(zhēng)也主要從價(jià)格，性能等幾個(gè)來決定，在快速發(fā)展的這個(gè)社會(huì)不缺的就是產(chǎn)品，而主要的就是你如何去打動(dòng)顧客，要想打動(dòng)顧客就應(yīng)該順應(yīng)顧客心理，制造出新穎，實(shí)惠，耐用的產(chǎn)品。而現(xiàn)在大多數(shù)人將購(gòu)買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量，結(jié)合這一方面運(yùn)用自身品牌優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷策略提高競(jìng)爭(zhēng)力，讓顧客得到更舒適的體驗(yàn)，在未來的時(shí)間里，汽車市場(chǎng)不說會(huì)持續(xù)快速增大，但是居高不下是肯定的，現(xiàn)在的人對(duì)汽車的需求已經(jīng)達(dá)到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對(duì)于我們中國(guó)，未來還有比較大的發(fā)展空間，所以汽車市場(chǎng)這一塊的發(fā)展空間還是非常大的。
