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【篇一】2020年一級(jí)造價(jià)工程師考試《安裝計(jì)量》知識(shí)點(diǎn)精選：常用的控制系統(tǒng)

　　用計(jì)算機(jī)來代替控制器，就構(gòu)成了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。

　　(一)集散控制系統(tǒng)

　　又名分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(DCS)，簡(jiǎn)稱集散控制系統(tǒng)。

　　它的特點(diǎn)是以分布在被告控設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算機(jī)控制器完成對(duì)被控制設(shè)備的監(jiān)視、測(cè)量與控制。中央計(jì)算機(jī)完成集中管理、顯示、報(bào)警、打印等功能。

　　1.集散控制系統(tǒng)由集中管理部分、分散控制部分和通信部分組成。

　　集中管理部分主要有中央管理計(jì)算機(jī)與相關(guān)控制軟件組成。

　　分散控制部分主要由現(xiàn)場(chǎng)直接數(shù)字控制器及相關(guān)控制軟件組成，它用于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，輸入端連接傳感器等探測(cè)設(shè)備，輸出端與執(zhí)行器連接在一起完成對(duì)被控量的調(diào)節(jié)。

　　通信部分連接集散型控制系統(tǒng)的中央管理計(jì)算機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)直接數(shù)字控制器，完成數(shù)據(jù)、控制信號(hào)及其它信息的傳遞。

　　2.現(xiàn)場(chǎng)控制器從其處理數(shù)據(jù)的類型可分為數(shù)字控制器和通用控制器�，F(xiàn)場(chǎng)控制器通常設(shè)置在靠近控制設(shè)備的地方。

　　(二)現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)

　　現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)FCS是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的集散型控制系統(tǒng)。

　　集散式控制系統(tǒng)(DCS)是把控制網(wǎng)絡(luò)連接到現(xiàn)場(chǎng)控制器DDC。

　　而現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)FCS則把通信線一直連接到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。它把單個(gè)分散的測(cè)量控制設(shè)備變成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，以現(xiàn)場(chǎng)總線為紐帶，組成一個(gè)集散型的控制系統(tǒng)，它適應(yīng)了控制系統(tǒng)向分散化，網(wǎng)絡(luò)化，標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的趨勢(shì)，是繼DCS之后的新一代控制系統(tǒng)。

　　1.現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　(1)系統(tǒng)的開放性�，F(xiàn)場(chǎng)總線為開放式的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，既能與同類網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，也能與不同類型網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

　　(2)互操作性�；ゲ僮餍允侵覆煌�生產(chǎn)廠家性能類似的設(shè)備不僅可以相互通信，并能互相組態(tài)，相互替換構(gòu)成相應(yīng)的控制系統(tǒng)。

　　(3)分散的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)把集散性的控制系統(tǒng)中的現(xiàn)場(chǎng)控制功能分散到現(xiàn)場(chǎng)儀表，取消了DCS中的DDC，它把傳感測(cè)量、補(bǔ)償、運(yùn)算、執(zhí)行、控制等功能分散到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備中完成，體現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備功能的獨(dú)立性。

　　現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)的接線十分簡(jiǎn)單，一對(duì)雙絞線可以掛接多個(gè)設(shè)備，當(dāng)需要增加現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備時(shí)，可就近連接在原有的雙絞線上，既節(jié)省了投資，也減少安裝的工作量。

　　2.幾種常見的現(xiàn)場(chǎng)總線

　　(1)Lonworks總線把單個(gè)分散的測(cè)量控制設(shè)備變成網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)集散控制，被譽(yù)為通用控制網(wǎng)絡(luò)。

　　(2)CAN總線是控制局部網(wǎng)絡(luò)，用于汽車內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)通信，廣泛應(yīng)用于離散控制領(lǐng)域。

　　(3)基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線FF是在過程自動(dòng)化領(lǐng)域得到廣泛支持和具有良好前景的技術(shù)。

　　(4)PROFIBUS總線。

　　(5)HART總線特點(diǎn)是在現(xiàn)有的模擬信號(hào)傳輸線上實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號(hào)通信，屬于模擬系統(tǒng)向數(shù)字系統(tǒng)轉(zhuǎn)變過程中的過渡產(chǎn)品。

【篇二】2020年一級(jí)造價(jià)工程師考試《安裝計(jì)量》知識(shí)點(diǎn)精選：自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成

　　(1)被控對(duì)象。是控制系統(tǒng)所控制和操縱的對(duì)象，它接受控制量并輸出被控量。

　　(2)控制器。接收變換和放大后的偏差信號(hào)，轉(zhuǎn)換為被控對(duì)象進(jìn)行操作的控制信號(hào)。

　　(3)放大變換環(huán)節(jié)。將偏差信號(hào)變換為適合控制器執(zhí)行的信號(hào)。它根據(jù)控制的形式、幅值及功率來放大變換。

　　(4)校正裝置。為改善系統(tǒng)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)特性而附加的裝置。如果校正裝置串聯(lián)在系統(tǒng)的前向通道中，稱為串聯(lián)校正裝置;如果校正裝置接成反饋形式，稱為并聯(lián)校正裝置，又稱局部反饋校正。

　　(5)反饋環(huán)節(jié)。用來測(cè)量被控量的實(shí)際值，并經(jīng)過信號(hào)處理，轉(zhuǎn)換為與被控量有一定函數(shù)關(guān)系，且與輸入信號(hào)同一物理量的信號(hào)。反饋環(huán)節(jié)一般也稱為測(cè)量變送環(huán)節(jié)。

　　(6)給定環(huán)節(jié)。產(chǎn)生輸入控制信號(hào)的裝置。