【篇一】2020年注冊測繪師考試《綜合能力》備考要點：線路測量的任務和內容
線路測量是為各等級的公路和各種管道設計及施工服務的。它的任務有兩方面：一是為線路工程的設計提供地形圖和斷面圖，主要是勘測設計階段的測量工作;二是按設計位置要求將線路敷設于實地，其主要是施工放樣的測量工作。整個線路測量工作包括下列內容：
1.收集規(guī)劃設計區(qū)域內各種比例尺地形圖、平面圖和斷面圖資料，收集沿線水文、地質以及控制點等有關資料。
2.根據工程要求，利用已有地形圖，結合現場勘察，在中小比例尺圖上確定規(guī)劃路線走向，編制比較方案等初步設計。
3.根據設計方案在實地標出線路的基本走向，沿著基本走向進行控制測量，包括平面控制測量和高程控制測量。
4.結合線路工程的需要，沿著基本走向測繪帶狀地形圖或平面圖，在指定地點測繪工地地形圖(例如橋位平面圖)。測圖比例尺根據不同工程的實際要求參考相應的設計及施工規(guī)范選定。
5.根據設計圖紙把線路中心線上的各類點位測設到地面上，稱為中線測量。中線測量包括線路起止點、轉折點、曲線主點和線路中心里程樁、加樁等。
6.根據工程需要測繪線路縱斷面圖和橫斷面圖。比例尺則依據不同工程的實際要求選定。
7.根據線路工程的詳細設計進行施工測量。
8.工程竣工后，按照工程實際現狀測繪竣工平面圖和斷面圖。
【篇二】2020年注冊測繪師考試《綜合能力》備考要點：線路工程測量的概念及特點
線路工程測量的概念：
線路工程是指長寬比很大的工程，包括公路、鐵路、運河、供水明渠、輸電線路、各種用途的管道工程等。這些工程的主體一般是在地表，但也有在地下或在空中的，如地鐵、地下管道、架空索道和架空輸電線路等，工程可能延伸十幾公里以至幾百公里，它們在勘測設計及施工測量方面有不少共性。相比之下，公路、鐵路的工程測量工作較為細致。因此，在本章敘述中大多以公路工程為例。線路工程建設過程中需要進行的測量工作，稱為線路工程測量，簡稱線路測量。
線路測量的基本特點：
1.全線性
測量工作貫穿于整個線路工程建設的各個階段。以公路工程為例，測量工作開始于工程之初，深入于施工的各個點位，公路工程建設過程中時時處處離不開測量技術工作，當工程結束后，還要進行工程的竣工測量及運營階段的穩(wěn)定監(jiān)測。
2.階段性
這種階段性既是測量技術本身的特點，也是線路設計過程的需要。體現了線路設計和測量之間的階段性關系。反映了實地勘察、平面設計、豎向設計與初測、定測、放樣各階段的對應關系。階段性有測量工作反復進行的含義。
3.漸近性
線路工程從規(guī)劃設計到施工、竣工經歷了一個從粗到細的過程，線路工程的完美設計是逐步實現的。完美設計需要勘測與設計的完美結合，設計技術人員懂測量，測量技術人員懂設計，完美結合在線路工程建設的過程中實現。
【篇三】2020年注冊測繪師考試《綜合能力》備考要點：橋梁下部結構的施工放樣的檢測
一般中小橋的施工放樣檢查較簡單，在此不予討論。
大橋、特大橋的施工放樣檢查一般按如下原則：
橋梁的高程施工放樣檢測較簡單，由水準點上用水準儀直接檢測就可。但一定要注意檢查施工單位計算的設計高程，以免有計算的錯誤。
橋梁的下部施工放樣一般有樁基礎、承臺(系梁)、立柱、墩帽等的放樣組成，檢查時技術要求不一，一般按照規(guī)范要求或圖紙要求檢查。下面簡述如下：
1.樁基礎：一般單排樁要求軸線偏位±5cm，群樁要求軸線偏位±10cm。檢查時用全站儀或經緯儀加測距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏位。
2.承臺(系梁)的軸線偏位±15mm。檢查時可先量取承臺(系梁)的中心位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。得到的數據可作為誤差值。
3.立柱、墩帽軸線偏位±10mm。檢查時可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀或經緯儀加測距儀檢查。得到的數據可作為誤差值。
4.在監(jiān)理過程中一定要要求施工單位先自檢，并申報自檢資料，特別是樁位的施工單位的自檢資料，樁位的檢測資料一定嚴格審核。一般來說，樁位正確了，其他下部的施工放樣的差錯較少發(fā)生。
