1999年2月25日凌晨1時40分左右，中國石油烏魯木齊石油化工總廠(以下簡稱烏石化)熱電廠3號發(fā)電機——變壓器組污閃，3號汽輪發(fā)電機組甩負荷。在當班操作人員進行事故處理時，發(fā)生汽輪機超速飛車的設備事故，同時發(fā)電機及機組油系統(tǒng)著火。事故無人員傷亡，設備直接經(jīng)濟損失l 916萬元。
烏石化熱電廠3號汽輪發(fā)電機組的汽輪機為哈爾濱有限責任公司生產(chǎn)的CC50— 8.83／4.02／1.27型高壓雙缸雙抽冷凝式汽輪機，發(fā)電機為哈爾濱電機廠生產(chǎn)的QF—60—2型發(fā)電機，總成設計為西北電力設計院，安裝、調(diào)試由新疆電力安裝公司承擔，投產(chǎn)日期為1997年1月30日。1998年5月12日至6月18日進行了鑒定性大修。
事故發(fā)生后，新疆維吾爾自治區(qū)副主席吾甫爾•阿不都拉、中國石油天然氣集團公司總經(jīng)理馬富才同志于當日趕赴現(xiàn)場，對防止事故擴大、盡快恢復生產(chǎn)和組織事故調(diào)查提出要求。國家經(jīng)貿(mào)委安全生產(chǎn)局也派人趕赴現(xiàn)場，對事故調(diào)查作出具體安排。
【事故經(jīng)過】：
1999年2月25日，烏石化熱電廠汽機車間主任薛良、副主任顧宗軍與汽機車間15名工人當班，其中3號汽機組由司機曹磊、副司機黃漢添和馬新俊值班。
凌晨1時37分48秒，3號發(fā)電機——變壓器組發(fā)生污閃，使3號發(fā)電機組跳閘，3號機組電功率從4lMW甩到零。汽輪機抽汽逆止閥水壓聯(lián)鎖保護動作，各段抽汽逆止閥關閉。轉(zhuǎn)速飛升到3159r／min后下降。曹磊令黃漢添到現(xiàn)場確認自動主汽門是否關閉，并確認轉(zhuǎn)速。后又令馬新俊啟動交流潤滑油泵檢查。薛良趕到3號機機頭，看到黃漢添在調(diào)整同步器。薛良檢查機組振動正常，自動主汽門和調(diào)速汽門關閉，轉(zhuǎn)速2960r／min，認為是污閃造成機組甩負荷，就命令黃漢添復位調(diào)壓器，自己去復位同步器。由辦公室趕至3號機控制室的顧宗軍，在看到3號控制屏光字牌后(3號機控制盤上光字牌顯示“發(fā)電機差動保護動作”和“自動主汽門關閉”)，向曹磊詢問有關情況，同意維持空轉(zhuǎn)、開啟主汽門，并將汽機熱工聯(lián)鎖保護總開關切至“退除”位置。隨后顧宗軍又趕到 3號機機頭，看到黃漢添正在退中壓調(diào)壓器，就令黃漢添去復位低壓調(diào)壓器，自己則復位中壓調(diào)壓器。黃漢添在復位低壓調(diào)壓器時，出現(xiàn)機組加速，機頭顫動，汽輪機聲音越來越大等異常情況(事后調(diào)查證實是由于低壓抽汽逆止閥不起作用，造成外管網(wǎng)蒸汽倒流引起汽輪機超速的)。薛良看到機組轉(zhuǎn)速上升到3 300r／min時，立即手打危急遮斷器按鈕，關閉自動主汽門，同時將同步器復位，但機組轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)上升。薛良和馬新俊義數(shù)次手打危急遮斷器按鈕，但轉(zhuǎn)速依然飛速上升，在轉(zhuǎn)速達到3 800r／min時，薛良下令撤離，馬新俊在撤退中，看見的轉(zhuǎn)速為4500r／min。
約l時40分左右，3號機組發(fā)生超速飛車。隨即一聲巨響，機組中部有物體飛出，保溫棉渣四處散落，汽機下方及冷油器處起火。烏石化和熱電廠領導迅速趕至現(xiàn)場組織事故搶險，并采取緊急措施對熱電廠的運行設備和系統(tǒng)進行隔離。于凌晨4：20將火撲滅，此時，汽輪機本體仍繼續(xù)向外噴出大量蒸汽，當將1.27MPa抽汽供外網(wǎng)的電動門關閉后，蒸汽噴射隨即停止。
【事故原因】：
經(jīng)調(diào)查，這是一起由于關鍵設備存在隱患及事故應急處理時無序操作導致飛車的責任事故。主要原因如下：
(一)1．2.7MPa抽汽逆止閥閥碟鉸制孔螺栓斷裂使閥碟脫落，抽汽逆止閥無法關閉，是機組超速飛車的主要直接原因。
通過調(diào)查表明，3號機發(fā)生超速飛車是在按正常程序恢復生產(chǎn)，復位低壓調(diào)壓器時，由于外管網(wǎng)低壓蒸汽倒流進入汽輪機所引起的。根據(jù)對1.27MPa抽汽逆止閥解體檢查和鑒定結(jié)果證實，造成低壓蒸汽倒流的原因是：抽汽逆止閥鉸制孔螺栓斷裂，閥碟脫落，致使該逆止閥無法關閉。