1.高三地理知識點歸納 篇一
1、緯線和緯度，低緯、中緯、高緯的劃分：連接東西的線。每1個緯度為111.1千米;
2、經線和經度：連接南北的線。相對的兩條經線組成一個經線圈。
3、東西兩半球的劃分：西經20°和東經160°的經線圈。
4、南北兩半球的劃分：以赤道為界，以北的為北半球，以南的為南半球。
5、南北回歸線和南北極圈：23°26′和66°34′緯線
6、本初子午線：0°經線，通過英國倫敦格林尼治天文臺原址。
7、南北方向的判斷：有限方向，北極為最北，南極為最南。
8、東西方向的判斷：無限方向，沿著自轉方向為向東，逆著自轉方向為向西。
9、東西經的判斷：沿著自轉方向增大的是東經，減小的是西經。
10、南北緯的判斷：度數向北增大為北緯，向南增大為南緯。
11、地方時的計算：每往東1°，時刻增大4分鐘。
12、已知經度求時區(qū)數：經度除以15，再四舍五入。
13、區(qū)時的計算：每往東1個時區(qū)，時刻增大1個小時。
14、北京時間：以東八區(qū)(120°地方時)為標準時間。
15、世界時：以本初子午線時間為標準時。
16、國際日期變更線：180°經線(理論上)，不通過陸地(實際)。
2.高三地理知識點歸納 篇二
1、地球自轉的方向：自西向東。從地球北極上空觀察，呈逆時針旋轉。
2、地球自轉的周期：恒星日，23小時56分4秒(真正周期);太陽日，24小時。
3、地球自轉的速度：角速度(每小時15°)，線速度(自赤道向兩極遞減)
4、地球公轉的軌道：橢圓軌道。一月初(近日點)，七月初(遠日點)。
5、地球公轉的方向：自西向東。從地球北極上空觀察，呈逆時針旋轉。
6、地球公轉的周期：恒星年(365日6時9分10秒)、回歸年365日5小時48分46秒
7、地球公轉的速度：在近日點時公轉速度較快，在遠日點時較慢。
8、黃赤交角：黃道平面與赤道平面的夾角，目前為23°26′。
9、太陽直射點的移動規(guī)律：太陽直射點以一年為周期相應地在南北回歸線間往返移動
10、地球自轉的地理意義：晝夜更替、不同地方時、水平運動物體的偏移(北右南左)
3.高三地理知識點歸納 篇三
晨昏線的特點
(1)如果把地球看作一個正球體，同時不考慮大氣對太陽光線的散射作用，那么，地球上晝半球與夜半球的面積應相等,時間管理，即晨昏圈是一個過球心的大圓，且平分地球。
(2)晨昏線平面與太陽光垂直。晨昏線上的各點太陽高度為0，晝半球上的各點太陽高度大于0，夜半球上的各點太陽高度小于0。
(3)晨昏線永遠平分赤道。
(4)晨昏線只有在春、秋分時才與經線圈重合。
(5)晨昏線在夏至、冬至時與極圈相切。
(6)晨昏線自東向西移動15°/小時，與地球自轉方向相反。
4.高三地理知識點歸納 篇四
正午太陽高度的應用
①確定地方時。當某地太陽高度達一天中的值時，此時日影最短，當地的地方時是12時。
②確定房屋的朝向。為了獲得更充足的太陽光照，確定房屋的朝向與正午太陽所在位置有關。在北回歸線以北地區(qū)，正午太陽位于南方，房屋朝南;在南回歸線以南地區(qū)，正午太陽位于北方，房屋朝北。
③判斷日影長短及方向。正午太陽高度角越大，日影越短;正午太陽高度角越小，日影越長，且日影方向背向太陽。
�、芨鶕缣柛叨扰袛嗨诘牡貐^(qū)，并進而判斷該地區(qū)的其他地理特征。
�、萦嬎銟蔷�。為了使樓房底層獲得充足的太陽光照，一般來說，緯度較低的地區(qū)樓距較小，緯度較高的地區(qū)樓距較大。解題關鍵是計算當地冬至日的正午太陽高度(即一年中最小的正午太陽高度)，并計算影長。
�、抻嬎銦崴靼惭b角度。要限度地利用太陽能資源，應該合理設計太陽能熱水器的傾斜角度，使太陽能熱水器集熱板與太陽光線垂直，提高太陽能熱水器的效率。
⑦判斷山地自然帶在南坡和北坡的分布高度。一般情況下，由于向陽坡正午太陽高度大，得到的光熱多，背陽坡得到的太陽光熱少，因此在相同高度，陽坡溫度較高，陰坡溫度較低，從而影響到自然帶在陽坡和陰坡的分布高度。
�、嘤绊懩晏栞椛淇偭康囊蛩兀壕暥取夂�、地勢高低。
5.高三地理知識點歸納 篇五
等太陽高度線圖判讀技巧
1.等太陽高度線圖是用等太陽高度線(由太陽高度相等的各點連接而成的線)反映某一時刻太陽高度在全球或部分區(qū)域的分布狀況，實質上可以看作是以太陽直射點為中心的俯視圖。
2.判讀等太陽高度線圖的主要內容：太陽直射點經度和緯度的判斷、各地地方時的推算、各地太陽高度的推算和比較、晝夜長短變化及與圖示時間相關的地理現象的判斷等。
3.等太陽高度線圖的判讀應注意：
(1)等太陽高度線圖的中心點為太陽直射點。
(2)一般來說，等太陽高度線圖中的圓圈就是太陽高度為0°的等太陽高度線，即晨昏線;圖中所示的半球全部為晝半球。太陽直射經線以東的半圓為昏線，以西的半圓為晨線。在有數值標注的圖上，如果其的圓圈并不表示太陽高度為0°的等太陽高度線，就不是晨昏線。這種局部圖表示的只是晝半球中太陽高度比較大的一部分。
(3)在太陽直射的經線上，太陽高度相差多少度，緯度就相差多少度。在太陽直射的緯線上(赤道除外)，太陽高度相差多少度，經度的差值一定大于太陽高度的?差值?
(4)當太陽直射赤道時，直射經線的最北點為北極，最南點為南極。太陽直射北(南)半球時，北(南)極點位于最北(南)點以南(北)，北(南)極點與最北(南)點的距離為太陽直射的緯度度數，圖上沒有南(北)極點。
6.高三地理知識點歸納 篇六
交通運輸網中點的區(qū)位因素分析
(一)港口的區(qū)位
1.自然條件
水域條件(航行條件)：等深線密──江闊水深，空間大，便于航行和停泊
港灣：避風浪
陸域條件(筑港條件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當，地質穩(wěn)定，拋錨空間大
2.社會經濟條件
經濟腹地：(港口服務的區(qū)域)經濟發(fā)達，輻射范圍大，客貨集散量大(影響港口的興衰)
城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿易港，對外開放港
(二)汽車站的區(qū)位
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠限度地方便旅客，即：
①路寬，與市內外交通聯系方便;
�、诘匦纹教姑娣e較大;
�、酃こ塘�
(三)航空港的區(qū)位
1.自然條件
地形：平坦開闊、坡度適當，保證排水
地質：有良好的地質條件，地基要穩(wěn)，堅實
氣候：少云霧、大風、暴雨天氣日數
2.社會經濟因素
交通：要與市內有便利的交通聯系
經濟：要建在經濟發(fā)達的地區(qū)
