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人教版高二地理考點選修一

時間:2023-09-20 14:43:00   來源:無憂考網(wǎng)     [字體: ]
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1.人教版高二地理考點選修一 篇一

  1.經(jīng)度的遞變:向東度數(shù)增大為東經(jīng)度,向西度數(shù)增大為西經(jīng)度。

  2.緯度的遞變:向北度數(shù)增大為北緯度,向南度數(shù)增大為南緯度。

  3.緯線的形狀和長度:互相平行的圓,赤道是最長的緯線圈,由此往兩極逐漸縮短。

  4.經(jīng)線的形狀和長度:所有經(jīng)線都是交於南北極點的半圓,長度都相等。

  5.東西經(jīng)的判斷:沿著自轉(zhuǎn)方向增大的是東經(jīng),減小的是西經(jīng)。

  6.南北緯的判斷:度數(shù)向北增大為北緯,向南增大為南緯。

  7.東西半球的劃分:20°W往東至160°E為東半球,20°W往西至160°E為西半球。

  8.東西方向的判斷:劣弧定律(例如東經(jīng)80°在東經(jīng)1°的東面,在西經(jīng)170°的西面)

  9.比例尺大小與圖示范圍:相同圖幅,比例尺愈大,表示的范圍愈。槐壤哂,表示的范圍愈大。

  10.地圖上方向的確定:一般情況,“上北下南,左西右東”;有指向標(biāo)的地圖,指向標(biāo)的箭頭指向北方;經(jīng)緯網(wǎng)地圖,經(jīng)線指示南北方向,緯線指示東西方向。

  11.等值線的疏密:同一幅圖中等高線越密,坡度越陡;等壓線越密,風(fēng)力越大;等溫線越密,溫差越大

  12.等高線的凸向與地形:等高線向高處凸出的地方為山谷,向低處凸出的地方為山脊。

  13.等高線的凸向與河流:等高線凸出方向與河流流向相反。

  14.等溫線的凸向與洋流:等溫線凸出方向與洋流流向相同。

2.人教版高二地理考點選修一 篇二

  工業(yè)區(qū)位指向類型

  (1)原料指向型:

 、俟I(yè)特點:原料不便長距離運輸或運輸原料成本高。

 、趨^(qū)位選擇原則:接近原料產(chǎn)地。

  ③主要工業(yè)部門:采掘工業(yè)、制糖業(yè)、水產(chǎn)品加工業(yè)、水果加工業(yè)等。

  (2)動力指向型:

 、俟I(yè)特點:需消耗大量能源。

 、趨^(qū)位選擇原則:接近能源基地。

 、壑饕I(yè)部門:有色金屬冶煉廠。

  (3)市場指向型:

 、俟I(yè)特點:產(chǎn)品不便遠(yuǎn)距離運輸或運輸產(chǎn)品成本高。

 、趨^(qū)位選擇原則:接近產(chǎn)品的消費市場。

 、壑饕I(yè)部門:瓶裝飲料業(yè)、家具制造業(yè)、印刷、石油加工業(yè)等。

  (4)勞動力指向型:

 、俟I(yè)特點:需投入大量勞動力。

 、趨^(qū)位選擇原則:接近有大量廉價勞動力地區(qū)。

 、壑饕I(yè)部門:普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋工業(yè)等。

  (5)技術(shù)指向型:

  ①工業(yè)特點:技術(shù)要求高。

  ②區(qū)位選擇原則:接近高等教育和科技發(fā)達(dá)地區(qū)。

 、壑饕I(yè)部門:集成電路(微電子)、精密儀器等。

3.人教版高二地理考點選修一 篇三

  晨昏線與經(jīng)線和緯線

  (1)根據(jù)晨昏線與緯線相交判斷問題

  ①晨昏線通過南北極可判斷這一天為3月21日或9月23日前后

 、诔炕杈與南北極相切,北極圈內(nèi)為晝,可判斷這一天為6月22日前后,北半球為夏至日,北半球為夏季,南半球為冬季

 、鄢炕杈與南北極相切,北極圈內(nèi)為夜,可判斷這一天為12月22日前后,北半球為冬至日,北半球為冬季,南半球為夏季

  (2)根據(jù)晨昏線與經(jīng)線相交關(guān)系判斷晝長和夜長

  推算某地晝長或者夜長,求晝長時,在晝半球范圍內(nèi)算出該地所在地的緯線圈從晨線與緯線圈交點到昏線與緯線圈交點,所跨的經(jīng)度除以15即該地晝長,如果圖上只畫了晝半球的一半,要注意,圖中白晝所跨經(jīng)度差的2倍,除以15才是該地的晝長

4.人教版高二地理考點選修一 篇四

  主要交通運輸方式

  1、鐵路運輸:運量大,速度快,運費較低,愛自然因素影響較小,連續(xù)性較好,但造價高,占地廣,耗費金屬材料多。適宜大量、遠(yuǎn)距離運輸。

  2、公路運輸:機(jī)動靈活,對自然條件適應(yīng)范圍廣,周轉(zhuǎn)快,裝卸方便,但運量小,成本較高,運費較貴。適宜小量、近距離運輸。

  3、水運(包括河運和海運):運量大,成本低,但速度最慢靈活性和連續(xù)性差,受自然條件影響大。適宜大量、遠(yuǎn)距離運輸。

  4、航空運輸:速度最快,但投資大,運量小,運費。適宜運輸急需,貴重且運量不大的物品。

  5、管道運輸:損耗小,連續(xù)性好,運量大,但投資大,靈活性差。適宜氣態(tài)和液態(tài)運輸。

5.人教版高二地理考點選修一 篇五

  河流搬運能力降低,促使沉積發(fā)生,形成堆積地貌。常見的河流堆積地貌主要有以下幾種:

  (1)沖積扇平原

  沖積扇是河流出山口處的扇形堆積體。河流出山口后,比降顯著減小,水流又分成許多交漢,成扇狀向外流動,河流能量顯著降低,大量物質(zhì)堆積下來,又有利于河流改道。隨著各支汊的不斷堆積和變遷,就形成沖積扇。沖積扇的物質(zhì)結(jié)構(gòu),一般是頂部物質(zhì)較粗,主要為沙、礫,隨著水流搬運能力向邊緣減弱,堆積的物質(zhì)逐漸變細(xì),邊緣一般多為沙、粉沙及亞粘土,分選性較好,所以沖積扇是較好的含水層,邊緣常有泉水出露,可發(fā)展自流灌溉。若山地河谷隨山地間歇抬升,也可形成疊置沖積扇。

  (2)河漫灘平原

  河漫灘平原發(fā)源于河流中下游。在河流中下游地區(qū),河流下蝕作用減弱,側(cè)蝕作用加強(qiáng),河流往往凹岸侵蝕,在凸岸堆積形成水下堆積體。堆積體的面積逐漸擴(kuò)大,在枯水季節(jié)露出水面,形成河漫灘。

  洪水季節(jié),河漫灘被洪水淹沒,繼續(xù)接受沉積。如果河流改道,河漫灘被廢棄。多個被廢棄的河漫灘連接在一起就形成河漫灘平原。

  (3)三角洲平原

  三角洲平原是指河口地區(qū)的沖積平原。它以河流和海洋相互作用,河流沉積占優(yōu)勢的產(chǎn)物。河流到達(dá)海洋人海口處,由于流速極緩、水流擴(kuò)散,將攜帶的泥沙在河口附近堆積下來,加上海潮頂托,形成三角洲。三角洲在平面上的外形略似頂尖朝向陸地的三角形,地勢平坦,河網(wǎng)稠密,且縱橫交錯,河道由分汊頂點向海洋方向呈放射狀。若干個三角洲連在一起,便形成廣闊的三角洲平原。